جينيسيس كونسبت تُطلّ على ديفندر بمظهر خيال علمي وتصميم داخلي تناظري عتيق.
تُعدّ سيارة إكس جران إكواتور X Gran Equator Concept الاختبارية السيارة الأكثر متانة التي تحمل شعار جينيسيس.
- قدّمت جينيسيس سيارة إكس جران إكواتور X Gran Equator الاختبارية الجديدة في معرض نيويورك للسيارات.
- تُعدّ هذه السيارة الاختبارية سيارة دفع رباعي مُصمّمة للطرق الوعرة، بأبعاد مُبالغ فيها وعجلات قياس 24 بوصة.
- تعتمد المقصورة الداخلية تصميمًا تناظريًا مع أدوات تحكم مادية بدلاً من الشاشات الكبيرة.
ربما تكون جينيسيس قد لفتت انتباهنا بالفعل بسيارتيها الاختباريتين X Gran Coupe وX Convertible المُستوحاة من G90 في معرض سيول للتنقل، ولكن لم تنتهِ بعد. في معرض نيويورك للسيارات، تُكشف العلامة التجارية عن سيارة أخرى غير متوقعة تُدعى X Gran Equator Concept. تجمع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات للطرق الوعرة بين تصميم خارجي مُستقبلي أنيق وتصميم داخلي كلاسيكي مُفاجئ، مما يُشير إلى تجربة تصميمية مثيرة للاهتمام أخرى من جينيسيس.
تُقدّم سيارة X Gran Equator أحدث توجّهات تصميم جينيسيس “الأناقة الرياضية”، والتي تُترجم الآن من خلال ما تُطلق عليه العلامة التجارية “روح القيادة الوعرة”. هذا يعني أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تسير على عجلات Beadlock قياس 24 بوصة مُغطاة بإطارات قوية مُصمّمة لجميع التضاريس، مع خلوص أرضي كبير يُضفي عليها لمسةً مميزة.
تشمل الأبعاد المُبالغ فيها بروزًا أماميًا قصيرًا، وغطاء محرك مُمتدًا، وزجاجًا أماميًا ضيقًا، مما يمنح X Gran Equator مظهرًا يُمثّل انحرافًا واضحًا عن مفهوم Neolun الذي طُرح العام الماضي. وبينما تُشير نسبة لوحة القيادة الطويلة إلى المحور إلى أبعاد فاخرة كلاسيكية، فإن غياب مداخل التبريد الأمامية المرئية يُشير إلى أنها سيارة كهربائية بالكامل.
ووفقًا لأسلوب تصميم جينيسيس، تُحدّد الإضاءة المميزة بخطين متوازيين في الأمام والخلف، ويمتدّان بسلاسة إلى هيكل السيارة. يحتوي المصد الأمامي على مصابيح LED إضافية لتحسين الرؤية الليلية، بينما يتميز الجزء الخلفي بتصميم أنيق وبسيط يُتوّجه بباب خلفي مُقسّم. كسوة بلاستيكية حول أقواس العجلات والمصدات موجودة، ولكنها رقيقة، مما يعزز المظهر الفاخر للسيارة بدلاً من أن ينتقص منه.
في الداخل، اتخذت جينيسيس اتجاهاً مختلفاً تماماً. لا توجد شاشة معلومات وترفيه بالمعنى المعتاد، وبدلاً من ذلك، يتميز وسط لوحة القيادة بأربع شاشات دائرية تحاكي مظهر الأقراص التناظرية الكلاسيكية. هذه شاشات رقمية قابلة للتخصيص، وتقع إلى جانب لوحة عدادات رقمية ثلاثية العدادات ذات طابع كلاسيكي مماثل.
تهيمن أدوات التحكم المادية على المقصورة. الكونسول الوسطي مبطن بمفاتيح تبديل سميكة، وعجلة القيادة مليئة بالأزرار، وأذرع التحكم كبيرة الحجم بشكل مرضٍ. يتضمن تصميم المقاعد الأربعة مقاعد أمامية دوارة، وفتحات سقف متعددة، وتخزيناً معيارياً في جميع أنحاء المقصورة. المواد المستخدمة فاخرة، مع مزيج جريء من الألوان وأنماط خياطة قطرية تضفي على المقصورة إحساساً بالتفاصيل المصممة خصيصاً.
لا توجد أي معلومات عن المواصفات الفنية، لذا لا نعرف ما إذا كانت سيارة X Gran Equator مبنية على هيكل أحادي أو هيكل إطاري سلمي. ومع ذلك، لمّحت الشركة إلى قدرات السيارة الاختبارية على الطرق الوعرة، قائلةً إنها “مصممة للأداء في الظروف القاسية مع الحفاظ على شعور طبيعي بالرشاقة”.
في الوقت الحالي، تقول جينيسيس إن سيارة X Gran Equator الاختبارية “لم يتم تأكيد إنتاجها بعد”. ومع ذلك، أوضحت الشركة أن عناصر التصميم، مثل الباب الخلفي المنفصل وقضبان السقف المدمجة، هي تلميحات لما هو قادم. كما تشير إلى استراتيجية أوسع: التوسع بشكل أكبر في “السيارات التي تركز على نمط الحياة”.
قد يعني هذا أن جينيسيس تستكشف منافسًا لسيارة مرسيدس G-Class الكهربائية بالكامل القادمة، أو حتى بديلًا عديم الانبعاثات لسيارة لاند روفر ديفندر.
