جينيسيس تُعلن عن سياراتها الهجينة الجديدة التي ستُفاجئكم
أكد أحد مسؤولي جينيسيس أنه اختبر بالفعل نموذجًا أوليًا عاملًا لسيارة EREV الهجينة.
- بفضل اهتمامها برياضة السيارات، تُخطط جينيسيس لطرح سيارات أكثر إثارة.
- ستكون سيارة GV60 عالية الأداء من أوائل الطرازات التي تحمل علامة ماجما.
- ستُزوّد سيارة G90 بتقنيات جديدة، وجودة قيادة مُحسّنة، وخيارات إضافية لنظام الدفع.
قد تكون الفخامة هي أساس شهرة جينيسيس، ولكن في الآونة الأخيرة، تتطلع إلى ما هو أبعد من المقصورات الفخمة وسيارات السيدان الأنيقة. بدأت العلامة التجارية باستعراض قوتها في رياضة السيارات، ويبدو الآن أنها مُستعدة لاستكشاف المزيد من مجالات الأداء العالي من خلال علامتها الفرعية الجديدة ماجما – والتي يُمكن اعتبارها رد جينيسيس على قسم M من BMW. إلى جانب هذا التوجه، تأتي أنباء عن تعمق أكبر في مجال السيارات الكهربائية.
أعلن مانفريد هارر، رئيس وحدة تكنولوجيا تطوير الأداء في جينيسيس، مؤخرًا أن هذه الأنظمة الجديدة قيد التنفيذ. في حين تُقدّم جينيسيس حاليًا مزيجًا محدودًا من طُرز الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية بالكامل، إلا أنها لم تُخفِ خطتها لتوسيع مجموعتها الكهربائية، لا سيما بإضافة السيارات الهجينة التقليدية.
سمعنا لأول مرة عن طموحات جينيسيس في مجال السيارات الهجينة العام الماضي، لكن هارر أكد مؤخرًا أن جينيسيس تعمل على كلٍّ من السيارات الهجينة التقليدية والسيارات الكهربائية ذات المدى الأطول (EREVs). كما كشف أنه قد اختبر بالفعل أحد النماذج الأولية.
وقال عن المشروع: “يجري العمل بكامل طاقته، ولكن الآن ليس الوقت المناسب للكشف عن الموعد الدقيق لإطلاقه في السوق”. وأضاف: “لكنني أعدكم بأننا نعمل بجدّ لطرحه في السوق عاجلًا وليس آجلًا. وهذه تقنية متقدمة حقًا. إنها تتناسب تمامًا مع نهج العلامة التجارية في مجال الفخامة الفاخرة، وهي الخطوة التالية في مسيرة الدفع الكهربائي لدينا”.
تحدث هارر أيضًا عن سيارات EREV التي تُخطط لها العلامة التجارية. وأشار إلى أنها توفر تجربة قيادة سلسة مماثلة للسيارات الكهربائية، ولكن بمدى أكبر. ومن المتوقع أن يكون أول طراز من جينيسيس بمدى أطول نسخة خاصة من GV70 مصممة خصيصًا لأمريكا الشمالية، على الرغم من أن هارر لم يؤكد ذلك صراحةً.
وقال: “يكمن جمال السيارات الكهربائية الهجينة في الجمع بين خصائص قيادة السيارات الكهربائية – عزم دوران عالي فوري ومساحة مقصورة هادئة – مع مدى أطول”. “إنها نوع من السيارات الهجينة الحديثة: يمكنك استخدامها كسيارة كهربائية يوميًا، ولكن إذا كان عليك القيام برحلة طويلة، مثلاً من سان فرانسيسكو إلى لاس فيغاس، ولا ترغب في التخطيط الدقيق لمسارك حول محطات شحن السيارات الكهربائية، فإنها توفر قيادة سلسة مع محرك الاحتراق الداخلي الذي يولّد الكهرباء نيابةً عنك. هذه الحرية تثير الكثير من الإثارة حول العالم”.
“لكن السيارات الكهربائية الهجينة لا تقتصر على المدى فحسب. فهناك أيضًا قوة سحب كبيرة لتمكنك من سحب مقطورة كبيرة وهي مشكلة لا تزال قائمة مع السيارات الكهربائية”.
بالإضافة إلى أنظمة الدفع الجديدة، تعمل جينيسيس أيضًا على منصة الجيل القادم من السيارات الكهربائية التي تعد بزيادة مدى القيادة. ستدعم هذه المنصة الجديدة أيضًا خيارات المدى الممتد EREV وتتضمن “نظامًا جديدًا لتوجيه عزم الدوران” يعد “باستعادة الرشاقة في كل سرعة”.
صرح هارر: “لا يمكننا فعل الكثير بشأن وزن البطاريات الموجودة أسفل أرضية السيارات الكهربائية. ومع ذلك، ما يمكننا فعله هو تعديل توزيع الوزن داخل المركبات من خلال تحسين وضع المكونات المختلفة وضبط توازن الأنظمة. على سبيل المثال، يمكن استخدام أنواع مختلفة من الإطارات في الأمام والخلف لتحسين مستوى التماسك. ومن الطرق الأخرى موازنة خطوط القيادة. في المستقبل، سنرى محركات كهربائية أكثر توجهًا نحو القيادة وأكثر قوة مع ميل للعجلات الخلفية. وهذا من شأنه تحقيق التوازن من خلال دفع السيارة من الخلف”.
أكد هارر أيضًا أن أول طراز يحمل اسم ماغما سيكون GV60. أما بالنسبة لسيارة G90 الرائدة، فقد ألمح إلى بعض التحديثات المهمة القادمة، بما في ذلك مجموعة أوسع من خيارات المحركات.
وقال: “نعمل حاليًا على تحسين G90 بأفكار عديدة لتقنيات جديدة، بما في ذلك التجارب الرقمية وتحسينات على جودة القيادة”. كما نتطلع إلى المزيد من التغييرات في المحركات، والتي تتماشى مع جهودنا الأوسع لتحسين مجموعة أنظمة الدفع لدينا، بما في ذلك الحلول الكهربائية والهجينة.
