تعتمد شاحنة البيك أب متوسطة الحجم الجديدة على هيكل سلمي، ومن المتوقع أن تُجهّز بمحرك توربيني ديزل.
- تُقدّم سيارة رام داكوتا نايتفول الاختبارية لمحةً عن شاحنة بيك أب متوسطة الحجم جديدة لأمريكا الجنوبية.
- تشترك في هيكل سلمي ومحرك توربيني ديزل مع شاحنات فيات وبيجو.
- داكوتا الجديدة أكبر من رامبيج، وسيتم تصنيعها في الأرجنتين.
لطالما علق مسؤولو ستيلانتيس على فكرة شاحنة رام متوسطة الحجم جديدة لأمريكا الشمالية، ولكن لا داعي للحماس الشديد. فبينما لا تزال هذه الشاحنة قيد التطوير، قدّمت رام مؤخرًا سيارة داكوتا نايتفول الاختبارية في البرازيل، لمحةً عن شاحنة جديدة لأسواق أمريكا الجنوبية.
تتميز داكوتا الجديدة بتصميم متين وهادف، مع أنها لا تخفي أنها مستوحاة من فيات تيتانو وبيجو لاندتريك. مع ذلك، على عكس رام 1200 التي كانت مجرد حالة من إعادة تصميم الشعار، تتميز داكوتا بميزات تصميمية خاصة برام تميزها عن شقيقاتها.
في المقدمة، يحيط بالشبك الأمامي الكبير مصابيح أمامية جريئة وشريط LED بعرض كامل. المصابيح الكهرمانية على غطاء المحرك المنحوت هي إشارة إلى رام 1500 TRX، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كانت ستصل إلى المنتج النهائي. يتميز المصد الأمامي بلوح انزلاقي متين وفتحات تهوية عمودية. يبدو المعدن في التصميم مألوفًا، لكن الجزء الخلفي يتميز بمصابيح خلفية LED وشعارات خاصة برام.
تأتي سيارة نايت فول الاختبارية مزودة بعجلات بيدلوك مقاس 18 بوصة مزودة بإطارات لجميع التضاريس مقاس 33 بوصة، ونظام تعليق مرتفع مع مخمدات فوكس. كما أنها مزودة بمصدات عريضة، ودرجات جانبية، وخطاف سحب، وونش كهربائي، وشريط رياضي مزود بمصابيح LED مدمجة يحمل إطارًا احتياطيًا كامل الحجم. يُضفي الغلاف الخارجي المُخصص ذو اللمسات النهائية غير اللامعة واللمسات البرونزية لمسةً من الجرأة على سيارة العرض، والتي سيتم تخفيفها استعدادًا للإنتاج.
في حين لم تُفصّل رام مواصفات داكوتا، فمن الواضح أنها مبنية على منصة هيكل السلم المُستخدمة في سيارتي كايسين F70 الصينية وتشانجان هانتر/لانتازهي، بالإضافة إلى فيات تيتانو ورام 1200 وبيجو لاندتريك من أمريكا الجنوبية.
من المتوقع أن تكون أبعادها قريبة من طول فيات البالغ 5,331 ملم، مما يجعلها أعلى من رام رامبيج ذات الهيكل الأحادي بطول 5,028 ملم. ومن أبرز منافسيها تويوتا هيلوكس، وفورد رينجر، وفولكس فاجن أماروك.
تحت غطاء المحرك، الخيار الأكثر ترجيحًا هو محرك ديزل توربو سعة 2.2 لتر، والذي أُضيف مؤخرًا إلى مجموعة فيات تيتانو، بقوة 200 حصان وعزم دوران 450 نيوتن متر. يقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. يؤكد شعار 4×4 على الباب الخلفي وجود نظام دفع رباعي دائم.
مع تشابهها مع نظيراتها فيات وبيجو من حيث الخصائص الميكانيكية، ستسعى رام إلى تقديم مظهر أكثر فخامة. لم تكشف الشركة عن تصميمها الداخلي، لكنها قد تُضفي لمسةً راقيةً بفضل ميزاتها التقنية المتطورة وخياراتها الفريدة.
سيتم إطلاق رام داكوتا في البرازيل ومختلف أسواق أمريكا الجنوبية عام 2026. وقد تم التأكيد على أن الإنتاج سيُجرى في مصنع ستيلانتيس لتجميع السيارات في قرطبة بالأرجنتين. سيتم الإعلان عن المزيد من المعلومات حول الشاحنة قريبًا.
أما بالنسبة للطراز ذي الحجم المماثل، والذي يُشاع أنه سيُطرح في أمريكا الشمالية، فقد يدخل الإنتاج عام ٢٠٢٧ في مصنع بلفيدير للتجميع في إلينوي. ومن المرجح ألا يكون مرتبطًا بطراز داكوتا المُنتج في أمريكا الجنوبية، مما يُلغي أي صلة له بالمنتجات الصينية.
