نحن جميعًا واحد من أجل تبديل جيد للمحرك، خاصة تلك التي تدفع محركًا قويًا وكبيرًا بشكل سخيف إلى سيارة صغيرة، تعد سيارة BMW هذه مثالًا رائعًا على ذلك، حيث إنها تأخذ سلسلة E21 3 غير المحببة إلى حد ما وتناسبها مع V10 من E60 M5.
وأول ما تلاحظه في السيارة المعروضة للبيع فعليًا، هو طقم الجسم الذي يتضمن مصدًا أماميًا أوسع جديدًا وفتحات مصبوبة على الرفارف، وفي مكان آخر تتميز السيارة بعجلات E60 M5 ، ومكابح حمراء مع دوارات محفورة، وجناح صغير على غطاء الصندوق الخلفي، وتقليم معتم.
ولكن إلي جانب المرئيات الفخمة لهذه السيارة، فإن النجم الحقيقي للعرض هو محركها، فكما ذكرنا سابقًا يوجد تحت غطاء المحرك محرك 5.0 لتر V10 من E60 M5، والذي وفقًا للقائمة ينتج 600 حصان (608 حصان / 447 كيلو واط)، لأولئك الذين يعرفون M5s الخاصة بك، سوف تدرك أن هذا الناتج 100 حصان (101 حصان / 75 كيلو واط) أكبر من المخزون.
وإذا تم تصديق هذا الرقم فسنكون فضوليين لمعرفة بالضبط التعديلات التي كانت قادرة على زيادة الطاقة بشكل كبيرؤ حيث تشير القائمة فقط إلى العادم النشط المخصص وإعادة رسم خريطة وحدة التحكم الإلكترونية.
لكن الأمر المثير للاهتمام حقًا هو أنه بالإضافة إلى المحرك، تمكن مالك هذه السيارة من التبديل في الداخل من E60 M5 أيضًا، يتضمن ذلك كل شيء بدءًا من لوحة العدادات وحتى لوحة العدادات ووصولاً إلى الكونسول المركزي بالكامل (بما في ذلك ناقل الحركة الخاص بناقل حركة SMG الذي تم تبديله أيضًا بالمحرك)، نكره أن نقول ذلك ، لكن اندفاعة E60 مقابل بطاقات الباب E21 لا تبدو سيئة كما كنا نظن.
إذا كنت مهتمًا فإن BMW E23 المصممة خصيصًا معروضة للبيع في ألمانيا على Mobile.de مقابل 49000 يورو (أي ما يعادل 52000 دولار أمريكي)، فأنت تتساءل عن المبلغ الذي ستعيدك إليه E60 M5 الفعلي في ألمانيا، فقد رأينا مجموعة منها بأسعار منخفضة تصل إلى 20000 يورو (حوالي 21000 دولار أمريكي) لأمثلة مسافات أعلى تصل إلى 65000 يورو (الولايات المتحدة) 68،500 دولار) للموديلات الأصلية التي يقل طولها عن 40،000 كيلومتر (25،000 ميل).
