تبدو كسيارة لاند كروزر جديدة، لكنها في الواقع شاحنة صغيرة.
يقل حجم الحمولة عن شاحنة بروآس سيتي، لكن قدرة السحب تفوق بكثير الشاحنات التجارية التقليدية.
- كشفت تويوتا عن نسخة جديدة من لاند كروزر، وهي شاحنة صغيرة تجارية خفيفة، مخصصة للمملكة المتحدة.
- تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمساحة تحميل واسعة تصل إلى 2000 لتر.
- جميع سيارات لاند كروزر موديل 2026 في أوروبا والمملكة المتحدة مزودة بمحرك توربيني ديزل هجين خفيف.
لم تعد لاند كروزر الجديدة مجرد سيارة قوية للطرق الوعرة، بل هي أيضًا أحدث إضافة إلى مجموعة سيارات تويوتا الاحترافية في المملكة المتحدة. في تعديل مدعوم من المصنع، حوّلت تويوتا هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى مركبة تجارية من خلال استبدال المقاعد الخلفية بمساحة تحميل واسعة، مع الحفاظ على كفاءتها العالية في الطرق الوعرة.
علاوة على ذلك، أكدت تويوتا أن جميع إصدارات لاند كروزر في المملكة المتحدة وأوروبا ستعتمد نظام دفع ديزل هجينًا خفيفًا بحلول نهاية العام.
لاند كروزر بمواصفات تجارية هي نسخة حصرية في المملكة المتحدة، تم تعديلها في مصنع تويوتا في بيرناستون في ديربيشاير. وهي موجهة للمشترين المحترفين الذين يرغبون في قوة لاند كروزر على الطرق الوعرة دون الحاجة إلى سعة المقاعد أو تعدد استخدامات شاحنة هايلوكس ذات الصندوق المفتوح. بمعنى آخر، إنها مخصصة لمن يحتاجون إلى نقل المعدات، وليس الركاب.
من الخارج، يصعب تمييز هذه النسخة عن لاند كروزر القياسية، باستثناء الألواح الفولاذية التي حلت محل النوافذ الخلفية. أما من الداخل، فالتعديل بسيط. فقد اختفت المقاعد الخلفية، واستُبدلت بأرضية مسطحة للحمولة وحاجز معدني يتميز بجزء علوي شبكي يفصل المقصورة الأمامية. صندوق السيارة مبطن بدرج متين، ويبلغ طوله 1,685 ملم.
تبلغ سعة حمولة الطراز 2,000 لتر، وهي سعة أقل بقليل من سعة حمولة الطراز السابق البالغة 2,216 لتر. وبينما قد تكفي هذه المساحة الفئة المستهدفة، إلا أنها لا تضاهي شاحنة صغيرة مخصصة مثل تويوتا برو إيس سيتي المدمجة، التي تبلغ حمولتها 3,800 لتر. ومع ذلك، تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بقدرة سحب سخية تبلغ 3.5 طن.
تقول تويوتا إن أحدث إصدار من المركبات التجارية الخفيفة يأتي مجهزًا بشكل أفضل من ذي قبل. تشمل الميزات القياسية عجلات معدنية قياس 18 بوصة، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا، ومقاعد وعجلة قيادة مُدفأة، وبابًا خلفيًا كهربائيًا مع نافذة منفصلة، ومرآة رؤية خلفية بخاصية التعتيم التلقائي، وفرامل ركن إلكترونية، ونظام تحكم في المناخ ثنائي المناطق، وشاشة معلومات وترفيه قياس 9 بوصات، ومجموعة مساعدة السائق Safety Sense من تويوتا.
في الداخل، لا شيء يتغير. تحتفظ نسخة LCV بنفس محرك الديزل سعة 2.8 لتر ونظام الدفع الرباعي الدائم مع أوضاع قيادة قابلة للاختيار، مما يضمن بقاء جميع مزايا الطرق الوعرة الأساسية دون تغيير.
ستُطرح سيارة لاند كروزر كوميرشال للبيع في المملكة المتحدة في أغسطس المقبل، بسعر يبدأ من 52,729 جنيهًا إسترلينيًا (70,600 دولار أمريكي). ومن المتوقع تسليم أولى الدفعات في سبتمبر. ومن المرجح ألا يُطرح هذا الطراز في أي مكان آخر، على الرغم من إمكانية تطبيق التعديلات بسهولة على السيارات ذات المقود الأيسر.
إلى جانب إطلاق سيارة LCV، أعلنت تويوتا أيضًا عن تحديث أوسع لنظام الدفع لسيارة لاند كروزر في أوروبا والمملكة المتحدة. وكما وعدت الشركة عند إطلاق الطراز عام 2023، ستنتقل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى نظام ديزل هجين خفيف أكثر كفاءة، ليحل محل النظام غير الكهربائي.
يُدمج الآن محرك الديزل التوربيني المألوف رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر مع نظام هجين 48 فولت، يتضمن مولدًا كهربائيًا، وبطارية ليثيوم أيون بسعة 4.3 أمبير/ساعة، ومحول طاقة من تيار مستمر إلى تيار مستمر. وقد استُخدم هذا النظام نفسه في سيارة لاند كروزر برادو الأسترالية وسيارة البيك أب هايلوكس.
تبلغ قوة محرك الديزل وحده (150 كيلوواط / 204 أحصنة) وعزم دوران 500 نيوتن متر، بينما يضيف النظام الهجين ما يصل إلى 16 حصان (12 كيلوواط) و65 نيوتن متر عند الشحن الكامل. والأهم من ذلك، تتوقع تويوتا انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بنظام الديزل السابق.
وتزعم الشركة أن النسخة الهجينة الخفيفة توفر “نظام إيقاف وتشغيل أكثر سلاسة وهدوءًا واستجابة للمحرك”، بالإضافة إلى “تسارع سلس وخطي وقوي من الانطلاق”. علاوة على ذلك، صُممت المكونات الجديدة “لتحمّل البيئات القاسية”، مما يضمن أداءً مثاليًا على الطرق الوعرة، بما في ذلك عمق خوض يبلغ 700 مم.
ومن المقرر أن تبدأ عمليات تسليم سيارة Land Cruiser الهجينة في أوروبا بحلول نهاية عام 2025. وسيلي ذلك توفرها في المملكة المتحدة في عام 2026، بما في ذلك الطراز التجاري، والذي سيستفيد أيضًا من مجموعة نقل الحركة المحدثة.
