رغم عودة قطاع الكروس أوفر “إس يو فيز” SUV المدمجة إلي ما يزيد عن الثلاثين عاما، إلا أن مشاركة ميتسوبيشي بهذا القطاع الهام كانت متواضعة إلي حدٍ كبير، حيث إكتفت بطراز أوتلاندر فقط بمحركاته كبيرة الحجم وتصميماته المتواضعة، خاصة مع تنوع التصميمات وثوريتها ف السنوات الأخيرة، كان ذلك كله حتى جاء طراز ميتسوبيشى إكليبس كروس Mitsubishi Eclipse Cross، والذي بتصميمه الثورى المختلف ومحركه الصغير القوي المشحون جبرياً، دفع بمتسوبيشي سنوات إلي الأمام ف المنافسة مع مختلف الصانعين حول العالم، بل ووضعها في مكانة متقدمة مقارنة بالعديد من المنافسين.
تصميم ميتسوبيشى اكليبس كروس Mitsubishi Eclipse Cross يتميز بالواجهة الحادة ذات الطابع الرياضي والتي ظهرت في عدة طرازات سابقة لمتسويشي والمتميزة بمصابيح مستطيلة بزوايا مرتفعة من الأجناب مع حليات من الكروم تدور حول مصابيح ضباب كبيرة الحجم، يتوسط المصابيح الأمامية شبكة من الكروم.
الجانب يتميز بخط بارز وخط زجاجي مرتفع إلي الأعلى مع الإتجاه للخلف، وصولاً إلي مؤخرة السيارة المثيرة للجدل بمصابيح صغيرة الحجم على شكل أقواس تتصل ببعضها البعض عبر خط مضيء يفصل غطاء الشنطة الخلفي إلى نصفين.
أبعاد ميتسوبيشى إكليبس كروس تبلغ 4405 مم طول، 1805 مم عرض، 1685 مم إرتفاع وبقاعدة عجلات 2670 مم وبوزن 1455 كج لأول فئة، 1480 كج للفئات من الثانية حتى الرابعة و1550 كج لأعلى الفئات ذات الدفع الكلى، كما تبلغ مساحة التخزين الخلفية 341 لتر تزيد 448 لتر مع ثني المقاعد الخلفية.
منظومة الجر والدفع الخاصة بMitsubishi Eclipse Cross تتكون من محرك 1500 سي سي تربو بقوة 150 حصان وعزم 250 نيوتن.متر ومتصل بالعجلات الأمامية فى أول أربعة فئات وبالعجلات الأربعة فى أعلى فئة عبر ناقل حركة مستمر التغيير طراز “CVT” مجهز إلكترونياً ب8 سرعات للنقل اليدوي.
تنطلق ميتسوبيشى اكليبس كروس من الثبات إلى 100 كم/س فى 9.2 ثانية لفئات الجر الأمامي مستهلكةً وقود بمعدل 8.9 لتر/100 كم فى المتوسط، فيما تتطلب نسخة الدفع الرباعي 10 ثواني لبلوغ نفس السرعة، مستهلكة وقود بمعدل 9.7 لتر/100 كم فى المتوسط.
كما تتميز ميتسوبيشى إكليبس كروس بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات
تجهيزات الفئات الخمسة ل ميتسوبيشى إكليبس كروس تشمل جنوط سبور 16 بوصة لأول فئة، مصابيج هالوجين بعدسات، كاميرا خلفية، تكييف هواء أوتوماتيك لأول فئتين، بلوتوث ومثبت سرعة، جناح خلفى للسقف، كما تزيد الفئات الأعلى جنوط 18 بوصة، زجاج ملون، تكييف مزدوج المناطق، مصابيح “إل إي دي” LED بخاصية الضبط التلقائى وبرشاشات للتنظيف، حساسات أمطار، هذا المحتوى من موقع أوتوموتيف جي تي، نظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، فتحة سقف بانورامية، شاشة عرض أمامية، مرايات طي كهربائي، قضبان تحميل بالسقف، كما تمتلك أعلى فئتين لإكليبس كروس كرسي سائق كهربائى قابل للضبط فى 4 إتجاهات، كراسي قابلة للتسخين، فرش جلد، نظام روكفورد فوسجيت الصوتى وشاشة لمس و9 سماعات و4 مكبرات للصوت.
تجهيزات الأمان ب Mitsubishi Eclipse Cross يشمل وسادتى هواء للسائق والراكب الأمامي ونظام مانع إنغلاق الفرامل مع توزيع قوة الكبح إلكترونياً بشكل أساسى، تزيد من الفئة الثانية نظام الثبات الإلكتروني والنشط مع مساعد الكبح، حساسات إصطفاف أمامية وخلفية، وأعلى فئة ذات الدفع الرباعي تتميز ب7 وسائد هوائية، نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي ونظام رادار، نظام منع التسارع الخاطىء، وأضواء عليا أوتوماتيكية، أهلها للحصول على 5 نجوم بإختبارات السلامة الأوروبية “يورو إن كاب”.
أسعار فئات إكليبس كروس Eclipse Cross لعام 2019 تبدأ من 380 ألف جنيه لأول فئاتها “جي إل إكس” ميدلاين GLX Midline، مروراً ب400 ألف جنيه للفئة الثانية “جي إل إس” ميدلاين بGLS Midline ،420 ألف جنيه لفئة “جي إل إس” هايلاين GLS Highline وهي فئة جديدة لعام 2019 تزيد عن الفئة السابقة مصابيح “إل إي دي”LED آلية الضبط وفتحة سقف بانورامية وزجاج ملون وحساسات أمامية، 460 ألف جنيه لفئة “جي إل إس” توبلاين GLS Topline و480 ألف جنيه لفئة “جي إل إس” بريميوم دفع كلى GLS Premium AWD.
خلاصة القول فى إكليبس كروس Eclipse Cross، السيارة تتميز بمنشأها الياباني الخالص والذى وضعها فى موقف الحرج جمركياً، حيث تعامل بالبند الجمركى الكامل 40% عكس منافسيها الأوروبيين المعفيين كلياً من الجمارك أمثال قاشقاي وكادجار وتوسان وسبورتاج، وعلى عكسهم توفر محرك أقوى وبنفس الأسعار تقريباً، هذا المحتوى من موقع أوتوموتيف جي تي، لذلك فإذا كنت من محبي إقتناء الأفضل كقيمة مقابل سعر أو السيارة ذات أقل هوامش ربح وسط منافسيها فإن إكليبس كروس ستناسبك تماماً، يعيبها عدم توفر العدد الكامل من وسائد الهواء إلا فى أعلى فئاتها فقط وإن كان هذا ديدن منافسيها الأوروبيين فى نفس الفئة السعرية والذى منهم من لا يوفر العدد الكافى من الوسائد الهوائية أو أنظمة الثبات الإلكتروني بأياً من فئاته إطلاقاً، بالإضافة إلى ضيق مساحة التخزين الخلفية نسبياً.
