تستعد BMW للخطوة التالية فيما يتعلق بالكهرباء من خلال منصة Neue Klasse قيد التطوير حاليًا.
تم تعيين منصة Neue Klasse لتحل محل كل من بنيات FAAR و CLAR. سيسمح تصميمها المعياري بقدرات FWD و RWD و AWD ، وحزم بطاريات مختلفة ، وأطوال مختلفة لقواعد العجلات ، وعرض المسار ، وارتفاعات الركوب ، وأحجام العجلات التي تتراوح من 18 إلى 22 بوصة.
وفقًا لـ Autocar ، سيتم تقديم الهيكل المعياري في أواخر عام 2025 في شكل بديل كهربائي بالكامل للفئة الثالثة ومن المقرر أن تدعم جميع الطرازات في مجموعة BMW المستقبلية. من المتوقع أن تمثل الطرازات الكهربائية المستندة إلى Neue Klasse ما لا يقل عن 50٪ من مبيعات BMW العالمية بحلول عام 2030.
سيتم تصنيع المنصة من الألمنيوم والفولاذ عالي القوة ، بالإضافة إلى BEVs ، ستدعم أيضًا المحركات الهجينة الموصولة بالكهرباء ومحركات خلايا الوقود الهيدروجينية. يدعي فرانك ويبر ، رئيس البحث والتطوير في BMW ، أن Neue Klasse ستدعم الطرز المستقبلية التي تتراوح من السلسلة 2 إلى X7.
رسم تخطيطي رسمي لسيارة BMW i4 يعتمد على هندسة CLAR
سيكون النموذج الأول الذي يستخدم النظام الأساسي الجديد هو سيارة سيدان كهربائية تحمل الاسم الرمزي NK1 والتي ستكون بمثابة بديل للسلسلة الثالثة التالية. ومن المتوقع أن تتميز بمجموعة نقل الحركة الكهربائية من الجيل السادس من BMW مع محركات كهربائية أكثر كفاءة ، جنبًا إلى جنب مع بطاريات 800V عالية الكثافة التي توفر مدى أطول يبلغ حوالي 435 ميلاً (700 كم) مع قدرة شحن 350 كيلو واط.
تماشياً مع الاتجاه الجديد في عالم السيارات ، سيتم بناء NK1 باستخدام مواد مستدامة ، مع التركيز على الوزن الخفيف. ومن المتوقع أيضًا أن تحصل على أحدث التقنيات من حيث المعلومات والترفيه والاتصال. من حيث التصميم ، ستقدم أبعادًا جديدة وقاعدة عجلات أطول تسمح باستخدام أفضل للمساحة الداخلية.
من المتوقع أن يتم عرض NK1 لأول مرة بحلول نهاية عام 2025 ، بعد سيارات السيدان الكهربائية i4 و i5 و i7 التي ستستند إلى بنية CLAR الحالية. سيبدأ الطراز في المرحلة الثالثة من استراتيجية BMW للكهرباء ، بعد إنجازات BMW i3 (2013) و BMW iX (2020).
