شاحنة إيسوزو الكهربائية الجديدة هنا لتلقين محركات الديزل درسًا.
تزعم الشركة أن شاحنة دي-ماكس الكهربائية هي أول شاحنة كهربائية إنتاجية في أوروبا ذات إمكانيات تجارية كاملة.
- تُولد النسخة الكهربائية من شاحنة إيسوزو دي-ماكس قوة 190 حصانًا من محركين كهربائيين.
- بفضل بطارية 66.9 كيلوواط/ساعة، تقطع الشاحنة الكهربائية مسافة 263 كم وفقًا لاختبار WLTP.
- تبدأ الطلبات المسبقة على شاحنة دي-ماكس الكهربائية في أواخر عام 2025، على أن تبدأ عمليات التسليم في مارس 2026.
تدخل إيسوزو سوق الشاحنات الكهربائية بتصميم مألوف وقلب جديد. كشفت الشركة رسميًا عن النسخة الإنتاجية من شاحنة دي-ماكس الكهربائية بالكامل، والمقرر طرحها في الأسواق الأوروبية عام 2026.
في حين أن التصميم الخارجي يلتزم تمامًا بما يعرفه المشترون، إلا أن تصميمها الداخلي يعد ببديل خالٍ من الانبعاثات دون التضحية بالعملية المتينة التي تشتهر بها دي-ماكس. من المرجح أن يرغب المشترون الأفراد والأساطيل الذين يتطلعون إلى التخلي عن الديزل مع الحفاظ على حمولاتهم في إلقاء نظرة فاحصة.
تُوصف إيسوزو دي-ماكس إي في بأنها “أول شاحنة بيك أب كهربائية إنتاجية في أوروبا توفر قدرات تجارية كاملة”، وستواجه منافسين مثل النسخة الكهربائية القادمة من تويوتا هايلوكس من الجيل التالي.
من الناحية البصرية، لا يوجد ما يميز السيارة الكهربائية عن شقيقاتها من محركات الاحتراق الداخلي. فعلى عكس النسخة التجريبية التي عُرضت العام الماضي، تتخطى دي-ماكس إي في الإنتاجية تصميم الشبك الأمامي المغلق. وبدلاً من ذلك، فإن التغييرات الخارجية طفيفة، وتقتصر في الغالب على شعارات خاصة بالسيارات الكهربائية وغياب أنابيب العادم. وقد تم وضع منفذ الشحن في نفس المكان الذي يوجد فيه غطاء الوقود عادةً، مما يحافظ على التصميم المألوف للمستخدمين.
في أول ظهور لها، زينت إيسوزو دي-ماكس إي في بلون أزرق نرويجي فريد من نوعه، مقترنًا بلمسات سوداء وعجلات معدنية مطابقة مقاس 18 بوصة. ستُطرح الشاحنة الكهربائية بفئتين من التجهيزات عالية المواصفات، مع إمكانية الاختيار بين هيكل الكابينة الممتدة والمقصورة المزدوجة.
محركان كهربائيان مزدوجان ودفع رباعي
تعمل سيارة D-Max EV بمحركين كهربائيين مزدوجين يولدان قوة إجمالية تبلغ (140 كيلوواط / 190 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 325 نيوتن متر. هذا يعني أنها توفر قوة أكبر بمقدار 27 حصانًا (20 كيلوواط) من نسخة الديزل، مع تنازلها عن عزم دوران يبلغ 35 نيوتن متر. يتم نقل القوة إلى العجلات الأربع من خلال نظام دفع رباعي دائم، مع ميزة وضع التضاريس الوعرة المستمدة من طراز الديزل.
تتضمن أرقام الأداء تسارعًا من صفر إلى 100 كم/ساعة في 10.1 ثانية، وسرعة قصوى تزيد قليلاً عن 80 ميلًا في الساعة (129 كم/ساعة). الأهم من ذلك بالنسبة لمشتري الشاحنات، أن سيارة D-Max الكهربائية تتمتع بمواصفات تشغيلية ممتازة، حيث تتميز بسعة حمولة تزيد عن 1000 كجم وقدرة سحب تبلغ 3.5 طن، وهي قدرات تُضاهي شاحنات البيك أب متوسطة الحجم التي تعمل بالديزل. كما تتميز بقوتها على الطرق الوعرة، حيث يبلغ عمق خوضها 600 مم وخلوصها الأرضي 210 مم.
تفاصيل البطارية والشحن
توفر بطارية ليثيوم أيون بسعة 66.9 كيلوواط/ساعة مدىً يبلغ 263 كم وفقًا لمعايير WLTP. قد يبدو هذا الرقم متواضعًا مقارنةً بالسيارات الكهربائية الأصغر حجمًا، ولكنه يتماشى مع توقعات شاحنة بيك أب متوسطة الحجم ذات وزن وحجم إضافيين. يسمح الشحن السريع حتى 50 كيلوواط/ساعة بشحن البطارية من 20 إلى 80% في حوالي ساعة واحدة. تقدم إيسوزو ضمانًا لمدة 8 سنوات أو 160,900 كيلومتر على البطارية.
تعتمد هذه الشاحنة الكهربائية بالكامل على نسخة معدلة من هيكل إطار السلم الموجود في سيارة إيسوزو دي-ماكس العادية. ومع ذلك، يتميز نظام التعليق الخلفي بإعدادات دي-ديون بدلاً من النوابض الورقية، مما يُسهم في تحسين تجربة القيادة.
ظهرت سيارة إيسوزو دي-ماكس الكهربائية لأول مرة عالميًا في معرض برمنغهام للسيارات التجارية 2025. ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات المسبقة لسوق المملكة المتحدة في النصف الثاني من العام، مع التخطيط لتسليم أول دفعة من السيارات للعملاء في مارس 2026. كما أكدت إيسوزو أن الشاحنة الكهربائية ستُطرح في أسواق أوروبية مختارة، بما في ذلك النرويج.
