لادا تكسر حاجز الصمت الذي دام ثلاثة عقود مع أول سيارة دفع رباعي جديدة
تُعد سيارة لادا أزيموت كروس أوفر الجديدة بجمعها بين التصميم العصري والتكنولوجيا الحديثة، وبأسعار تنافسية
- لادا أزيموت هي أول سيارة دفع رباعي جديدة للعلامة التجارية منذ ما يقرب من 30 عامًا، وستُطرح لأول مرة في عام 2026.
- تتميز بتصميمها الأنيق وتقنياتها الحديثة، وتشترك في مزاياها مع فيستا.
- سيتم إنتاجها في روسيا، ومن المتوقع أن تتجاوز أسعارها تشكيلة لادا الحالية.
تواجه روسيا حاليًا تحديات الحرب الدائرة في أوكرانيا والعقوبات الدولية الناجمة عنها، لكن ذلك لم يمنع شركة أفتوفاز المحلية لصناعة السيارات من الكشف عن أول سيارة لادا كروس أوفر جديدة منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.
بدلاً من تقديم الجيل الجديد الذي طال انتظاره من نيفا للمشترين الروس، طرحت الشركة سيارة أزيموت، وهي سيارة دفع رباعي بخمسة أبواب بتصميم أنيق، يمكن اعتبارها بسهولة نسخة جديدة من داسيا. من المقرر إطلاق هذا الطراز الجديد في عام ٢٠٢٦، ويُقال إنه صُمم وطُوّر وأُنتج بالكامل في روسيا – لأن التعاون الدولي مُعقّد بعض الشيء في الوقت الحالي.
تبدو سيارة أزيموت عصرية بشكلٍ مُفاجئ بالنسبة لسيارة لادا، ويمكنها مُنافسة داسيا داستر وبيغستر بسهولة. يتميز أنفها المُنتصب مع بروز أمامي قصير بنمط تصميم X المُميز الموجود في طرازات لادا الأخرى، بينما تندمج مصابيح LED الأمامية الحادة بسلاسة مع الشبك الأمامي وفتحات مداخل الهواء في المصد.
من الجانب، ستلاحظ تجاعيد حادة على الرفارف، وعجلات معدنية قياس ١٨ بوصة، وطلاء ثنائي اللون مع كسوة بلاستيكية بسيطة. بالانتقال إلى الخلف، نجد شريط LED بعرض كامل بين المصابيح الخلفية، وجزءًا من الألومنيوم على المصد الخلفي مع منافذ زخرفية.
من الداخل، تبدو لوحة القيادة مألوفة نوعًا ما وغير مُلهمة. تتكون قمرة القيادة الرقمية من لوحة عدادات وشاشة لمس معلوماتية ترفيهية بقياس 10 بوصات مزودة بنظام ملاحة مدمج ومساعد افتراضي. طُوّرت منصة البرمجيات بالتعاون مع شركة Sber الروسية وشركة Navio التقنية.
بالإضافة إلى الشاشتين، تشمل الميزات القياسية ستة مكبرات صوت، وكاميرا للرؤية الخلفية، وميزة الدخول بدون مفتاح. ولمن يرغب في دفع مبلغ إضافي، تتوفر ترقيات اختيارية مثل الشحن اللاسلكي، وسقف بانورامي، ومكيف هواء ثنائي المنطقة، ونوافذ جانبية مدفأة، وباب خلفي كهربائي، وكاميرا بزاوية 360 درجة.
كما أضافت لادا العديد من حجرات التخزين في جميع أنحاء المقصورة، إلى جانب تعديلات كهربائية لعجلة القيادة والمقاعد الأمامية. علاوة على ذلك، تكشف الصورة الوحيدة للمقصورة الداخلية عن قرص دوار في الكونسول الوسطي لاختيار أوضاع القيادة المختلفة.
عند الإطلاق، ستعمل أزيموت حصريًا بمحركات بنزين، ولا يوجد أي منها كهربائي. ستتوفر السيارة بمحرك سحب طبيعي سعة 1.6 لتر بقوة 120 حصانًا، بالإضافة إلى محرك سعة 1.8 لتر بقوة 132 حصانًا. وسيتصل المحركان إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار (CVT). وإذا كنت ترغب في محرك أقوى، فإن لادا تعد بتوفير خيار توربيني بقوة 150 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي. في نهاية المطاف، ستتوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) على نسخة معدلة من منصة فيستا المتوفرة منذ عام 2015، مع تحديثات في عام 2022. وتتمتع المنصة بنظام تعليق خلفي جديد وارتفاع عن الأرض يبلغ 208 مم، وهو ارتفاع كبير جدًا بمعايير الكروس أوفر. استغرق التطوير ثلاث سنوات، وشمل ما يقرب من 1000 مكون جديد أو معدل في الهيكل والداخلية والشاسيه.
على الرغم من تصميمها المميز للطرق الوعرة، من المرجح أن تكون أزيموت بنظام دفع أمامي فقط، على غرار سيارة فيستا سيدان وSW. مع ذلك، تُركز لادا على “مفهومها للقيادة على جميع التضاريس” و”قدرتها على اختراق الضاحية”، مُلمّحةً إلى إمكانية طرح نسخة بنظام الدفع الرباعي مستقبلًا. مع ذلك، قد يُعزى هذا الوصف أيضًا إلى مظهرها القوي، وارتفاعها عن الأرض، ونظام اختيار وضع القيادة على التضاريس.
من المقرر أن يبدأ إنتاج سيارة أزيموت عام ٢٠٢٦ في مصنع توجلياتي، ولكن نظرًا للحرب الدائرة والعقوبات الدولية، من غير المُرجّح أن نرى هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات خارج روسيا قريبًا. أما بالنسبة للسعر، فتُقدّر وسائل الإعلام الروسية أن السعر الابتدائي سيتراوح بين ٢.٥ و٣ ملايين روبل (ما بين ٣١,٩٠٠ و٣٨,٣٠٠ دولار أمريكي)، مما يجعل أزيموت أغلى سيارة في تشكيلة لادا الحالية.
للمقارنة، يبدأ سعر سيارة نيفا ليجند القديمة من 1,059,000 روبل (13,500 دولار أمريكي)، بينما يبدأ سعر سيارة نيفا ترافل الحديثة من 1,314,000 روبل (16,700 دولار أمريكي). يتراوح سعر سيارة فيستا سيدان وسيارة إس دبليو بين 1,239,900 و2,197,000 روبل (15,800 و28,000 دولار أمريكي)، لذا فإن سيارة أزيموت تُعدّ بالتأكيد خيارًا أفضل من حيث السعر، بل وطموحها أيضًا.
