عادةً ما تلعب الشاحنات متوسطة الحجم دور الكمان الثاني لنظيراتها الأكبر والأكثر قدرة ، ولكن لم يعد هذا هو الحال حيث أصبح صانعو السيارات جادون بشأن الجزء الذي تم إهماله في السابق.
يتضح ذلك بسهولة بعد إلقاء نظرة على سيارة شفروليه كولورادو 2023 ، والتي تم تصميمها حول فكرة المزيد. المزيد من القوة ، والمزيد من القدرات ، والمزيد من الابتكار ، والمزيد من التكنولوجيا.
مر ما يقرب من عقد من الزمان منذ أن قدمت شفروليه الجيل الثاني من كولورادو في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2013. منذ ذلك الحين ، تبنت الشاحنات جمالية متينة وحذو النموذج حذوها حيث تم استبدال المنحنيات الناعمة بخطوط حادة وتصميم أكثر قوة.
تتضمن كولورادو 2023 بعض سمات سيلفرادو الجينية ، لكنها ليست ساحقة وهذا يتيح للشاحنتين أن يكون لهما هوية فريدة خاصة بهما. بالحديث عن ذلك ، فإن متوسط الحجم من Chevy يحتوي على مصابيح أمامية رفيعة وشبكة مميزة مع قضيب واحد يتدفق إلى الواجهة الأمامية.
بالعودة إلى الخلف ، أعطى المصممون الشاحنة غطاء منتفخًا ورفارف سيلفرادو. ينضم إليهم خط حزام أكثر تقليدية بالإضافة إلى نهاية خلفية حديثة مع مصد خطوة ركنية.
تم تجهيز كولورادو بسرير 5 “2” الذي يتميز بثمانية أربطة شحن ، واثنين من أخاديد إطارات الدراجات النارية / الدراجات ، ومجموعة متنوعة من الجيوب لحمل 2x6s و 2x8s للسماح بالتخزين متعدد المستويات. تشمل المزايا الأخرى منفذًا متاحًا بقوة 110 فولت وباب خلفي يتوقف في منتصف الطريق للمساعدة في نقل العناصر الأطول مثل ألواح الخشب الرقائقي أو OSB.
يضم الباب الخلفي أيضًا إحدى الميزات الأكثر إثارة للاهتمام في كولورادو. نحن نتحدث عن حجرة تخزين متكاملة ، والتي توجد داخل النصف السفلي من الباب الخلفي. للوصول إليه ، يقوم المالكون ببساطة بوضع الباب الخلفي لأسفل ودفع بعض الإصدارات للكشف عن حجرة آمنة مقاومة للماء يبلغ عرضها 1143 ملم وعمقها 101 ملم. إلى جانب حمل الأدوات والمعدات مثل أحزمة السحب ، يمكن أن تعمل أيضًا كمبرد.
بينما تبدو كولورادو جيدة ، لم يعد التنوع هو نكهة الحياة حيث سيتم تقديم طراز 2023 حصريًا في تكوين مقصورة الطاقم بسرير قصير. هذا أمر مخيب للآمال حيث قدم الطراز السابق صندوقًا طويلًا للمقصورة الطويلة بالإضافة إلى أنواع مختلفة من مقصورة الطاقم مع أسرة قصيرة وطويلة.
قطعت التصميمات الداخلية لشفروليه شوطًا طويلاً في العقد الماضي ، واستفاد 2023 كولورادو من تركيز الشركة على التصميم “المرتفع”. بينما يجب على المعجبين الحفاظ على توقعاتهم تحت المراقبة ، فإن النموذج هو بالتأكيد تقدم تقنيًا لأنه يأتي قياسيًا مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 8 بوصات ونظام معلومات ترفيهي مقاس 11.3 بوصة مع تكامل Google المتاح.
سيجد المشترون أيضًا عرضًا جديدًا للأداء على الطرق الوعرة ، وهو في الأساس تطبيق معلومات ترفيهي يوفر معلومات عن السيارة في الوقت الفعلي. هناك مجموعة متنوعة من الإعدادات بما في ذلك قراءة Terrain التي توفر معلومات درجة الحرارة واللف وضغط الإطارات. يمكن للسائقين أيضًا اختيار شاشة عرض باجا ، والتي تعرض قوة التسارع وحالة علبة النقل ومؤشر انزلاق العجلة.
