بعد نشر أحد مالكي سيارة تويوتا تندرا 2022 تقرير يشرح فيه أنه لم يستطع فك تعشيق فرامل الانتظار الإلكترونية، اتصلت شركة صناعة السيارات اليابانية بشركة Bosch لإجراء تحقيق في جودة مشغل الفرامل.
في غضون ذلك تلقت تويوتا بعض التقارير الأخرى التي تزعم عدم القدرة على فك تعشيق فرامل الانتظار في الشاحنة الصغيرة التي يبلغ وزنها نصف طن و 2022 لكزس NX.
واوضحت التقييمات أنه يمكن أن تحدث فجوة في الجهد داخل الدائرة المتكاملة الخاصة بالتطبيق لوحدة التحكم في الانزلاق أثناء فحص نبض اختبار المحرك.
وكشفت الاختبارات الإضافية أن خصائص عنصر المقاومات داخل مرشح ضوضاء وحدة التحكم الإلكترونية تتسبب في فجوة الجهد التي تجعل فرامل الانتظار عديمة الفائدة.
تؤدي حالة التيار الزائد للمشغل إلى وضع آمن من الفشل يمنع تشغيل فرامل الانتظار الكهربائية، وبعبارة أخرى فإن كلا من تويوتا تندرا 2022 وسيارة 2022 لكزس NX المدمجة تفشل في الامتثال لمعيار سلامة السيارات الفيدرالي رقم 135.
وتنص متطلبات الأداء الواردة على أن نظام فرملة الانتظار يجب أن يثبت السيارة ثابتة لمدة خمسة دقائق في كل من الاتجاهين الأمامي والخلفي في الصف، وهو ما لا يفعله كلا من تندرا و NX بوضوح.
تم استدعاء ما لا يقل عن 83.725 مركبة، وتم إنتاج تندرا التي تم استرجاعها من 28 مايو 2021 حتى 22 أغسطس 2022، أما بالنسبة إلى NX، فتتراوح تواريخ الإنشاء من 8 أبريل 2021 حتى 22 أغسطس 2022.
وسيتم إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم في الانزلاق للمركبات الخاضعة للتحكم في الانزلاق دون أي تكلفة على أصحابها.
