كشفت هوندا النقاب عن الجيل الحادي عشر الجديد من سيدان سيفيك. مليئة بالتقنيات الحديثة، مثل لوحة العدادات الرقمية، ونظام الصوت Bose ، والمظهر المنقح من الداخل والخارج، سوف تتطلع Civic الجديدة إلى مواصلة تسجيلها كواحدة من أكثر السيارات مبيعًا في أمريكا على مدار الـ 48 عامًا الماضية.
حاولت هوندا تبسيط مظهر سيفيك من الداخل والخارج. للقيام بذلك ، عادت إلى فلسفة التصميم الأصلية التي جعلت من سيفيك السبعينيات مثل هذا النجاح: الحد الأقصى للإنسان / الحد الأدنى للآلة.
تصميم للبشر ، وليس أوراق المواصفات
أدت حكمة M / M إلى تصميم جسم “نحيف وخفيف” وفقًا لهوندا. لقد عملوا بجد لتبسيط السيارة ، التي تحتوي على عدد قليل من خطوط التصميم ، مع جعلها تبدو أكثر تميزًا.
للقيام بذلك ، قاموا بأشياء مثل تحريك الجزء السفلي من أعمدة الزجاج الأمامي للخلف بوصتين. هذا يجعل غطاء المحرك يبدو أطول ، مما يمنحه أبعادًا أكثر كلاسيكية. حيث احتفظ الفريق بخطوط التصميم ، فعلوا ذلك عن قصد. يربط خط الشخصية الحاد الذي يتقاطع مع هيكل سيفيك بين مقدمة السيارة ومؤخرتها ، ويتدفق إلى المصابيح الخلفية.
تتمتع سيفيك الجديدة أيضًا بمسار خلفي أوسع ، والذي تقول هوندا إنها أبرزته مع أكتاف خلفية أقوى ومجموعة واسعة من المصابيح الخلفية LED. وفي الوقت نفسه ، يبدو التصميم المائل للخلف رياضيًا ويساعد في الكفاءة الهوائية.
تقول هوندا أن كل هذا يساهم في جعل السيارة غير مثقلة بثقل إشارات التصميم غير الضرورية ، لكنها تبدو مزروعة. لإظهار كل ذلك ، ستتوفر Civic بثمانية ألوان خارجية ، بما في ذلك ثلاثة ألوان جديدة تمامًا: Meteorite Gray Metallic و Sonic Gray Pearl و Civic الحصري Morning Mist Blue Metallic.
ليس فقط الشاشات ولكن الضوابط المادية أيضًا
يتميز التصميم الداخلي الجديد ، كما تتوقع ، بمزيد من الشاشات. يشتمل الآن على لوحة عدادات رقمية مقاس 10.2 بوصة وشاشة معلومات وترفيهية مقاس 7 بوصات بشكل قياسي. ليست ضخمة وفقًا لمعايير الصناعة ، ولكنها بالتأكيد أكبر من شاشة النموذج المنتهية ولايته. بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد من العقارات ، تتوفر أيضًا شاشة معلومات ترفيهية مقاس 9 بوصات. تعد Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيان قياسيان ، ويأتي نظام Touring مع شحن لاسلكي قياسي متوافق مع Qi.
على عكس السيارات الحديثة الأخرى التي يتم التحكم في جميع الوظائف من خلال شاشة اللمس المركزية ، فإن سيفيك لديها عناصر تحكم فعلية في مكيف الهواء بالإضافة إلى مقبض مستوى الصوت لنظام الصوت الذي يمكن أن يكون ، لأول مرة في سيفيك ، مزودًا بـ 12 مكبر صوت. واحد من Bose. أضافت هوندا أيضًا مسند إصبع مقاس 0.8 بوصة في الجزء السفلي من الشاشة التي تعمل باللمس لتسهيل استخدامها قليلاً.
تصميم داخلي أكثر اتساعًا وفخامة
تم اختيار المواد الداخلية مع مراعاة التطبيق العملي. وهذا يعني أن مواد الكونسول الوسطي لن تظهر بصمات الأصابع كما هو الحال على تقليم “البيانو الأسود” الموجود في جميع الأجزاء الداخلية للسيارة هذه الأيام. تقول الشركة أيضًا إنها جعلت جميع المواد التي تلمسها لطيفة قدر الإمكان لمنح السيارة إحساسًا ممتازًا.
من ناحية التصميم ، فإن قسط التأمين هو التركيز مرة أخرى. على الرغم من بساطتها ، تأمل هوندا أن تبدو لهجة شبكة قرص العسل التي تمتد عبر لوحة القيادة نظيفة ورائعة. إنه عامل الجذب البصري الرئيسي للتصميم ويخفي فتحات التهوية التي “من شأنها أن تشوه المظهر المنسجم والمنسق للاندفاعة”.
التصميم ، من الداخل والخارج ، لا يقتصر فقط على المظهر. تقول هوندا أن خط الحزام المنخفض يعني رؤية أفضل خارج السيارة. سمح تحريك الجزء السفلي من الزجاج الأمامي للخلف بتقليص الجزء العلوي من لوحة القيادة ، والتي تم تصميمها بخطوط مقطوعة قليلة لمنعها من الانعكاس على زجاج الزجاج الأمامي. كما أنها نقلت المرايا بعيدًا عن الركائز الأمامية لتحسين الرؤية.
