أطلقت ميتسوبيشي طراز إكسفورس Xforce الجديدة كلياً، وهي سيارة SUV مدمجة تعمل بمحرك إحتراق داخلي سيتم إنتاجها في إندونيسيا. يظل نموذج الإنتاج قريبًا من طراز 2022 Mitsubishi XFC Concept من حيث التصميم الخارجي والداخلي، وإن كان ذلك بميزات منخفضة قليلاً. إلى جانب منطقة ASEAN التي هي المحور الرئيسي للنموذج ، تخطط Mitsubishi لتقديمه في جنوب آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.
كنا على دراية بالتصميم الخارجي لـ Mitsubishi Xforce من حدث المعاينة الرسمي الذي أقيم في 31 يوليو ، لكننا الآن سنرى التصميم الداخلي ، جنبًا إلى جنب مع المواصفات التفصيلية. بشكل عام ، تبدو سيارات الدفع الرباعي حديثة وعضلية بفضل الهيكل المنحوت وشكل الشبكة ووحدات الإضاءة القوية LED على كلا الطرفين.
يبلغ طول ميتسوبيشي إكسفورس 4390 ملم، وعرضها 1810 ملم، وطولها 1660 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2650 ملم. هذه البصمة مماثلة للجيل السابق ASX / RVR، و ASX من مواصفات الاتحاد الأوروبي المشتق من رينو.
تحتوي لوحة العدادات على شاشة لمس معلومات وترفيهية مقاس 12.3 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 8 بوصات موجودة في نفس اللوحة. يقال إن قماش التنجيد “mélange” الموجود تحته مقاوم للبقع. ميزة أخرى هي نظام الصوت Dynamic Sound Yamaha Premium ، الذي يضم ما لا يقل عن 8 مكبرات صوت.
وفقًا لشركة Mitsubishi ، تعد المقصورة ذات الخمسة مقاعد من بين الأكثر اتساعًا وعملية في فئتها ، حيث تستفيد من العديد من حجرات التخزين وصندوق التبريد والمقاعد الخلفية في الخلف وصندوق الأمتعة القابل للتهيئة. تحتوي المقصورة أيضًا على وسادة شحن لاسلكية ، بالإضافة إلى منافذ USB وحوامل الهواتف الذكية في الأمام والخلف.
تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك بنزين رباعي الأسطوانات غير مكهرب بسعة 1.5 لتر، ينتج 105 حصان وعزم دوران 141 نيوتن.متر، تمامًا كما هو الحال في Mitsubishi Xpander. تنتقل الطاقة حصريًا إلى المحور الأمامي من خلال علبة تروس CVT.
على الرغم من كونها عرضًا للدفع الثنائي ، فإن أوضاع القيادة الأربعة (عادي ، رطب ، حصى ، وطين) جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم النشط في الانعراج (AYC) وخلوص أرضي “رائد في فئته” يبلغ 222 مم، مما يسمح بذلك للقيادة على الأسطح الخشنة والزلقة ومعالجة الطرق التي غمرتها المياه. وبالمثل ، تم ضبط التعليق لتوفير الراحة على الطرق غير المعبدة حديثًا في منطقة الآسيان.
سيتم إنتاج سيارات الكروس أوفر تحت المدمجة في مصنع Mitsubishi Motors Krama Yudha في إندونيسيا والذي سيكون أول سوق يحصل عليها قبل دول الآسيان وجنوب آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. لا تتوقع أن يكون النموذج متاحًا في أوروبا، حيث تقدم ميتسوبيشي بالفعل سيارة ASX ذات الحجم المماثل لكنها مكهربة والتي ليست أكثر من رينو كابتور المعاد تجديدها.