وبغض النظر عن الشاشات ، سيجد المشترون لوحة عدادات حديثة مع فتحات تهوية دائرية تذكر تلك الموجودة في كامارو وبلازر EV. تنضم إليهم وحدة تحكم مركزية جديدة تتميز بمفصلة احتكاك تتيح للغطاء أن يظل مفتوحًا من أي زاوية.
من حيث المعدات ، يعد WT للمبتدئين أساسيًا جدًا ولكنه يتميز بإمكانية الدخول عن بعد بدون مفتاح ونظام صوتي بستة مكبرات صوت وتخزين خلفي تحت المقعد. تنتقل المتغيرات الراقية من هناك وتتميز Z71 بمقاعد من القماش/ الجلد مع درزات متباينة باللون الأحمر. تقطع ZR2 شوطًا إضافيًا مع مقاعد أمامية مدفأة وتعديل كهربائي بثماني اتجاهات من جانب السائق.
ستتوفر مجموعة متنوعة من الخيارات بما في ذلك شاحن الهاتف الذكي اللاسلكي ونظام التحكم في المناخ ثنائي المنطقة. يمكن للمشترين أيضًا الحصول على فتحة سقف لأول مرة في كولورادو.
تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك توربيني جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر يتم مشاركته مع سيلفرادو الأكبر.
ستتوفر ثلاثة إصدارات مختلفة من المحرك، وتنتج وحدة مستوى الدخول 240 حصانًا وعزم دوران يبلغ 351 نيوتن متر. يمثل كلا الرقمين تحسنًا كبيرًا عن المحرك القديم رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ، والذي ينتج 203 حصان و 258 نيوتن متر.
يأتي المحرك متوسط المستوى بشكل قياسي في Trail Boss و Z71 ، بينما يتوفر أيضًا في WT و LT كخيار. إنها تحمل 314 حصانًا وعزم دوران يبلغ 528 نيوتن.متر، وهو ما لا يبدو أنه تحسن كبير نظرًا لأنه لا يزيد إلا عن 2 حصان عن المحرك القديم 3.6 – لتر V6. ومع ذلك ، فقد نما رقم عزم الدوران بمقدار 156 نيوتن.متر وهو ما يضع المنافسين في العار.
أخيرًا ، يأتي كولورادو ZR2 بنسخة عالية الإنتاج من محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر. يولد 314 حصانًا وعزم دوران يبلغ 582 نيوتن.متر، وهو أمر رائع عندما تفكر في محرك V8 سعة 5.0 لتر في فورد F-150 بقوة 555 نيوتن.متر فقط.
بغض النظر عن الإصدار المحدد ، يتم إقران المحركات الثلاثة جميعها بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من الجيل الثاني. إنه يعد بتحويل أكثر سلاسة وسرعة لخفض السرعة.
كانت شفروليه شديدة الصراحة بشأن الاقتصاد في استهلاك الوقود خلال إحاطة إعلامية بالأمس ، لكن المحرك يعمل بالبنزين العادي ويمكّن سيلفرادو الأكبر من إعادة 19 ميلا في الغالون إلى المدينة ، و 22 ميلا في الغالون ، و 20 ميلا في الغالون مجتمعة. للأسف ، بدا أن الشركة ألقت بظلال من الشك على عودة محرك الديزل حيث وصف المسؤولون المحرك رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني بأنه “مزيج مثالي” من المحركات الثلاثة السابقة.
تسير سيارة شفروليه كولورادو 2023 على منصة جديدة تتميز بقاعدة عجلات تمتد 3338 ملم لزيادة 79 ملم. لسوء الحظ ، هذا لا يُترجم إلى مقصورة أكثر اتساعًا لأن مساحة المقعد الأمامي للأرجل ترتفع فقط 5 ملم بينما تنخفض مساحة الأرجل في المقعد الخلفي بشكل مفاجئ 28 ملم.
لم تذكر Chevy الكثير عن التصميم، لكنها تشارك بعضًا من أفضل العناصر مع البيك آب المنتهية ولايته بما في ذلك جزء من الإطار. ومع ذلك ، يؤكد المسؤولون أنه جديد تمامًا ومصنوع بأدوات مختلفة.
