مع بدء العديد من الأشخاص العمل عن بعد بين عشية وضحاها، ازداد الطلب على الرقائق بشكل كبير، خاصة في سوق الحوسبة، حيث سجلت مبيعات أجهزة الكمبيوتر الشخصية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والهواتف واحدة من أكبر الزيادات في التاريخ، لذلك لم يكن صانعو الشرائح ببساطة قادرين على إنتاج العدد المطلوب من الرقائق.
هكذا انتهى الأمر بالعالم بأسره إلى معاناة شديدة للغاية بسبب أزمة الرقائق الإلكترونية، وكانت صناعة السيارات هي الأشد تضرراً، حيث لم يكن لدى الشركات في هذا القطاع خيار آخر سوى إيقاف الإنتاج مؤقتًا أو ببساطة بيع السيارات بدون أنظمة معينة لمجرد أنها لم تتمكن من العثور على ما يكفي من أشباه الموصلات لتشغيل كل شيء.
الآن بعد أن تم التوافق على الطلب على الرقائق مع الإنتاج، يسجل مصنعو أشباه الموصلات أنفسهم أيضًا تباطؤًا في المبيعات، وبالتالي أصبحت المنافسة أكثر شراسة مرة أخرى، ونتيجة لذلك ، بدأت الأسعار تتراجع.
كانت تايوان حتى الآن أحد المحاور الرئيسية لإنتاج الرقائق، ومع وجود استثمارات كبيرة في الولايات المتحدة، يمكن للاعب آخر التدخل قريبًا وتأمين عدد كبير من الطلبات.
ومع ذلك تستعد الصين لمعركة شرسة للغاية في قطاع الرقائق، هذا هو السبب في أن الحكومة المحلية تخطط لمساعدة الشركات المحلية ببرنامج دعم قوي للغاية من شأنه أن يسمح لها في النهاية بخفض الأسعار، بعبارة أخرى يمكن أن تكون الرقائق المصنعة في الصين ميسورة التكلفة، مما يجبر جميع مصنعي أشباه الموصلات الآخرين على خفض أسعار الرقائق أيضًا.
خطة الصين بسيطة بقدر ما يمكن أن تكون من خلال خفض الأسعار، يجب أن يكون صانعو الرقائق المحليين قادرين على تأمين المزيد من الطلبات، وعلى المدى الطويل هذا أمر بالغ الأهمية، خاصة وأن تايوان تقود السوق بالفعل والولايات المتحدة آخذة في الظهور كمنافس أقوى.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت جهود الصين ستعيد الأمور إلى طبيعتها في نهاية المطاف في قطاع السيارات أيضًا، خاصةً لأنه لم يتم الإعلان عن تفاصيل برنامج الدعم، ولكن في هذه المرحلة، لا يزال الجميع ينتظر عودة إنتاج السيارات إلى مستويات ما قبل 2020.
