فورد إكواتور 2026 تُجدد تصميمها وتُدمج نظام الشحن بالقابس في الصين.
تتميز سيارة الدفع الرباعي الهجينة هذه بمدى 110 كيلومترات كسيارة كهربائية فقط، ويمكنها أيضاً استخدام بطاريتها لتشغيل أجهزة خارجية.
- تُطلق فورد إكواتور المُجددة لأول مرة بمحرك هجين قابل للشحن بالقابس، بقوة 362 حصاناً ومدى 110 كم كسيارة كهربائية.
- تتميز تغييرات التصميم بشبك أمامي أعرض، ومصابيح خلفية أنحف، وعجلات جديدة قياس 20 بوصة.
- سيُطرح طراز الدفع الرباعي المُحدث بثلاثة صفوف لأول مرة في معرض جوانزو الدولي للسيارات 2025.
تشمل تشكيلة فورد الواسعة من سيارات الدفع الرباعي العالمية سيارة إكواتور، التي تلقت مؤخراً تحديثاً في منتصف دورة حياتها في الصين، في أعقاب سيارة إكواتور سبورت الأصغر قليلاً التي طُرحت مؤخراً. يُقدم هذا الإصدار الأحدث من سيارة الدفع الرباعي بثلاثة صفوف مظهراً مُجدداً، ولأول مرة، نظام دفع هجين قابل للشحن بالقابس.
أُطلقت سيارة إكواتور عام ٢٠٢١، وهي ثمرة مشروع فورد المشترك مع شركة جيانجلينج موتورز (JMC)، وصُممت في مركز فورد للتصميم في الصين بشانغهاي. ووفقًا لمصممي “بلو أوفال”، استُلهم هذا التصميم الجديد من التوجه المتزايد للعائلات الصينية لقضاء رحلات تخييم في الهواء الطلق، مما أدى إلى منح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات طابعًا يُوصف بأنه “مناسب للعطلات”.
قد يبدو التفسير مُصطنعًا بعض الشيء، لكن يبدو أنهم يسعون إلى مظهر أكثر جرأة. ومع ذلك، يتمثل التغيير الأكبر في الواجهة الأمامية المُعاد تصميمها، والتي تتميز بشبك أمامي أعرض، ومصابيح أمامية LED جديدة، وفتحات تهوية أنحف للمصد. تُسهّل الواجهة الأمامية الجديدة تمييز إكواتور عن إكواتور سبورت، التي كانت تُمثل مشكلة في التصميم السابق. لا يزال التصميم الخارجي كما هو في معظمه، على الرغم من أنه يتميز الآن بمجموعة جديدة من عجلات سايكلون المعدنية قياس ٢٠ بوصة ومجموعة ألوان جديدة “مستوحاة من الطبيعة”.
في الخلف، تبرز المصابيح الخلفية LED الأرفع مع رسومات متحركة، ومجموعة مصابيح أمامية كاملة العرض تتضمن حروف Equator المضيئة. بفضل المصدات المُعاد تصميمها، زاد طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمقدار 15 ملم، ليصل إلى 4,920 ملم.
في الداخل، تحتفظ Equator بمقصورة القيادة الرقمية لسابقتها مع شاشتين قياس 12.3 بوصة، وهي أقل إثارة للإعجاب من شاشة 27 بوصة الموجودة في منتجات مشروع Changan-Ford المشترك. مع ذلك، هناك تصميم جديد للمقاعد الأمامية، بالإضافة إلى مقاعد صف ثانٍ فردية مع مساند ظهر قابلة للإمالة، ومقعد طويل تقليدي في الصف الثالث. يمكن للمشترين الاختيار بين التصميمات الداخلية الداكنة والفاتحة، مع تنجيد من جلد الغزال Dinamica، وإضافات خشبية.
يتجلى أحد أهم التغييرات في تصميم سيارة إكواتور المُحدثة، حيث استبدلت محرك البنزين القديم غير الكهربائي سعة 2.0 لتر بنظام دفع هجين قابل للشحن. يجمع النظام الجديد بين محرك توربيني سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي وبطارية بسعة 18.4 كيلوواط/ساعة. ووفقًا لموقع سوهو المحلي، يُنتج هذا النظام قوة إجمالية قدرها (270 كيلوواط/367 حصانًا) وعزم دوران قدره 555 نيوتن متر، وهو ما يفوق ما توقعناه في الوثائق الأولية الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية.
توفر بطارية فوسفات الليثيوم والحديد، المُصنّعة من CATL، مدى يصل إلى 110 كيلومترات من نظام CLTC للسيارات الكهربائية فقط، مما يزيد المدى الإجمالي إلى 1205 كيلومترات. وعند توصيلها بشاحن سريع، يُمكن شحن البطارية من 30 إلى 80% في 14 دقيقة. كما أنها متوافقة مع الشحن ثنائي الاتجاه، وتعمل كمصدر طاقة للأجهزة.
من المقرر أن تُطرح سيارة فورد إكواتور لأول مرة في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات 2025 في 15 نوفمبر. وسيتم الإعلان عن أسعارها مع اقتراب موعد إطلاقها في السوق الصينية.