ركزت شفروليه على زيادة القدرات على الطرق الوعرة لهذا الجيل، ويتميز طراز Trail Boss الجديد بمجموعة رفع 51 ملم، ودفع رباعي ، ومسار أعرض من WT و LT و Z71. ينضم إليهم ترس تفاضلي محدود الانزلاق وعجلات من الألومنيوم مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات مقاس 32 بوصة لجميع التضاريس. وهذا يمنح الشاحنة 241 ملم خلوصًا أرضيًا بالإضافة إلى زوايا اقتراب وانطلاق وكسر تبلغ 30.5 و 22.4 و 21 درجة.
يمكن للمشترين الذين يبحثون عن شيء أكثر تطرفًا الترقية إلى كولورادو ZR2. تتميز برفع 76 مم، ومخمدات DSSV متعددة الأغراض ، وإطارات مقاس 33 بوصة ، و272 مم من الخلوص الأرضي. تتميز السيارة على الطرق الوعرة أيضًا بمصدات فريدة من نوعها ، والتي تساعد على منح النموذج زوايا الاقتراب والمغادرة والكسر 38.3 و 25.1 و 24.6 درجة. تتبع هذه الأرقام إلى حد كبير جيب جلاديتور روبيكون ، لكنها رائعة جدًا بالنسبة لشاحنة صغيرة متوسطة الحجم.
عند الحديث عن القيادة على الطرقات الوعرة ، تقدم كولورادو ما يصل إلى 10 صور مختلفة للكاميرا بما في ذلك أول كاميرا أسفل الهيكل في فئتها. إنها تمكن السائقين من رؤية العوائق تحتها ، حتى يتمكنوا بسهولة من تجنبها أو وضع إطاراتها فوقها.
اعتمادًا على الطراز ، سيجد المشترون ما يصل إلى خمسة أوضاع قيادة مختلفة تُعرف باسم Normal و Tow / Haul و Off-Road و Terrain و Baja. الثلاثة الأولى تشرح نفسها بنفسها ، لكن وضع التضاريس مصمم للزحف على الصخور بسرعة منخفضة. وضع باجا هو عكس ذلك تمامًا كما هو الحال في “الجري الصحراوي عالي السرعة”.
عندما يتعلق الأمر بالقدرة ، من المستحيل تجاهل القطر. يمكن للموديلات المجهزة بمحرك مبتدئ أن تسحب ما يصل إلى 1588 كجم، بينما يمكن للمتغيرات ذات الإنتاج المتوسط والعالي سحب ما يصل إلى 3493 كجم. الرقم الأخير هو 318 كجم أكثر من كولورادو V6 المنتهية ولايته ويتفوق على نيسان فرونتير بهامش واسع.
فيما يتعلق بموضوع القطر ، تأتي ميزة Hitch Guidance الآن بشكل قياسي وتوفر عرضًا للكاميرا مع إرشادات لمساعدة السائقين على الاتصال بمقطورة أو قارب أو عربة. علاوة على ذلك ، يعد تطبيق Hitch View وتطبيق Trailering إضافات جديدة لعام 2023.
في حين أن العملاء لن يجدوا Super Cruise في كولورادو ، فإن WT للمبتدئين تأتي مزودة بفرملة الطوارئ التلقائية ، والتنبيه من الاصطدام الأمامي ، والفرملة الأمامية للمشاة. تنضم إليهم مصابيح IntelliBeam الأمامية ومساعد الحفاظ على المسار وتحذير مغادرة المسار.
يمكن للمتسوقين طلب المزيد من ميزات السلامة والراحة المتقدمة بما في ذلك التحكم التكيفي في التطواف ، ومساعد التوجيه في المنطقة العمياء ، والفرامل الخلفية لحركة المرور ، وتنبيه المشاة الخلفي.
سيتم بناء شيفروليه كولورادو في وينتزفيل بولاية ميسوري وستصل إلى الوكلاء في النصف الأول من عام 2023. سيتم الإعلان عن تفاصيل إضافية مع اقتراب موعد الإطلاق ، ولكن من الواضح أن الشاحنة المعاد تصميمها تمثل قفزة كبيرة إلى الأمام.
