بعد سلسلة من العروض التشويقية الكاشفة ، قدمت SAIC أخيرًا MG7 الجديدة كليًا. يتم وضع Fastback الأنيق في الجزء العلوي من مجموعة MG في الصين ، حيث يأتي بمحركات بنزين بشاحن توربيني. وهي أيضًا العضو الأول في سلسلة Black Label التي تركز على التصميم الراقي والرياضة.
MG7 هو الخليفة الروحي لطراز الجيل الأول (2007-2013) ، والذي كان نسخة محدثة من Rover 75 (1998-2005). لا علاقة للجيل الجديد بسابقه ، حيث اختار مصممو MG تصميم هيكل بخمسة أبواب أكثر ديناميكية هوائية بدلاً من سيارة السيدان التقليدية ذات الأبواب الأربعة.
بشكل عام ، يبدو النموذج عدوانيًا جدًا ، بفضل جسمه العضلي. تتجلى منصة الدفع بالعجلات الأمامية من خلال النسب ، لكن الصورة الظلية المنخفضة المتدلية ، وخط السقف الأنيق على طراز الكوبيه ، والنوافذ بدون إطار ، والعجلات المعدنية الكبيرة ، وأجزاء الهيكل المنحوتة تساهم في المظهر الراقي. تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED الأمامية الحادة والفتحة الكبيرة الأنيقة على المصد الأمامي المحاطة بمآخذ رياضية ، على غرار طراز MG Cyberster الاختباري.
من المحتمل أن يكون الجزء الخلفي هو الجزء الأكثر جاذبية في MG7 ، وذلك بفضل الرفارف الخلفية الواضحة ، والمصابيح الخلفية LED ذات العرض الكامل ، والزجاج الأمامي المائل بشدة ، والجناح المدمج ، وأنابيب العادم الرباعية. يوجد أيضًا جناح خلفي نشط مع نشر ثلاثي المراحل مماثل لبورشه باناميرا. من حيث البصمة ، يبلغ طول MG7 4884 ملم وعرضه 1889 ملم وطوله 1447 ملم. للحصول على مقياس جيد ، يضعه هذا في مكانه الصحيح بين Audi A5 Sportback و A7 Sportback.
داخل المقصورة ذات الخمسة مقاعد ، نجد قمرة قيادة رقمية نموذجية قائمة بذاتها بقياس 33 بوصة وتدمج مجموعة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس. تبدو لوحة العدادات حديثة تمامًا ولكنها غير أصلية ، مع إضاءة محيطة وأنسجة فاخرة تجعلها أقرب إلى الجزء المتميز. تشمل الميزات الأخرى النفق المركزي المرتفع ، وفتحة السقف البانورامية ، والمقاعد الرياضية مع مساند رأس مدمجة.
عند الإطلاق ، يتوفر MG7 في نسختين مختلفتين تعملان بنظام ICE ، مع خيارات هجينة إضافية يُشاع أن يتبعها العام المقبل. تم تجهيز محرك 300 VTGI ذي المستوى المبدئي بمحرك سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني ينتج 185 حصانًا وعزم 300 نيوتن متر. يتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية DCT بسبع سرعات. أولئك الذين يريدون المزيد من الأداء يجب أن يختاروا 405 VTGI Trophy ، التي تأتي بمحرك توربو 2.0 لتر ينتج 257 حصان و405 نيوتن متر من عزم الدوران. المحرك الأكثر قوة متصل حصريًا بعلبة تروس أوتوماتيكية ZF تسع سرعات، مما يرسل الطاقة مرة أخرى إلى المحور الأمامي. السيارة مجهزة أيضًا بترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق ونظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
ليس من الواضح ما إذا كانت MG تخطط لتصدير MG7 إلى أسواق أخرى ، ولكن من المحتمل أن تظل إصداراتها المخصصة للصين فقط ، لأن أوروبا وأمريكا الشمالية تركزان بشكل أساسي على الكهرباء. سيتم إنتاج النموذج محليًا بواسطة SAIC MG. سيتم الإعلان عن الأسعار مع اقتراب موعد إطلاق السوق المتوقع قبل نهاية العام.
