تحافظ سيارة سيتروين C5 إيركروس، المُصممة لتوفير الراحة، على التصميم الفريد للسيارة النموذجية، مع دمج أحدث التقنيات في داخلها
- كشفت سيتروين عن النسخة الإنتاجية من سيارة سي5 إيركروس الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة.
- يتوفر الطراز بخيارات كهربائية بالكامل، وهجينة خفيفة، ومركبات هجينة قابلة للشحن.
- يُضيف التصميم الداخلي تقنيات جديدة، إلى جانب راحة وعملية أكبر.
أُعلن عن الجيل الجديد من سيتروين C5 إيركروس، الذي يجمع بين الطابع الفريد المألوف ومجموعة جديدة من التحديثات التقنية التي تدفع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفريدة إلى آفاق عصرية. مع الحفاظ على روح السيارة النموذجية الأصلية، تتميز سي5 إيركروس الجديدة بتصميم أكثر أناقة، وراحة أكبر، ومجموعة من المحركات الكهربائية، بما في ذلك خيارات كهربائية بالكامل، وهجينة خفيفة، وهجينة قابلة للشحن.
يتبنى الطراز المُعدّل الشكل العائلي الجديد لسيارات سيتروين، والذي طُرح بالفعل في أحدث طرازات C3 وC4 وC4 X وبيرلينجو. يتميز هيكل السيارة بانحناءات أكثر من ذي قبل، مع تركيز واضح على الديناميكية الهوائية لتعزيز الكفاءة. يصل حجم العجلات إلى 20 بوصة، مقترنًا بخلوص أرضي صحي يبلغ 200 ملم (7.9 بوصة) لمغامرات القفز من الأرصفة بين الحين والآخر.
ومن المثير للاهتمام أن طراز الإنتاج احتفظ بمصابيح LED الخلفية البارزة من الطراز الاختباري، مما أضفى لمسة فرنسية مميزة على هذه السيارة العائلية. في الواقع، التغييرات الوحيدة الملحوظة من النموذج الاختباري إلى الإنتاج هي مقابض الأبواب التقليدية، والأعمدة الأكثر سمكًا.
من حيث الحجم، يبلغ طول سيارة C5 Aircross الجديدة 4,652 ملم، وتستند على قاعدة عجلات بطول 2,784 ملم. ويمثل ذلك زيادة قدرها 150 ملم و60 ملم على التوالي مقارنة بسابقتها، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بصمة أكبر دون الابتعاد كثيرًا عن أبعادها الأصلية.
الميزة الرئيسية داخل مقصورة “C-Zen Lounge” هي شاشة معلومات وترفيه عائمة بحجم 13 بوصة بتصميم بورتريه، متصلة بصف أنيق من الأزرار المادية أسفلها. تفتخر سيتروين بكونها أكبر شاشة مركزية عالية الدقة تقدمها علامة ستيلانتيس على الإطلاق، وهو أمر مثير للإعجاب ولكنه غريب بالنظر إلى مكانة سيتروين المعتادة كخيار أكثر ملاءمة للميزانية في أوروبا.
تشمل أبرز التقنيات الأخرى لوحة عدادات رقمية بحجم 10 بوصات، وشاشة عرض أمامية، وشحن لاسلكي، وإضاءة محيطة، وفتحة سقف بانورامية. تم ترتيب حلول التخزين بذكاء، مع حاملي أكواب مخفيين خلف شاشة اللمس وحجرات إضافية في مسند الذراع المركزي وصناديق الأبواب. يبدو التصميم العام أنيقًا وسهل الاستخدام، وأكثر جاذبية للاستخدام اليومي.
اعتمد مصممو سيتروين بشكل كبير على فلسفتهم التي تضع الراحة في المقام الأول. يغطي قماش الإسفنج لوحة القيادة، وبطاقات الأبواب، والمقاعد، مما يخلق ملمسًا ناعمًا يشبه الشرنقة في الداخل. يُقدم أحدث إصدار من مقاعد سيتروين Advance Comfort توسيدًا أفضل ودعمًا مُحسّنًا للجسم. تتوفر المقاعد الأمامية بتعديلات كهربائية، وتدفئة، وتهوية، وحتى وظائف تدليك. يحصل الركاب الخلفيون على مساند ظهر قابلة للإمالة وتدفئة اختيارية للمقاعد، على الرغم من التخلي عن تصميم المقاعد الثلاثة المنفصلة والمقعد المنزلق في الطراز السابق.
