فورد فوكس لا تقترب من منصة التتويج الأكثر مبيعًا في أوروبا هذه الأيام ، فقد تم سحبها من أمريكا الشمالية قبل عامين ، وتعترف فورد بأن الكروس أوفر كوجا / إسكيب هي أولويتها هذه الأيام. ولكن حتى في أوقات جنون سيارات الدفع الرباعي هذه ، يظل طراز فوكاس ترسًا مهمًا في آلة فورد العالمية.
لمساعدتها على الحفاظ على أهميتها ، قدمت فورد تحديثًا في منتصف الدورة يتضمن تغييرات طفيفة فقط في جلد السيارة ولكن بعض التعديلات الأساسية التي تحتها تهدف إلى تعزيز السلامة والاقتصاد وجاذبية صالة العرض ، بما في ذلك الاختيار الأكبر في فئته 13.2 -شاشة معلومات وترفيهية بقياس بوصة مع أحدث تقنيات فورد SYNC 4.
في لمحة ، لا تبدو فورد فوكس 2022 مختلفة جذريًا عن السيارة التي تحل محلها. تقول فورد إنها تعرض تكرارًا جديدًا لفلسفة التصميم “المرتكزة على الإنسان” للشركة ، والتي تتجلى في هذه الحالة على أنها غطاء محرك مرتفع لـ “حضور مرئي أكبر” ونقل شارة فورد البيضاوية الزرقاء من أعلى الشبكة إلى صفعة ، فرقعة في وسطها. يحصل كل طراز على مصابيح أمامية LED مع مصابيح ضباب مدمجة ومصابيح تشغيل أكثر تميزًا في ضوء النهار ، وتتميز المصابيح الخلفية بنمط إضاءة جديد.
لكن هذه المرة ، بذلت شركة Ford جهدًا أكبر في إنشاء اختلافات أسلوبية يمكن التعرف عليها في طرازات Focus. لذلك تحصل سيارات Connected و Titanium على شبكة علوية عريضة مع محيط من الكروم اللامع وقضبان أفقية (تشطيب كروم مختوم على الساخن على التيتانيوم).
وفي الوقت نفسه ، تتميز ST-Line ذات الطابع الرياضي بشبكة سوداء لامعة على شكل خلية نحل ، وشبكات سفلية أعمق وتنانير جانبية ، ومشتت هواء وجناح خلفي. يحتوي Crossover-aping Active على قضبان شبكية عمودية قبيحة وكسوة هيكل بلاستيكية ، وحزمة Vignale المتوفرة في طرازات Titanium و ST-Line و Active تتضمن شبكة علوية مطلية بالساتان وعجلات مخصصة.
أكبر الأخبار الموجودة تحت غطاء المحرك هي خيار ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات في طرازات فوكس المزودة بمحرك إيكوبوست الهجين الخفيف 48 فولت بقوة 123 حصانًا و 153 حصانًا. على الرغم من حديث فورد عن الكفاءة المحسّنة إلا أن القدرة على سحب السرعة الثلاثية (أسهل على ST-Line مع مبدل السرعة القياسي) ، ونسبة التروس الإضافية هذه تعني أن السيارات ذات الدواستين يجب أن تكون ممتعة في القيادة على الأقل.
عودة ST Hot Hatch
على الرغم من ذلك ، ليست ممتعة مثل Focus ST ، والتي تعود لتلعب بها مع منافسيها مثل VW Golf GTi. يتم الاحتفاظ بمحرك EcoBoost بقوة 276 حصانًا سعة 2.3 لترًا دون تغيير ، ولكن هناك تصميمًا جديدًا للعجلة المعدنية ، وخيار طلاء أخضر متوسط جديد ، وداخل المقصورة مجموعة جديدة من المقاعد عالية الأداء تم تطويرها داخليًا لتحل محل Recaros للسيارة القديمة. إسقاط تلك الكراسي ذات الأسماء الكبيرة لم يجعل ST أرخص. في حين أن مستوى الدخول البالغ 22465 جنيهًا إسترلينيًا يزيد بمقدار 250 جنيهًا إسترلينيًا فقط عن Zetec الذي يستبدله ، ويتكبد خط ST-Line ارتفاعًا محتملاً بقيمة 600 جنيه إسترليني إلى 24.545 جنيهًا إسترلينيًا ، فإن تكلفة ST الحقيقية الآن تبلغ 33885 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو ما يمثل قفزة حادة بمقدار 3630 جنيهًا إسترلينيًا فوق 2020 سيارة.
