سيارة مازدا الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الجديدة مزودة بست شاشات ونظام دفع موسع للمدى.
تتميز سيارة EZ-60، المُوسّعة للمدى، بمحرك سعة 1.5 لتر يشحن بطارية بقوة 31.7 كيلوواط/ساعة، وقد تكون أكثر شعبية من النسخة الكهربائية.
- تتشارك مازدا EZ-60 في بنيتها الأساسية مع سيارة ديبال S07 من شانجان.
- ستتوفر بنسختين: كهربائية بالكامل وأخرى كهربائية مُوسّعة للمدى.
- تتميز المقصورة الداخلية بست شاشات، بما في ذلك شاشة مقاس 26.5 بوصة وشاشة عرض أمامية (HUD) مقاس 100 بوصة.
تحديث: كشفت مازدا رسميًا عن سيارة EZ-60 الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة في معرض شنغهاي للسيارات. وبينما ستُباع عالميًا، لن تُطرح في السوق الأمريكية. أما في أوروبا ومناطق أخرى، فمن المتوقع أن تحمل اسم CX-6e.
تحاول مازدا اللحاق بركب السيارات الكهربائية، لكنها الآن تُظهر المزيد من قدراتها. قبل بضعة أيام، كشفت الشركة عن الصور الرسمية الأولى لسيارة EZ-60، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل تستهدف بشكل مباشر سيارة تسلا موديل Y وغيرها من السيارات في هذه الفئة. والآن، نحصل على صورة أكثر شمولاً لما يمكن توقعه، بما في ذلك تأكيد طرح نسخة مُوسّعة المدى.
بينما تواصل مازدا إنتاج طرازات قوية بمحركات الاحتراق الداخلي، بل وحققت رقمًا قياسيًا في المبيعات في الولايات المتحدة العام الماضي، إلا أن جهودها في مجال السيارات الكهربائية لم تُثر الإعجاب. فقد كانت سيارة MX-30، أول سيارة كهربائية من مازدا، محدودة السعر بسبب ارتفاع سعرها وقصر مداها بشكل مُحبط، مما جعلها في الولايات المتحدة بمثابة فشل متوقع ولكنه مُخيب للآمال.
هذا يُلقي بثقل كبير على كاهل EZ-60، التي تُمثل الخطوة الجادة التالية لمازدا في سوق السيارات الكهربائية العالمي. خارج الصين، بما في ذلك أوروبا، ستُباع سيارة الكروس أوفر المدمجة تحت اسم مختلف، وهو CX-6e، لكن المهمة لا تزال كما هي.
يستلهم تصميم السيارة الكهربائية الجديدة من مفهوم أراتا الذي طُرح العام الماضي، ورغم أنها تُعرف بوضوح باسم مازدا، إلا أنها تبدو أكثر جرأة من أي سيارة دفع رباعي أخرى ضمن مجموعة مازدا الحالية. وقد احتفظت بتصميم الشبك الأمامي المميز، على الرغم من أن الواجهة الأمامية أصبحت الآن مزودة بمصابيح LED نهارية رفيعة وشريط LED يمتد أسفل الشبك المُقلد. يُضاء شعار مازدا أيضًا لإضفاء لمسة بصرية مميزة.
وفقًا للمواصفات الجديدة، يبلغ طول سيارة EZ-60 4,850 ملم، وعرضها 1,935 ملم، وارتفاعها 1,620 ملم. وتمتد قاعدة عجلاتها 2,902 ملم. وللعلم، فإن سيارة تسلا موديل Y أصغر حجمًا بقليل في معظم الأبعاد، حيث يبلغ طولها 4,790 ملم، وعرضها 1,920 ملم، وارتفاعها 1,624 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,890 ملم. كما أن حجم سيارة EZ-60 قريب من حجم سيارة Zeekr 7X، إحدى السيارات الكهربائية الصينية الجديدة الواعدة، والمتوقع وصولها إلى الأسواق العالمية قريبًا.
نعلم الآن أيضًا أن وزن EZ-60 الفارغ يتراوح بين 1,992 و2,048 كجم، مما يجعلها أثقل من شيفروليه سيلفرادو الأساسية ذات صندوقها الذي يبلغ طوله 2.4 متر، ووزنها يقارب وزن فورد F-150 الأساسية. وللتوضيح، يبلغ وزن سيارتي مازدا CX-50 وCX-5 على التوالي 1697 و1669 كج.
بُنيت EZ-60 على منصة EPA1 المعيارية (التي تستخدمها أيضًا سيارة ديبال S07 من شانجان)، وستتوفر بنسختين: كهربائية بالكامل، ونسخة مُوسّعة المدى. لم تُصدر مازدا المواصفات الكاملة للطراز الذي يعمل بالبطارية فقط بعد، ولكن تم تفصيل نسخة مُوسّعة المدى.
تستخدم السيارة محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي، يعمل كمولد كهربائي فقط، ويزود بطارية بقدرة 31.7 كيلوواط/ساعة. تُشغّل هذه البطارية بدورها محركًا كهربائيًا بقوة 255 حصانًا يُحرّك المحور الخلفي. في حين لم تُفصح مازدا عن مدى سيارة EZ-60، فإن سيارة السيدان EZ-6 R-EV ذات الصلة تُوفّر مدى يصل إلى (160 كم) من خلال القيادة الكهربائية فقط، وما يصل إلى (1300 كم) عند استخدام المحرك لإعادة شحن البطارية.
بالانتقال إلى المقصورة الداخلية، تُمثّل لوحة القيادة المفاجأة الأكبر. على الرغم من ارتباطها الوثيق بسيارة السيدان EZ-6 المحلية من مازدا، والتي ستُباع في أوروبا باسم 6e، تتميز EZ-60 بشاشة ضخمة بدقة 5K مقاس 26.5 بوصة تمتد على كامل عرض لوحة القيادة. بخلاف الإعدادات الأخرى التي تجمع شاشات متعددة تحت لوح زجاجي واحد، تتميز هذه السيارة بلوحة واحدة متصلة.
وإذا لم تكن هذه المساحة كافية لعرض المعلومات، فهناك أيضًا شاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعزز (AR-HUD) مقاس 100 بوصة تعرض معلومات القيادة الرئيسية على الزجاج الأمامي. من ناحية أخرى، يبدو أن مازدا قد أزالت عناصر التحكم المادية من الكونسول الوسطي تمامًا، مستلهمة من نهج تيسلا البسيط.
كما هو متوقع، فإن سيارة EZ-60 تزخر بالتقنيات. في المجمل، تتميز المقصورة بست شاشات، بما في ذلك مرايا الرؤية الخلفية المزودة بخاصية بث الوسائط على كلا الجانبين وشاشة تحكم مخصصة للركاب الخلفيين. يُعد هذا انحرافًا عن التصميم الداخلي المحدود المعتاد لمازدا، ولكن هذا متوقع من طراز يهدف في المقام الأول إلى المنافسة في السوق الصينية المتطورة تكنولوجيًا.
كما أكدت مازدا بعض ميزات الراحة والرفاهية، مثل المقاعد المدفأة والمهواة للركاب في الأمام والخلف، ونظام صوتي مكون من 23 مكبر صوت. رغم كثرة التقنيات، لم تغفل الشركة عن أهمية العملية. تحتوي السيارة على 20 حجرة تخزين، بالإضافة إلى صندوق خلفي صغير بسعة 350 لترًا، يتسع إلى 2036 لترًا عند طي المقاعد. أما الصندوق الأمامي، فيُضفي عليه مزيدًا من العملية، بسعة 126 لترًا.
