تسبب ظهور الكبح اعادة الطاقة في السيارات المكهربة إلى مشكلة في التصميم، وقد تفشل فيها المركبات الكهربائية التابعة لمجموعة هيونداي موتور، حيث تشير الأبحاث إلى أن مركباتها قد تتباطأ بسرعة دون تحذير السائقين الآخرين على الطريق.
كانت قضية تباطؤ المركبات دون أن يضغط السائقون على دواسة الفرامل معروفة منذ فترة، لكنها أثيرت مؤخرًا على قناة يوتيوب Technology Connections، وأثارت مخاوف بشأن مصابيح فرامل Hyundai Ioniq 5 التي لا تضيء أثناء تباطؤ السيارة في وضع القيادة بدواسة واحدة، وعلى الرغم من أن قدم السائق لم تكن على دواسة الفرامل، إلا أن التباطؤ كان كبيرًا بما يكفي لإثارة قلق مضيف الفيديو.
حصل الفيديو منذ ذلك الحين على أكثر من مليوني مشاهدة، واهتمام تقارير المستهلك التي نظرت في المشكلة ووجدت أن 2022 Ioniq 5 SEL و 2023 Genesis GV60 Advanced و 2023 Electrified GV70 و 2022 Kia EV6 Wind AWD و 2023 Niro EV Wind لم تضيء مصابيح الفرامل بينما كانت مستويات التباطؤ مرتفعة.
ووجدت أن هذه المركبات فشلت في القيام بذلك على الرغم من أن غالبية المركبات الكهربائية في أسطولها (حتى Ioniq 6) أضاءت مكابحها بينما كان نظام الكبح المتجدد يبطئ السيارة.
وحتى يتم معالجة هذه المشكلة يجب على سائقي المركبات الكهربائية المتأثرة الالتزام بأوضاع الكبح التجديدي من المستوى 1 أو المستوى 2 وتجنب استخدام أوضاع المستوى 3 الأقوى وأقوى أوضاع i-Pedal، أوصت جنيفر ستوكبرغر، مديرة العمليات في المستهلك تقارير مركز اختبار السيارات.
وليست هيونداي الوحيدة التي تعاني من هذه المشكلة، حيث وجدت تقارير المستهلك أن سيارات مرسيدس الكهربائية لديها بعض مشاكل ضوء الفرامل الخاصة بها، ووجدت أنه في وضع الاسترداد القوي تنطفئ أضواء الفرامل مع اقتراب السيارة من التوقف.
على الرغم من أن أضواء الفرامل تضيء عندما تبدأ السيارة في التباطؤ، فإنها تنطفئ عندما تنخفض سرعة السيارة إلى أقل من 5 ميل في الساعة (8 كم / ساعة)، وقد يكون ذلك بسبب تصميم مرسيدس للمركبات بحيث تتباطأ بشكل أقل حدة عند تلك السرعة لتهدئة عملية الكبح.
قال Alex Knizek، رئيس قسم اختبارات السيارات في CR: حرصًا على السلامة، نعتقد أن مصابيح فرامل السيارة يجب أن تظل مضاءة أثناء توقف السيارة، كما لو كان السائق يضع قدمه على دواسة الفرامل، وهذا يجعل السيارة أكثر وضوحًا للمركبات التي تقترب من الخلف ويشير إلى أن السائق ينوي البقاء ثابتًا.