ومن خلال جعل السيارة أطول وأعرض قليلاً (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، لا تحصل فقط على خطوط كتف أعرض ، ولكن أيضًا مساحة أكبر لرأسك وساقيك ووركيك وكتفيك بالداخل ، وبالتالي فإن سيفيك الجديدة أكثر اتساعًا لجميع الركاب.
محرك أكثر انخراطًا ، وتحسين السلامة
كما ذكرنا أعلاه ، فإن المسار الخلفي لسيارة سيفيك الجديدة أعرض بمقدار نصف بوصة ، في حين أن قاعدة العجلات أطول بمقدار 1.4 بوصة ، مما يساهم في استقرار أفضل وركوب أكثر سلاسة. على الرغم من الطول والعرض الإضافيين ، تمكنت هوندا من جعل الجيل الحادي عشر من سيفيك الأكثر صلابة على الإطلاق. باستخدام الفولاذ عالي القوة والألمنيوم بشكل استراتيجي ، تحسنت الصلابة الالتوائية بنسبة 8 في المائة وصلابة الانحناء بنسبة 13 في المائة. هذا له فوائد في القيادة والتعامل والسلامة.
تم تصميم الهيكل لتلبية متطلبات اختبارات التصادم الحالية والمستقبلية ، ولكن بفضل استخدام المواد ، تمكنت هوندا من تقليل الوزن الإضافي. ومع ذلك ، فإن الشركة اليابانية لا تعتمد فقط على هيكل الانهيار. تقدم 2022 سيفيك وسادة هوائية هي الأولى في العالم مصممة لتقليل إصابات الدماغ من خلال التحكم بشكل أفضل في حركة الرأس أثناء أنواع معينة من الاصطدامات. ستحمل الوسادة الهوائية الجانبية للسائق على شكل كعكة دائرية الرأس في حالة وقوع حادث ، بينما تعمل الوسادة الهوائية للركاب ثلاثية الجوانب التي تفتح مثل الكتاب بشكل مشابه.
بالعودة إلى الهيكل ، حصلت Civic الجديدة على دعامات ماكفرسون في المقدمة ، مع وصلات كروية منخفضة الاحتكاك ومحامل تثبيت المثبط الأمامي التي تعمل على تحسين الإحساس بالتوجيه. وفي الوقت نفسه ، تعمل البطانات المتوافقة الأكبر حجمًا على تقليل الخشونة ، كما يحصل الذراعين السفليين الخلفيين على البطانات الجديدة لتقليل الاهتزازات في المقصورة وتحسين ثبات الخط المستقيم.
تم تصنيع الإطار الفرعي الأمامي من الألومنيوم مع هيكل تروس وضلع للحصول على صلابة واستقرار أفضل. تعمل محامل العجلات الأمامية والخلفية منخفضة الاحتكاك على تقليل مقاومة التدحرج ، ويوفر التوجيه المعزز الكهربائي استجابة أفضل. تقول هوندا إنه ينبغي أن يساهم كل ذلك في الحصول على سيارة تشعر بأن قيادتها أفضل من أي وقت مضى.
نفس المحركات ، اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود
ستتوفر سيفيك الجديدة بمحركين من أربع أسطوانات، بقوة 158 حصان ، 187 نيوتن.متر من عزم الدوران 2.0 لتر من محرك يستنشق بشكل طبيعي و 180 حصان، 240 نيوتن.متر من عزم الدوران من محرك 1.5 لتر تربو.
تعني أرقام المحرك المشحون بالشاحن التوربيني أنه يحصل على 6 حصان و 20 نيوتن.متر من عزم الدوران على نفس المحرك من الجيل الأخير. ومع ذلك، فهو ليس الشيء الوحيد الذي تم تحسينه. يحصل ناقل الحركة المتغير المتوافق مع كلا المحركين على مكونات احتكاك أقل وضبطًا محسّنًا لتكرار ناقل الحركة بشكل أفضل مع التروس وسيقوم “بخفض السرعة” أثناء الفرملة.
كل ذلك أدى إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل قليلاً. حصل طراز LX على أكبر تحسن ، مع 2 MPG أكثر مجتمعة ، في حين أن Sport and the Touring يكسبان 1 MPG أفضل معًا. يظل EX كما هو.
تقنية مساعدة السائق المتقدمة
تأتي جميع السيارات الجديدة تقريبًا ، على الأقل في الأسواق الغربية ، مزودة بمجموعة من ميزات الأمان. في حالة Civic ، يطلق عليها مجموعة Honda Sensing لتكنولوجيا السلامة النشطة وقد تم تحسينها بفضل الكاميرا الجديدة التي توفر مجال رؤية أوسع من ذي قبل. بالتنسيق مع برنامج أفضل ، يمكن للنظام الآن رؤية المزيد وتحديد المشاة وراكبي الدراجات والمركبات الأخرى بشكل أسرع.
كما تم تحسين التحكم التكيفي في ثبات السرعة من أجل مزيد من الكبح الطبيعي وردود الفعل الأسرع. مع إبقائك في مسارك ، ستسير بشكل طبيعي أيضًا.
من المقرر أن يتم طرح سيارة 2022 سيفيك السيدان للبيع هذا الصيف ، حيث يجري الإنتاج في مصنع هوندا في أليستون ، أونتاريو ، كندا. سيتم تصنيع هاتشباك ، التي ستتبع بعد بضعة أشهر ، في مصنع جرينسبيرج التابع للشركة بولاية إنديانا. لم يتم الإعلان عن الأسعار بعد ولكننا نتوقع أن تبدأ أعلى قليلاً من السعر الأساسي لطراز 2021 البالغ 22150 دولارًا.
