بعد أن كشفت سوبارو عن نسخة BRZ فى نوفمبر الماضى، تطلعنا جميعاً لنسخة تويوتا من السيارة الكوبيه الرياضية والتى كانت تسمى فيما سبق بGT 86 وعادت الآن بإسم GR 86.
عملت تويوتا بجد فى هذه الفترة لجعل السيارة الرياضية المطورة بشكل مشترك تبدو وكأنها سيارتها الخاصة. الآن ، تظهر GR 86 لأول مرة في العالم باعتبارها السيارة الثالثة في تشكيلة GR من تويوتا ، بعد GR Supra الرياضية الكوبيه و GR Yaris hot hatch.
تصميم خارجي أكثر قوة
كما هو الحال مع الجيل الأول من الكوبيه الرياضية ، عملت تويوتا وسوبارو سويًا على GR 86 و BRZ الجديدين ، مع ظهور طرازين متطابقين تقريبًا ، بدون بعض التفاصيل البسيطة. في حالة تويوتا ، كان هذا يعني أولاً وقبل كل شيء تجهيز GR 86 بشبكة “Functional Matrix” مماثلة لتلك الموجودة في GR Yaris ، في حين أن توقيع LED للمصابيح الأمامية يختلف قليلاً أيضًا عن BRZ.
هذا لا يعني أنه ليس تصميمًا أكثر جمالًا وعضلية من ذي قبل ، مع وقفة منخفضة ورفرف خلفى منحنى جنبًا إلى جنب مع بعض التعديلات الأخرى مثل المساحات الزجاجية الأضيق قليلاً. تشتمل الميزات الخارجية الجديدة الأخرى على مكونات ديناميكية هوائية مشتقة من رياضة السيارات مثل منافذ الهواء الخاصة وأجنحة العتبات الجانبية التي يُقال إنها تعمل على تحسين معالجة السيارة وثباتها.
تقول تويوتا إنها حسّنت التصميم الداخلي لـ GR 86 لزيادة تركيز السائق إلى أقصى حد ، ووضع نظام المعلومات والترفيه بطريقة تقلل من الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الطريق. تتميز الشاشة مقاس 7 بوصات الآن بمظهر أكثر حداثة ، وعند بدء التشغيل تظهر سلسلة رسوم متحركة مستوحاة من حركات المكبس لمحرك السيارة.
أما بالنسبة لبقية التصميم الداخلي ، فيمكن تلخيصه بشكل جيد بكلمة واحدة: وظيفية. من المؤكد أن التحديثات تجلبه إلى العصر الحديث ، ولكنها تستفيد أيضًا من بعض سحر المدرسة القديمة. حقيقة أنه لا تزال هناك بعض الأزرار المادية ، والأقراص ، والمفاتيح التي توفر ردود فعل لمسية للسائق هي واحدة من تلك الأشياء الساحرة ، وهي مشهد مرحب به في عصر أصبحت فيه التصميمات الداخلية لشاشات اللمس الكاملة أكثر وأكثر شيوعًا.
بينما كانوا قادرين على الحفاظ على وزن السيارة نفسه تقريبًا عند 1،270 كجم، تدعي تويوتا أنها بذلت جهدًا إضافيًا لجعل GR 86 الجديدة تتعامل بشكل أفضل من سابقتها ، والتي اشتهرت بالفعل بديناميكيات القيادة الخاصة بها . من خلال الاستخدام الاستراتيجي للمواد خفيفة الوزن ، مثل الألومنيوم لألواح السقف والمصدات ، تمكنوا من الحفاظ على مركز الثقل منخفضًا. اجمع ذلك مع زيادة الصلابة الالتوائية بنسبة 50 بالمائة ، وستحصل على وصفة لسيارة سائق حقيقية.
محرك أكثر قوة ، لكن لا يزال بدون توربو
سيتم تشغيل GR 86 بنفس المحرك ذو الأربعة أسطوانات بسعة 2.4 ليتر والذي يستنشق الهواء بشكل طبيعي والموجود في سيارة Subaru BRZ ، ولكن مع عثرة طفيفة جدًا في القوة. الوحدة جيدة ل 235 حصان / 173 كيلوواط و250 نيوتن متر وتسمح لـ GR 86 بإكمال العدو بسرعة 100 كم / ساعة في 6.3 ثانية، أو 1.1 ثانية أسرع من النموذج المنتهية ولايته.
تصل القوة القصوى وعزم الدوران إلى 7000 و 3700 دورة في الدقيقة على التوالي قبل الخط الأحمر البالغ 7400 دورة في الدقيقة ، ووفقًا لتويوتا ، تم تحسين استجابة المحرك الإجمالية لتوفير انتقال أفضل من سرعة دوران منخفضة إلى دورات عالية في الدقيقة. لا يزال يتم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية إما عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو يدوي من ست سرعات لأولئك الذين يفضلون ترتيب التروس الخاصة بهم.
ستأتي إصدارات GR 86 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكيًا مزودة بتقنية EyeSight Driver Assist من سوبارو. يشتمل النظام على العديد من ميزات السلامة قبل الاصطدام للمساعدة في تجنب الحوادث، وتدابير ثانوية لتجنب الاصطدام للتخفيف من الآثار اللاحقة ، ودعم الإنقاذ في حالات الطوارئ في حالة وقوع حادث مؤسف.
المثير للدهشة ، على الرغم من التأخير ، أنه من المقرر طرح GR 86 الجديدة للبيع في اليابان هذا الخريف جنبًا إلى جنب مع توأمها من سوبارو. لم تكن هناك أي معلومات عن موعد استلام الأسواق الأخرى للسيارة ، ولكن إذا كان الجدول الزمني لسوبارو لسيارة BRZ هو أي مؤشر ، فيجب أن يكون بعد فترة وجيزة ، بالنسبة للتسعير ، في الولايات المتحدة ، نتوقع أن يبدأ ما يقرب من 30 ألف دولار.
على عكس BRZ الجديدة ، يأتي GR 86 إلى أوروبا
أصيب أصدقاء سوبارو بخيبة أمل من السلسلة عندما أعلنت مؤخرًا أن الجيل الثاني من BRZ لن يتم بيعه في أوروبا. ومع ذلك ، سيتم إطلاق GR 86 الجديدة في القارة القديمة مع تويوتا للكشف عن المزيد في وقت لاحق من العام.
