الشاحنات واحدة من أكثر المركبات مبيعاً في الولايات المتحدة، وعلى قمتها فورد F-Series السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة منذ ما يقرب من أربعة عقود.
في حين أن F-150 هي البطل بلا منازع ، تليها شفروليه سيلفرادو 1500 ورام 1500 في معركة حامية بشكل متزايد على المركزين الثاني والثالث.
بالطبع ، هناك أيضًا تويوتا تندرا ونيسان تايتان. غالبًا ما تعد هذه الشاحنات بعيدة على صعيد المنافسة، وتباع بأعداد أقل ولكن لا يزال لديها متابعون مخصصون. هذا صحيح بشكل خاص فيما يتعلق بالتندرا حيث تم بيع 109203 وحدة في الولايات المتحدة العام الماضي ، على الرغم من عمرها ما يقرب من عقد ونصف.
تبحث تويوتا الآن عن شريحة أكبر من السوق حيث قدمت سيارة تندرا 2022 المعاد تصميمها. إنه تحسن كبير ويظهر أن تويوتا لن تستقر على مرتبة الدرجة الثانية.
نظرًا لأن الشاحنات كبيرة الحجم تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا ، فليس من المفاجئ أن يتم تصميم Tundra في الولايات المتحدة. أراد المصممون في آن أربور ونيوبورت بيتش بكاليفورنيا التعبير عن صلابة النموذج وقدرته ، لذلك توصلوا إلى فكرة “العضلات الفنية” والمكونات “المتشابكة” لعرض متانة الشاحنة.
في حين أن المظهر يختلف اعتمادًا على القطع ، فإن جميع طرازات Tundras بها واجهة أمامية مهددة مع شبكة مهيبة. هذا الأخير محاط بمآخذ هواء عمودية ومصابيح أمامية على شكل حرف T.
بالعودة إلى الخلف ، هناك غطاء منحوت ورفارف عضلية. تحتوي الشاحنة أيضًا على دعائم سوداء وبيت زجاجي أكثر ديناميكية ، مما يمنح التندرا مظهرًا رياضيًا وأكثر حداثة.
في الخارج ، يوجد سرير مصبوب جديد بالكامل به عناصر عرضية من الألومنيوم. إنه مستوحى من السرير المستخدم في تاكوما ، ويتيح بنائه أن يكون السرير خفيف الوزن ويوفر حماية أفضل ضد الخدوش والتآكل.
يبدو السرير بسيطًا بعض الشيء ، لكنه يتميز برباطات وقضبان وآبار للعجلات بالكاد تتطفل. سيجد المشترون أيضًا مصابيح سرير ومنفذ 120 فولت. في حين أن الأخير ليس رائعًا مثل المولد الموجود على متن F-150 ، أخبر المقاولون تويوتا أنهم قلقون بشكل أساسي بشأن شحن البطاريات لأدواتهم الكهربائية وأن المنفذ أكثر من قادر على التعامل مع هذه المهمة.
بالعودة إلى التصميم ، تتميز 2022 تندرا بمصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد وباب خلفي جديد كليًا مع شارات منقوشة. هذا الأخير ليس الشيء الوحيد الملحوظ في الباب الخلفي لأنه أخف بنسبة 20٪ من سابقه ويتميز بإصدار على سلسلة المفاتيح.
تشمل المزايا الأخرى مصدًا خلفيًا مدمجًا للحصول على مظهر أنظف. هذا الأخير هو لمسة مثيرة للاهتمام لأنه يزيل الفجوة النموذجية بين النهاية الخلفية والمصد ، لكن النموذج يفتقر إلى خطوات ركنية سهلة الاستخدام.
سيتم تقديم تندرا 2022 بنمطي الكابينة المزدوجة و CrewMax. يمكن الحصول على الأول بسرير 6.5 أو 8.1 قدم ، بينما يوفر الأخير سرير 5.5 قدم بالإضافة إلى سرير 6.5 قدم متوفر حديثًا. طلب العملاء سريرًا أطول وستكون مشكلة كبيرة إذا كنت تقوم بسحب الأشياء الطويلة بشكل روتيني.
يستمر التصميم الحديث لسيارة تندرا في المقصورة حيث توجد قمرة قيادة ذات تقنية عالية مع مواد عالية الجودة وتصميم محسّن.