يُحسّن الحجم الأكبر مساحة الركاب، مع مساحة أكبر للأرجل والرأس للركاب في الخلف. كما زادت سعة صندوق الأمتعة، حيث توفر 651 لترًا بغض النظر عن نوع المحرك المُجهز. تشمل المساحات المخفية الإضافية حجرة سعة 75 لترًا. أسفل أرضية الصندوق الخلفي، و40 لترًا أخرى موزعة في جميع أنحاء المقصورة للأغراض الصغيرة.
تعتمد سيارة C5 Aircross الجديدة على بنية STLA Medium من Stellantis، وهي نفس المنصة التي تدعم سيارات بيجو 3008/5008، وأوبل جراندلاند، وDS No8. من المرجح أن تدعم السيارة طراز DS No7 القادم أيضًا. تفتح هذه العناصر المشتركة الباب أمام أنظمة دفع كهربائية بالكامل – وهي الأولى من نوعها في هذه الفئة – لتنضم إلى خيارات الدفع الهجين الخفيف والقابل للشحن. جميع إصدارات C5 Aircross الجديدة أوتوماتيكية وتدفع بالعجلات الأمامية.
تتوفر e-C5 Aircross بنسختين مختلفتين بمحرك كهربائي واحد، دون محركات ثنائية المحرك لسيارات بيجو الشقيقة. تنتج النسخة القياسية قوة (154 كيلوواط / 210 حصان) وتوفر مدى يصل إلى (520 كم) من بطارية بسعة 73 كيلوواط/ساعة. تنتج النسخة الممتدة قوة (169 كيلوواط / 230 حصان) ويمكنها تغطية مسافة تصل إلى (679 كم) بين الشحنات بفضل بطارية أكبر بسعة 97 كيلوواط/ساعة. في كلتا الحالتين، يبلغ الحد الأقصى لمعدل الشحن 160 كيلوواط/ساعة.
ربما تكون سيارة C5 Aircross Hybrid 145 الأساسية الخيار الأكثر إثارة للاهتمام للمشترين. يُنتج محركها التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر قوة (100 كيلوواط / 136 حصانًا)، مع محرك كهربائي بقوة 12 حصانًا (9 كيلوواط) مدمج في ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات، ويستمد طاقته من بطارية بسعة 0.9 كيلوواط/ساعة.
وأخيرًا، تتوفر نسخة C5 Aircross Plug-in Hybrid 195. يجمع هذا المحرك بين محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي واحد، مما يُنتج قوة إجمالية تبلغ (143 كيلوواط / 195 حصانًا). تُنقل الطاقة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات. والأهم من ذلك، أن بطارية 21 كيلوواط توفر مدى قيادة أطول للسيارات الكهربائية فقط يبلغ (85 كم).
كما هو الحال مع سابقتها، تتميز سيارة C5 Aircross بنظام تعليق خاص بسيارات Citroën مع وسائد هيدروليكية متطورة، مما يضمن تجربة قيادة سلسة ومريحة. وأخيرًا، تتيح حزمة Drive Assist 2.0 المتوفرة القيادة الذاتية من المستوى 2.
مع اقتراب موعد طرح سيارة C5X الكروس أوفر ذات السقف المائل للخلف بعد انتهاء إنتاج الجيل الحالي، من المتوقع أن تصبح C5 Aircross الطراز الرائد لسيارات Citroën. إنه تطور منطقي، إن لم يكن مثيرًا، للعلامة التجارية، حيث تُضاعف من العملية والراحة، والآن، الكهربة.
من المقرر إطلاق سيارة Citroën C5 Aircross الجديدة في أوروبا في النصف الثاني من عام 2025. سيتم إنتاجها في مصنع رين بفرنسا، وسيتم الإعلان عن أسعارها مع اقتراب موعد الإطلاق.
