بعد 43 عامًا تمكنت سيارة كامري من نقل أكثر من 21 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم منها 1.3 مليون في اليابان، ولكن يبدو أن المستهلكين المحليين لم يعودوا مهتمين بسيارة السيدان متوسطة الحجم بعد الآن، حيث غادر 6000 سيارة فقط ساحات البيع اليابانية في عام 2022، حيث اتجه العملاء أكثر نحو سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة مؤخرًا.
وأخطرت تويوتا الوكلاء اليابانيين بأنها ستتوقف عن إنتاج سيارة كامري للعملاء المحليين في نهاية العام الحالي، وأنه سيستمر الإنتاج للتصدير فقط، وستنتهي المبيعات المحلية على مراحل، وقد أوقفت تويوتا بالفعل تلقي معظم الطلبات الجديدة.
ولكن سيستمر بيع طرازات كامري الجديدة وتطويرها لأكثر من 100 سوق خارجي، بما في ذلك الولايات المتحدة، حيث صنفت كامري في الولايات المتحدة على أنها السيارة الأكثر مبيعًا لمدة 15 عامًا متتالية، بدءًا من عام 2001.
ظهر الجيل الحالي لعملاء أمريكا الشمالية في عام 2017، وننتظر نموذجًا جديدًا والذي من المتوقع أن يأخذ إشارات التصميم من كراون كروس وأحدث بريوس، في حين أنه من الصحيح أن العديد من المستهلكين في الولايات المتحدة يختارون سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر على سيارة السيدان، فمن المتوقع أن تصمد كامري في الوقت الحالي، تمامًا كما تلقى منافسها المباشر هوندا أكورد تحديثًا رئيسيًا العام الماضي .
سيستمر الإنتاج أيضًا في الصين حيث لا تزال كامري تعتبر سيارة طموحة بين تلك الموجودة في منطقة جنوب شرق آسيا. في الواقع، مع بيع 600000 وحدة على مستوى العالم العام الماضي، لا يزال هناك طلب كافٍ لضمان جيل آخر من السيدان. فقط لا تتوقع أن ترى إطلاقه في سوقه المحلية.