يجلس السائقون خلف عجلة قيادة جديدة كليًا ويجدون أنفسهم ينظرون إلى مقاييس تناظرية وشاشة عرض متعددة المعلومات مقاس 4.1 بوصة أو مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة. كانت تويوتا بطيئة في تبني المجموعات الرقمية ، لذا فإن العرض في التندرا يعد مفاجأة سارة وسيتم الترحيب بالسائقين بواحد من خمسة رسوم متحركة تعرض حدائق وطنية عند بدء التشغيل.
هذه لمسة لطيفة ، لكن مجموعة العدادات الرقمية أكثر بروزًا لإبراز محتوى قابل للتخصيص يتضمن خيارات من مقاييس السحب إلى شاشات العرض واللف. تتغير الكتلة أيضًا اعتمادًا على وضع القيادة المحدد وستوفر معلومات محددة للقطر أو القيادة على الطرق الوعرة.
النجم الحقيقي للعرض هو نظام المعلومات والترفيه السمعي الجديد كليًا من تويوتا ، والذي ظهر لأول مرة في تندرا وسينتشر في النهاية إلى موديلات أخرى. سنتعمق في التفاصيل في مقال منفصل ، لكن النظام يتميز بشاشات مقاس 8 و 14 بوصة بالإضافة إلى خمسة أضعاف قوة المعالجة لأنظمة المعلومات والترفيه السابقة. سيجد المستخدمون أيضًا توافقًا لاسلكيًا بين Android Auto و Apple CarPlay بالإضافة إلى مساعد ذكي افتراضي وبيانات نقاط اهتمام Google.
وبغض النظر عن شاشات العرض ، تتميز Tundra بمجموعة مفاتيح جديدة تمامًا بما في ذلك مقابض عالية الجودة مع لمسات مطاطية. يتميز الطراز أيضًا بشاحن لاسلكي ملائم للهواتف الذكية ووحدة تحكم مركزية جديدة تمامًا مع درج أمامي قابل للسحب.
في حين أن التصميم الداخلي ليس مبهرجًا مثل بعض المنافسين ، إلا أن طراز 1794 هو بالتأكيد راقي. لم تصدر تويوتا التفاصيل الكاملة ، لكن النموذج المعروض في حدث معاينة في تكساس كان يحتوي على مقاعد جلدية أنيقة بدرجتي لون وتطعيمات خشبية. تم تجهيز الشاحنة أيضًا بمقاعد أمامية وخلفية مدفأة / مهواة بالإضافة إلى عجلة قيادة جلدية مُدفأة.
عند الحديث عن المقاعد ، فهي مريحة جدًا وهناك الكثير من المساحة في المقدمة. تتميز بدائل CrewMax أيضًا بمقاعد خلفية فسيحة مع مساحات رائعة للساقين. البعد الوحيد الذي يترك شيئًا مطلوبًا هو مساحة الرأس الخلفية ، ولكن هذه مشكلة فقط لأي شخص يبلغ ارتفاعه أكثر من 6 بوصات.
في حين تم تقديم الجيل السابق من تندرا حصريًا بمحرك V8 سعة 5.7 لتر ينتج 386 حصانًا وعزم دوران يبلغ 544 نيوتن متر، فإن الشاحنة المعاد تصميمها تتميز بمحركين يعتمدان على محرك مزدوج. محرك توربو 3.5 لتر V6.
تنتج وحدة مستوى الدخول 394 حصانًا وعزم دوران يبلغ 649 نيوتن متر، وهو ما يمثل زيادة قدرها 8 حصان و (106) نانومتر). هذه أرقام رائعة لأنها تتفوق بسهولة على محرك سيلفرادو V8 سعة 5.3 لتر ، ومحرك رام V6 سعة 3.6 لتر ومجموعة متنوعة من المحركات في F-150.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن محرك التندرا الأساسي لديه 6 حصان أقل من محرك رام V8 سعة 5.7 لترًا ، ولكن عزم دوران إضافي يبلغ 94 نيوتن متر. علاوة على ذلك ، لا يتخلف المحرك كثيرًا عن محرك EcoBoost V6 الاختياري سعة 3.5 لتر من فورد ، والذي يتميز بميزة طفيفة بفضل قوة تبلغ 406 حصان وعزم دوران يبلغ 678 نيوتن متر.
