البيت الأبيض يسرع البنية التحتية للسيارات الكهربائية

البيت الأبيض يسرع البنية التحتية للسيارات الكهربائية

يقول البيت الأبيض إنه أحرز تقدمًا كبيرًا في محاولة لبناء البنية التحتية للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، هناك قطعتان رئيسيتان من هذا الإعلان تحيطان بتصنيع شواحن السيارات الكهربائية والطريقة التي ستعمل بها بمجرد تركيبها.

كجزء من قانون الحد من التضخم هناك تحول كبير نحو إعادة إنتاج البنية التحتية للمركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية داخل حدود الولايات المتحدة، مع وضع ذلك في الاعتبار تقول الإدارة إن أي شركة مصنعة لشاحن السيارات الكهربائية يجب أن تلتزم بقواعد معينة لتلقي جزء من التمويل الفيدرالي البالغ 7.5 مليار دولار.

تتضمن هذه القواعد أن جميع عمليات التصنيع لأي حاويات أو حاويات للشاحن من الحديد أو الفولاذ يجب أن تتم في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى ذلك يجب أن يتم التجميع النهائي للشاحن أيضًا داخل حدود الولايات المتحدة.

في الوقت الحالي أصبح الرضا عن شبكة شحن السيارات الكهربائية العامة في أمريكا أقل مما كان عليه من قبل، ويتعلق بعض ذلك بنقص المحطات في المناطق الرئيسية ولكن الكثير منها يحيط بالتجربة الفعلية للتوصيل والشحن.

 في المتوسط ​​تفشل محاولة واحدة من كل خمس محاولات شحن في أجهزة الشحن العامة في الولايات المتحدة، وهذا ببساطة غير مقبول.

لمكافحة المشكلة حددت إدارة بايدن عددًا من الأهداف الرئيسية لتجربة المستخدم في محطات الشحن في البرنامج الفيدرالي، أولاً وقبل كل شيء يحتاجون إلى استخدام أنواع مقابس ثابتة ومستويات طاقة ، ولديهم حد أدنى من أجهزة الشحن القادرة على دعم احتياجات الشحن السريع للسائقين.

بالإضافة إلى التوصيل والشحن، ومن الواضح أن التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن في عام أو عامين فقط لن تفيد كثيرًا، بالإضافة إلى ذلك تريد أن تتمتع جميع أجهزة الشحن بوقت تشغيل بنسبة 97 بالمائة من حيث الموثوقية، هذا وحده يمكن أن يحدث تأثيرًا كبيرًا من حيث الرضا.

هناك هدفان آخران يقدمان سببًا إضافيًا للأمل في أن يحقق البرنامج جميع نواياه. الأول هو أن الحكومة تريد أن يكون من الأسهل العثور على محطة شحن من خلال بيانات أفضل متاحة للجمهور تحتوي على الموقع والسعر والتوافر، وسيتطلب طريقة واحدة لتحديد الهوية تعمل عبر جميع أجهزة الشحن.

وهذا يعني على وجه التحديد أننا لن نحتاج إلى عدد كبير من التطبيقات والحسابات المختلفة لشحنها في مواقع شحن مختلفة، هل يسير كل هذا وفقًا للخطة ويخفف من جميع نقاط الألم المحيطة بشبكة شحن EV، ومن الصعب قول ذلك في هذه المرحلة، لكنها تبدو كخطوة أو خطوتين في هذا الاتجاه.