المشترين غير مقتنعين بصلاحية الرش للتكنولوجيا الهجينة الخفيفة ، ناهيك عن إصدار فتحة ساخنة بقوة 276 حصانًا من فوكاس يمكن أن تحدد 98 حصانًا و 123 حصانًا غير هجين EcoBoosts 1.0 لتر متزاوج حصريًا مع ناقل من ست سرعات (و فقط في شكل 123 حصان في المملكة المتحدة). وبالنسبة للأشخاص الذين لا يستطيعون التخلص من عادتهم في استخدام الديزل ، فإن محرك EcoBlue 1.5 من فورد متوفر بأشكال 94 و 118 حصانًا مع اختيار ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات في بعض الأسواق (ولكن بقوة 118 حصانًا وذات محرك تلقائي فقط في المملكة المتحدة).
ومع ذلك ، فبالنسبة للعديد من العملاء ، فإن ما يحدث في لوحة التحكم لا يقل أهمية عن ما يحدث تحت غطاء المحرك. ولهذا السبب حصلت فوكس الجديدة على أحدث نظام اتصال Sync 4 من Ford مع إمكانية الوصول إلى الخدمات عبر الإنترنت ، والقدرة على قبول التحديثات عبر الهواء والتحكم فيها عبر تطبيق الهاتف الذكي FordPass ، وشاشة لمس مركزية كبيرة مقاس 13.2 بوصة. تدعي شركة Ford أن الواجهة أصبحت الآن أكثر سهولة ، لكن الكثير من الناس سيختلفون عندما يسمعون أن المفاتيح الصلبة للتدفئة والتهوية قد تم تجهيزها لصالح عناصر التحكم في الشاشة.
المزيد من مساعدات السلامة الإلكترونية
ونظرًا لأن السلامة تحتل مرتبة عالية تقريبًا مثل الاتصال في قوائم أولويات العديد من المشترين هذه الأيام ، لم تنس فورد تعزيز ترسانة فوكس من تقنيات الحماية ، وملء بعض الإغفالات المهمة ، بما في ذلك مراقبة النقاط العمياء ومساعدة التقاطع التي يمكنك المراهنة عليها طلب العملاء.
ما لم تخمنه على الأرجح أن عملاء Focus wagon كانوا يطلبونه هو نوع جديد من سجادة جذع مقصوصة يسهل تنظيفها ، وأرضية تحميل قابلة للتعديل بمفصلة مركزية يمكن طيها لصندوق مقصورتين للصندوق ومنطقة رطبة لتخزين البدلات والمظلات المبتلة. لكن فورد تقول إنها أضافتها جميعًا بناءً على طلب العملاء.
تحسينات صغيرة ، نفس القاعدة الصلبة
لا يوجد شيء في فوكاس الجديد الذي يقفز ويخبرك أن هذه السيارة ستقفز فجأة فوق المنافسين مثل Mk8 VW Golf في مخططات المبيعات. يبدو في الغالب متشابهًا ، قد تكون الشاشة الداخلية أكبر ولكن الجزء الداخلي العادي إلى حد ما يتم ترحيله إلى حد كبير ، ولا توجد تحديثات رائدة تحت الغطاء. لكن فورد لم تعبث بالأشياء الجيدة حول السيارة القديمة أيضًا ، لذلك ستظل القيادة رائعة ، فهي مجهزة جيدًا وفسيحة جدًا.