إذا وضعنا الأرقام جانباً ، فإن المحرك V6 مزدوج التوربو يتميز بكتلة من الألومنيوم ، ومبرد داخلي مبرد بالماء ، ورؤوس أسطوانات مع قنوات عرضية مُشكلة بالإضافة إلى “هيكل من طبقتين لغطاء الماء لتحقيق أقصى قدر من تدفق سائل التبريد وقوة غرفة الاحتراق”. يحتوي المحرك أيضًا على “مقاعد صمام سحب مسحوق معدني منخفضة الارتفاع مطبقة بالليزر” لتحسين كفاءة منفذ السحب والحد الأقصى من تدفق سائل التبريد بالقرب من شمعة الإشعال.
في حين أن المحرك الأساسي مثير للإعجاب ، فإن الأخبار المهمة هي إضافة مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة كليًا والتي تسمى i-Force Max. إنها ترقى إلى الحد الأقصى من اللقب لأنها تولد 443 حصانًا وعزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر).
كما خمنت على الأرجح ، تركز مجموعة نقل الحركة على إنتاج كميات وفيرة من عزم الدوران وهذا هو السبب في أن الشركة اتجهت إلى المسار الهجين. يمكن للمهندسين أن يعلنوا أن المهمة قد أنجزت لأن الإنتاج الهائل يفوق كل شيء في حجرة محرك سيلفرادو ويفعل الشيء نفسه ضد رام 1500 ، إذا استبعدت متغير TRX. كما أنها تتفوق على جميع المحركات السائدة في F-150 ، في حين أن لديها 13 حصانًا أقل و99 نيوتن متر أكثر من رابتور.
في حين أن كلا المحركين يأتيان مع ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ، فإن الهجين يتميز بوجود محرك كهربائي محصور بشكل أساسي بين المحرك وعلبة التروس. يخدم عددًا من الأغراض حيث يمكنه توفير المساعدة الكهربائية وتجديد الطاقة والقيادة الكهربائية فقط.
يتم تشغيل المحرك بواسطة بطارية هيدريد من معدن النيكل ، والتي توجد أسفل المقاعد الخلفية. إنها تمكن الشاحنة من العمل بالكهرباء وحدها بسرعات منخفضة ، على الرغم من أن الفائدة الحقيقية هي عندما يعمل المحرك والمحرك الكهربائي معًا لإنتاج ناتجهما المشترك.
تشتهر الشاحنات بقطرها ويمكن لتندرا 2022 سحب ما يصل إلى 5443 كجم، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 17.6٪. تزداد سعة الحمولة القصوى أيضًا إلى 880 كجم، وهي قفزة تزيد عن 11٪.
علاوة على ذلك ، هناك وضعان للسحب / السحب. يزيد الوضع القياسي من استجابة الخانق وهو مثالي لسحب العناصر الخفيفة إلى المعتدلة مثل المقطورات الصغيرة والقوارب الصغيرة. من ناحية أخرى ، يتميز وضع السحب / السحب + باستجابة خنق أكثر عدوانية مصممة لسحب مقطورات الصناديق الكبيرة والقوارب والمخيمات. في الموديلات المجهزة بمجموعة نقل الحركة الهجينة ، يحافظ وضع السحب / السحب + على تشغيل المحرك الكهربائي باستمرار لتحسين الاستجابة ، كما يقوم أيضًا بإلغاء تنشيط وظيفة إيقاف / بدء تشغيل المحرك لتحقيق أقصى أداء.
تلتزم تندرا بالسحب ، وتحتوي على شاشة رؤية بانورامية توفر رؤية من أعلى إلى أسفل للشاحنة على نظام المعلومات والترفيه. كما يعرض أيضًا صندوق الشاحنة ، ومنظرًا مقسّمًا لإظهار ما يوجد على كل جانب من المقطورة ، وعرض وصلة الجر للمساعدة في توصيل مقطورة.
سيجد العملاء أيضًا مرايا قطر جديدة ممتدة للطاقة ، مما يوفر مجال رؤية متزايدًا. لديهم مصابيح LED مدمجة للقطر ، والتي تلمع للخلف للمساعدة عند دعم مقطورة في الليل.
تحتوي التندرا أيضًا على إرشادات الرجوع للمقطورة وميزة مساعدة المسار المستقيم ، والتي تضمن رجوع شاحنتك ومقطورتك في خط مستقيم. ينضم إليهما وحدة تحكم مدمجة بفرامل المقطورة ونظام مراقبة النقطة العمياء ، والتي تؤثر في طول المقطورة.
