يُقال إن محرك هيمي V8 سيعود هذا الصيف، مُصنّع في ميشيغان
يشير تقرير جديد إلى أن تشكيلة محركات هيمي V8 المُصنّعة في الولايات المتحدة ستشمل إصدارات سعة 5.7 لتر، و6.4 لتر، و6.2 لتر مُزوّدة بشاحن توربيني.
- سيتم تصنيع محرك هيمي V8 في مصنع دندي للمحركات في ميشيغان.
- ووفقًا لمصادر مطلعة، سيُستأنف الإنتاج في أغسطس، وسيشمل عدة أنواع.
- من المتوقع استخدام محرك V8 في شاحنة رام 1500، وسيارة دودج دورانجو الرياضية متعددة الاستخدامات.
ربما اختفى محرك هيمي V8 من خطوط تجميع ستيلانتيس، لكن مصادر متعددة تُشير إلى أن إنتاجه لم ينتهِ بعد. والآن، أُفيد بأن إنتاج هذا المحرك الشهير قد يُستأنف في وقت مُبكر من أغسطس 2025، وهذه المرة سينتقل شمالًا إلى مصنع دندي للمحركات في ميشيغان.
انتهى إنتاج محرك هيمي V8 رسميًا في مصنع ستيلانتيس في سالتيلو في المكسيك، مما أثار استياء مُحبي سيارات العضلات. نُسب إلى كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتيس، الفضل على نطاق واسع (أو أُلقي عليه اللوم، حسب من تسأله) في إيقاف إنتاج محرك V8، على الرغم من المعارضة الشديدة داخل الشركة وخارجها.
ولكن بعد رحيل تافاريس المفاجئ العام الماضي، يبدو مصير محرك هيمي أقل حسمًا. وقد أجج مات ماكالير، الرئيس التنفيذي لشركة دودج، الجدل الشهر الماضي، ملمحًا إلى أن قصة محرك V8 قد لا تنتهي بعد، وهي ادعاءات أكدتها الآن تقارير داخلية جديدة.
نقلًا عن مصادر داخلية، أفاد موقع موبار إنسايدر أن ستيلانتيس تخطط لاستئناف إنتاج محرك V8 في مصنعها في ميشيغان في أغسطس المقبل. ولا يقتصر هذا الانتعاش على الطراز المألوف سعة 5.7 لتر، حيث من المتوقع أن تشمل عائلة هيمي أيضًا محرك أباتشي سعة 6.4 لتر ومحرك هيلكات فائق الشحن سعة 6.2 لتر. محرك هيمي V8 الوحيد الذي لن يُصنّع في مصنع محركات دندي هو محرك الغاز الكبير (BGE) سعة 6.4 لتر، والذي يُشغّل حاليًا شاحنات رام 2500 و3500 الثقيلة.
يُقال إن هذه المحركات ستبقى مع بنية ستيلانتيس الجيل الثالث، على الرغم من احتمال ظهور تعديلات أو تحسينات طفيفة لاحقًا. كما تُشير الشائعات إلى إمكانية إضافة نسخة أكبر سعةً إلى التشكيلة لاحقًا، مما يُبقي الأمور مثيرة للاهتمام.
مما زاد من حدة التكهنات، ظهور وثيقة مُسربة في وقت سابق من هذا الشهر تُلمّح إلى عودة هيمي إلى تشكيلة رام 1500، وربما حتى نسخة TRX مُحسّنة.
تشير التسريبات نفسها إلى استمرار استخدام محرك V8 سعة 5.7 لتر في سيارة دودج دورانجو R/T حتى عام 2026، قبل أن تحصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على إعادة تصميم كاملة مقررة في عام 2027. وبينما لا تزال التفاصيل الدقيقة طي الكتمان، من الواضح أن اسم Hemi لا يزال له وزنه في بعض جوانب تخطيط منتجات Stellantis.
لا تتوقعوا سيارة تشارجر بمحرك Hemi قريبًا
بالطبع، ليست كل طرازات Stellantis ستنضم إلى موجة محركات V8. لذا، ينبغي على محبي دودج الذين يأملون في سيارة تشارجر بمحرك Hemi تخفيف توقعاتهم. على الرغم من الضجة الإعلامية، كان مهندسو Stellantis صريحين للغاية: منصة تشارجر الجديدة غير متوافقة مع محرك V8 القديم دون إجراء تغييرات كبيرة. في الوضع الحالي، ستلتزم تشارجر الجيل القادم بمحرك Hurricane سداسي الأسطوانات وتكوينها الكهربائي بالكامل.
