خلال الإحاطة الإعلامية حول استراتيجيات السيارات الكهربائية ، صدم أكيو تويودا عالم السيارات من خلال الكشف عن 15 نموذجاً تجريبياً كهربائيًا بالكامل لاستعراض موديلات تويوتا ولكزس المستقبلية.
ما يجب أن يكون أكبر طرح للسيارات الاختبارية في التاريخ يشمل كل ما يمكنك تخيله ، من سيارات المدينة ، سيارات السيدان ، سيارات الدفع الرباعي من جميع الأشكال والأحجام إلى الشاحنات الصغيرة والسيارات الرياضية. يعتمد بعضها على طرز موجودة ، ولكن هناك أيضًا العديد من المركبات الجديدة كليًا التي تعتمد على بنية e-TNGA المخصصة للمركبات الكهربائية.
مجموعة موديلات bZ المخصصة للمركبات الكهربائية
صنف Akio Toyoda المركبات إلى نوعين – مركبات مخفضة الكربون (HEVs ، PHEVs ، إلخ) والمركبات الخالية من الكربون (BEVs ، FCEVs ، إلخ) ، قائلاً إن تويوتا ستبذل قصارى جهدها لتحقيق هذا الأخير.
بدأ العرض مع مجموعة Toyota bZ (التي تتجاوز الصفر) من “نماذج الإنتاج بالجملة ذات الأسعار المعقولة” والتي تتضمن bZ4X وأربعة مفاهيم جديدة ، وكلها تستند إلى بنية e-TNGA. من بين هؤلاء ، هناك سيارة كروس أوفر رياضية مدمجة مع خط سقف على طراز كوبيه (bZ مدمجة SUV) ، وتصميم B-SUV (bZ small Crossover) لأوروبا واليابان بهدف استهلاك طاقة 125 واط / كم ، وهي ركوب سيارة سيدان متوسطة الحجم (bZ sdn) تبدو وكأنها منافس Tesla Model 3 ، وسيارة SUV كبيرة من ثلاثة صفوف تركز على الأسرة (bZ Large SUV).
عائلة لكزس الخاصة من الموديلات الكهربائية بالكامل
“صالة عرض المستقبل” كما أسماها أكيو تويودا ، كانت بها مجموعة من المركبات الكهربائية الأخرى المختبئة خلف الستارة. تشتمل تشكيلة علامة لكزس التجارية على أول سيارة كهربائية مخصصة لها تسمى RZ وهي النسخة الإنتاجية لمفهوم LF-Z Electrified. ثم هناك بطارية رياضية EV تشبه الخليفة الروحي لـ LF-A مع مدى إبحار متوقع يزيد عن 700 كيلومتر (435 ميل) بفضل بطاريات الحالة الصلبة ، ومتوقع 0-100 كم / ساعة (0- 62 ميلا في الساعة) تسارع في نطاق 2 ثانية منخفضة.
بالإضافة إلى ذلك ، رأينا نماذج أولية بالحجم الكامل لسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم (لكزس سيارات الدفع الرباعي المكهربة) وسيارة سيدان رياضية تحمل علامة لكزس بدون اسم. ظهر هذا الأخير أيضًا في شكل هاتشباك في العروض الرسمية ، إلى جانب 2 + 2 كابريوليه تتميز بتصميم مماثل.
سيارات تويوتا الكهربائية المتنوعة
أخيرًا وليس آخرًا ، أظهر لنا Akio Toyoda سلسلة أخرى من الموديلات يطلق عليها “Toyota EVs المتنوعة”. وتشمل هذه المركبات التجارية مثل الحافلات المكوكية المستقلة ، وشاحنة صغيرة مصممة للعمل والترفيه على حد سواء ، و EV الحضرية متعددة الاستخدامات. تشتمل سيارة Compact Cruiser EV على ميزات التصميم من FJ Cruiser فيما يمكن أن يصبح سيارة EV ذات خمسة أبواب تركز على الطرق الوعرة. بجانبها ، هناك أول شاحنة بيك آب كهربائية مزدوجة الكابينة من تويوتا والتي تبدو مشابهة لهيلوكس أو تاكوما من حيث الأبعاد ولكنها تحصل على ميزات تصميم حديثة مستوحاة من التندرا الأكبر.
تبدو سيارة SU EV الصغيرة كسيارة CH-R كهربائية مع أسلوب تصميم ديناميكي ، في حين أن Crossover EV أكبر قليلاً وأكثر دقة من حيث التصميم الخارجي ، ومن المحتمل أن تستعرض دخول Toyota في فئة C-SUV. أخيرًا ، هناك سيارة رياضية كهربائية ذات أبعاد متوسطة ومقصورة ذات مقعدين والتي يمكن أن تصبح MR2 في المستقبل بمثابة علاج تويوتا لمحركات البنزين.
معرض المستقبل
جميع المركبات المذكورة أعلاه هي جزء من هدف Toyota و Lexus لتقديم ما مجموعه 30 BEVs في السوق بحلول عام 2030 ، بهدف تحقيق 3.5 مليون مبيعات عالمية. بحلول عام 2030 ، سيكون لدى لكزس تشكيلة كاملة من المركبات الكهربائية التي تغطي جميع القطاعات ، وستصبح علامة تجارية كهربائية في أوروبا وأمريكا الشمالية والصين تستهدف مبيعات سنوية تبلغ مليون سيارة كهربائية. ستكون المبيعات العالمية لموديلات لكزس 100٪ مركبات كهربائية بحلول عام 2035.
لتحقيق هذه الأهداف ، تعهدت الشركة اليابانية باستثمار 2 تريليون ين (17.6 مليار دولار) لإنتاج البطاريات بحلول عام 2030 ، وهو ما يزيد بمقدار 500 مليار ين (4.4 مليار دولار) عن الإعلانات السابقة. سوف تستثمر تويوتا أيضًا في خيارات مختلفة للنماذج “المحايدة للكربون” بما في ذلك FCEV وأنواع أخرى من المركبات التي تعمل بالطاقة النظيفة. بحلول عام 2035 ، تريد كل من تويوتا ولكزس أن تكونا محايدة للكربون.
