أودي تكشف النقاب عن أكثر سياراتها السيدان ديناميكيةً على الإطلاق
سيارة أودي A6 سيدان موديل 2026 بأربعة أبواب، والتي ستنضم إلى فئة ستيشن واغن في أوروبا، مستوحاة من A7.
- سيتم إطلاق الجيل الجديد من سيارة أودي A6 سيدان في الولايات المتحدة خلال النصف الثاني من عام 2025.
- تحافظ A6 على شكلها الكلاسيكي، وتتشارك تصميمها الأمامي الحاد مع أفانت.
- سيحصل المشترون الأمريكيون على محرك V6 غير هجين بقوة 362 حصانًا، مقترنًا بنظام كواترو وناقل حركة ثنائي القابض.
كشفت أودي رسميًا عن أحدث جيل من سيارة A6 سيدان في أوروبا، إيذانًا بوصول طراز أكثر حدةً وتطورًا، ينضم إلى A6 أفانت متعددة الاستخدامات في مجموعة الطرازات التي لن تُطرح في الولايات المتحدة. في حين لا تزال التوترات التجارية العالمية والتعريفات الجمركية الباهظة تُشكّل تحدياتٍ لشركات صناعة السيارات، أكدت أودي أن سيارة السيدان A6 الجديدة لا تزال في طريقها للوصول إلى وكلاء الولايات المتحدة في النصف الثاني من عام 2025.
من الناحية البصرية، تتميز سيارة السيدان A6 المُعاد تصميمها بمظهرٍ أكثر أناقةً وانسيابيةً، مستوحىً بوضوح من سيارة A7 ذات السقف المائل. في المقدمة، استُخدمت الشبك الأمامي الكبير أحادي الإطار وإضاءة LED الحادة من طراز أفانت، بينما يلعب التصميم الخلفي المُميز للجزء الخلفي دورًا رئيسيًا في تعزيز الكفاءة الانسيابية. والنتيجة هي مظهرٌ أكثر أناقةً ودقةً، يعكس لغة التصميم المتطورة لأودي دون الانحراف عن تراث سيارات السيدان التنفيذية.
إن خط السقف المُعاد تصميمه، والستائر الهوائية، والمُشتت، والناشر الخلفي، ليست مجرد مظهرٍ خارجي. فمع معامل سحب يبلغ 0.23 فقط، تُعدّ سيارة السيدان A6 الجديدة أكثر طراز احتراق داخلي انسيابيةً أنتجته أودي على الإطلاق. يتفوق هذا الرقم بشكل طفيف على تصنيف A6 أفانت البالغ 0.25، مما يمنح السيارة السيدان ميزة تقنية في كفاءة تدفق الهواء، مما يُفترض أن يُترجم إلى توفير أفضل في استهلاك الوقود وقيادة أكثر هدوءًا على الطرق السريعة.
في أوروبا، ستُقدم أودي سيارة A6 الجديدة بخياري البنزين والديزل. سيتم دمج محركي 2.0 TFSI و2.0 TDI رباعيي الأسطوانات بتقنية هجينة معتدلة، بينما سيبقى محرك 3.0 TFSI V6 غير كهربائي.
بالنسبة للسوق الأمريكية، الأمور أكثر وضوحًا. سيحصل المشترون الأمريكيون فقط على محرك 3.0 لتر TFSI V6 المُحسّن، والذي يُولّد (270 كيلوواط / 367 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر من خلال ناقل حركة S tronic ثنائي القابض بسبع سرعات. سيكون نظام الدفع الرباعي Quattro قياسيًا، مع ترس تفاضلي رياضي اختياري على المحور الخلفي.
تعتمد تشكيلة A6 على بنية PPC (احتراق منصة متميزة) المشتركة مع A5 الأصغر حجمًا. وكما هو الحال مع A6 أفانت، ستتوفر سيارة السيدان اختياريًا بنظام تعليق هوائي متكيف، ونظام توجيه رباعي، وعجلات معدنية بقياس يتراوح بين 19 و21 بوصة.
في الداخل، يمكن اختياريًا إضافة شاشة عرض أمامية للراكب الأمامي مقاس 10.9 بوصة، وشاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه مقاس 14.5 بوصة، إلى قمرة القيادة الرقمية قياس 11.9 بوصة، وشاشة عرض أمامية قياس 14.5 بوصة. تشمل الميزات الاختيارية الأخرى نظام صوت Bang & Olufsen مع ما يصل إلى 20 مكبر صوت، ونظام تحكم في المناخ بأربع مناطق، ووظيفة مساعدة إغلاق الأبواب.
تؤكد أودي أن عزل الصوت قد تحسن بنسبة تصل إلى 30% مقارنةً بالجيل السابق، مما يعزز الراحة. وأخيرًا، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 492 لترًا، وهي أصغر من منافستيها BMW الفئة الخامسة ومرسيدس بنز الفئة E.
بدأ الإنتاج بالفعل في مصنع أودي في نيكارسولم بألمانيا، مما قد يُسبب، بطبيعة الحال، صداعًا كبيرًا في السوق الأمريكية إذا استمرت الرسوم الجمركية البالغة 25% على الواردات. في أوروبا، يبدأ سعر سيارة السيدان A6 من 55,500 يورو (حوالي 62,800 دولار أمريكي)، ومن المتوقع أن يبدأ تسليمها هذا الصيف. سيتعين على المشترين الأمريكيين الانتظار لفترة أطول، حيث من المقرر إطلاق السيارة في وقت لاحق من العام.
