يحب الإيطاليون سياراتهم الفيرارية، وفي السبعينيات والثمانينيات فرضت الدولة ضريبة بنسبة 20 في المائة على السيارات الجديدة ذات المحركات التي تقل عن 2000 سم مكعب و 35 في المائة على الآلات الأكبر حجمًا في الوقت الذي كانت فيه سيارات فيراري الصغيرة المباعة في جميع أنحاء العالم بها محركات سعة 3.0 لتر.
كان للبرتغال نظام ضريبي مماثل (كما هو الحال في الصين اليوم)، ولهذا السبب تلقت كل من البرتغال وإيطاليا بعض السيارات ذات الأداء الغريب جدًا والتي لم يتم تقديمها في بلدان أخرى، بما في ذلك BMW 320iS إصدار 2.0 لتر من 2.3 لتر E30 M3 مع هيكل ضيق القوس، تم تخفيض Maserati Merak V6 من 3.0 لتر إلى 2.0 لتر، و Ferrari 308 GT4 Dino مع نفس المعاملة لإنشاء 208 GT4.
عندما ظهرت سيارة 308 GTB الرائعة في عام 1975، شرعت فيراري في العمل على صنع نسخة 208 من ذلك أيضًا، لكن فقدان ثلث حجم المحرك المندفع يعني حتماً التخلي عن جزء كبير من الأداء، تم تصنيف طراز 1980208 GTB عند 154 حصانًا فقط (155 حصانًا) و 125 رطلًا (125 نيوتن متر)، مقارنة بـ 211 حصانًا (214 حصانًا) لمحرك 308 GTBi المحقون والذي تم تقديمه في نفس العام، و 252 حصان للنسخة الأصلية من طراز 308 GTB ذات المواصفات الأوروبية.
حقيقة أن Ferrari خفض السعة عن طريق تقليل التجويف وليس السكتة الدماغية كما فعلت BMW، تشير إلى أن 208 سوف تكره الدورات، لكن الخط الأحمر البالغ 7800 دورة في الدقيقة يقول خلاف ذلك، بالطبع الطريقة الوحيدة للتأكد ومعرفة ما إذا كان التوربو يفسد مسار الصوت V8 سيكون الجلوس خلف عجلة القيادة.
وهو ما يمكنك القيام به من خلال التقاط هذا النموذج الرائع لعام 1984 المعروض حاليًا للبيع في ألمانيا من خلال Collecting موقع مزاد السيارات، ويزعم أنه واحد من 437 نموذجًا فقط، وقد غطى 38284 ميلاً (61.612 كم) ويقال إنه في حالة ممتازة.
