ستُصنّع فولكس فاجن سيارة ID.1 الكهربائية الصغيرة في البرتغال بتكلفة 21 ألف دولار، وقد تستخدم قطع غيار صينية لتوفير المال.
ستكون سيارة الهاتشباك الكهربائية الصغيرة من فولكس فاجن أصغر من سيارة بولو، وسيبلغ سعرها حوالي 20 ألف يورو.
- تُقرّ فولكس فاجن بصعوبة تحقيق هوامش ربح إيجابية مع سيارة ID.1.
- ستكون ID.1 أول طراز من فولكس فاجن يستخدم بنية ريفيان الكهربائية.
- سيعتمد الطراز الجديد على منصة الدفع الأمامي MEB من فولكس فاجن.
لم يمضِ سوى أسبوع منذ أن عرضت فولكس فاجن سيارتها الكهربائية الجديدة ذات المستوى الأساسي ID. وقد أكدت الشركة بالفعل مكان بناء طراز الإنتاج. لن يتم إنتاجها في ألمانيا، بل في مصنع فولكس فاجن أوتو يوروبا في سيتوبال، البرتغال.
ستُشكّل النسخة الإنتاجية من ID.1، والتي يُحتمل أن تُسمّى ببساطة ID.1، سيارةً مهمةً لفولكس فاجن. ستكون السيارة الكهربائية الأولى للشركة، ويبدأ سعرها من حوالي 20,000 يورو (حوالي 21,000 دولار أمريكي)، مما يسمح لها بمنافسة سيارة BYD Seagull المخصصة لأوروبا. ولبناء وبيع سيارة كهربائية صغيرة بهذا القدر من المال، من المنطقي أن تسعى فولكس فاجن إلى تحقيق أقصى استفادة من العمالة الرخيصة وتكاليف الطاقة في البرتغال.
ووفقًا لرئيس فولكس فاجن، توماس شايفر، يُعد الموقع أحد أكثر مصانعهم كفاءة من حيث التكلفة في أوروبا، ويعتقد أن ID.1 ستلعب دورًا مهمًا في جذب مستهلكين جدد إلى العلامة التجارية، وفقًا لتقارير Auto News. وخلال المقابلة نفسها، كشف شايفر أن فولكس فاجن قد تستعين أيضًا بموردين صينيين لقطع غيار ID.1 المختلفة، مما يسمح لها بخفض التكاليف مقارنة بالمكونات التي يتم الحصول عليها محليًا عادةً.
سيكون حجم ID.1 بين حجم بولو وUp! الصغيرة، ولكن من المفترض أن تتمتع بمساحة داخلية تتناسب مع حجم بولو الأكبر قليلًا. ومثل السيارة التجريبية، سيعتمد الطراز المخصص للطرق على منصة الدفع الأمامي الجديدة MEB من فولكس فاجن، وسيحتوي على محرك كهربائي واحد بقوة 94 حصانًا. لم تُعلن الشركة عن حجم بطارية السيارة الكهربائية.
ستكون سيارة فولكس فاجن الكهربائية الأساسية أول طرازاتها التي تستخدم البنية الكهربائية التي يجري تطويرها حاليًا بالتعاون مع ريفيان. أعلنت الشركتان عن شراكة العام الماضي، وتستثمر العلامة التجارية الألمانية 5.8 مليار دولار في شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية. ستكون بورشه وأودي أول منتجات مجموعة فولكس فاجن التي تُطرح بالبنية الجديدة، وسيتم إطلاقها في عام 2027.
ووفقًا للمدير المالي لمجموعة فولكس فاجن، أرنو أنتليتز، سيكون من “الصعب” على الشركة تحقيق هوامش ربح إيجابية مع ID.1، لكنه يعتقد أنها ستخفف الضغط على بعض سيارات فولكس فاجن الكهربائية الأكثر ربحية، مثل ID.2.