تتطلب الشاحنة الجديدة كليًا منصة جديدة تمامًا ، وفي هذه الحالة ، اختارت تويوتا إطار سلم فولاذي معبأ بالكامل يتم مشاركته مع لاند كروزر. تتميز بعضو إطار خلفي أعرض لتحسين الثبات والقطر ، بينما تم استخدام الفولاذ عالي القوة في جميع أنحاء الهيكل لزيادة الصلابة.
تستخدم الهندسة المعمارية أيضًا الألومنيوم لتوفير الوزن ، بينما تضاعف حجم الأعضاء المتقاطعة للإطار لتوفير مزيد من الصلابة والتعزيز. أضاف المهندسون أيضًا عضوًا متقاطعًا أماميًا جديدًا لصندوق التوجيه وهذا يضيف صلابة ، بينما يعد أيضًا بإدخال توجيه محسن ومعالجة.
من أبرز الأشياء في تندرا 2022 أنها تتخلى عن الينابيع الورقية وتعتمد تعليقًا خلفيًا متعدد الوصلات مع نوابض لولبية. تقول تويوتا إن التغيير يحسن راحة الركوب واستقرار الخط المستقيم والقدرة على المناولة والجر. كما تم نقل ماصات الصدمات إلى خارج قضبان الإطار لتحسين الكفاءة والتخميد الناتج عن التدحرج.
يمكن تجهيز بعض المتغيرات بتعليق هوائي خلفي جديد ، والذي يتميز بوظائف تسوية تلقائية ويدوية. هناك ثلاثة إعدادات مختلفة – منخفض وعادي وعالي – ومنخفض يساعد على تحميل وتفريغ السرير ، بينما تم تصميم الإعداد العالي للقيادة على الطرق الوعرة بسرعات تصل إلى 29 كم / ساعة.
لم يركز المهندسون فقط على النهاية الخلفية لأن المقدمة تتميز بتعليق عظم الترقوة المزدوج الجديد مع “تقليل زاوية إزاحة kingpin لتعزيز ثبات الخط المستقيم والقيادة عالية السرعة”. تم أيضًا توسيع مسار العجلات لزيادة الثبات ، في حين تم تقليل عجلة التوجيه بنسبة 25٪. وقالت الشركة أيضًا إنه تم تقليل تدحرج الهيكل ، خاصة عند المنعطفات.
أخيرًا وليس آخرًا ، يمكن تجهيز التندرا بنظام تعليق متغير متكيف. يقوم تلقائيًا بضبط التخميد وفقًا لظروف الطريق وهذا يساعد على تحسين التحكم والثبات والراحة. علاوة على ذلك ، تستخدم الحواف المحدودة والفوق حوامل الكابينة الهيدروليكية للحصول على جرعة إضافية من التحسين.
في حين أن الشركة لم تصدر قائمة مفصلة بالمعدات ، فإن جميع سيارات تندرا 2022 ستأتي مع مجموعة Toyota Safety Sense 2.5 لأنظمة مساعدة السائق. يتضمن نظام ما قبل الاصطدام مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات بالإضافة إلى نظام التوجيه في حالات الطوارئ.
تشمل المزايا الأخرى نظام تثبيت السرعة بالرادار الديناميكي ، وتنبيه مغادرة المسار ، ومساعدة تتبع المسار (توسيط الممر) وعوارض عالية أوتوماتيكية. يتم ربط هذه الميزات من خلال شاشة مراقبة النقطة العمياء ، ومساعد إشارة الطريق ، وتذكير المقعد الخلفي. يوفر النموذج أيضًا تنبيهًا خلفيًا لحركة المرور وفرامل دعم وقوف السيارات ، والتي يمكنها تلقائيًا كبح الشاحنة إذا كان الاصطدام على سرعة منخفضة وشيكًا.
ستتوفر تويوتا تندرا 2022 بستة طرازات – SR ، و SR5 ، و Limited ، و Platinum ، و 1794 ، و TRD Pro – وستطرح للبيع في أواخر هذا العام. في غضون ذلك ، لدينا الكثير لنقوله عن الشاحنة ، لذا تأكد من مراجعة مقالاتنا الأخرى حول TRD Pro ونظام المعلومات والترفيه الجديد كليًا.
