سلمت شركات التصنيع المحلية في الصين المزيد من السيارات إلى الخارج في يوليو، مما أدى إلى قفزة بمقدار الثلثين في الصادرات الشهرية التي وسعت تفوق البلاد على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم.
قفزت الشحنات الخارجية لشهر يوليو بنسبة 63 في المائة إلى 310 آلاف مركبة مقارنة بالعام الماضي، مما رفع الإجمالي إلى 2.65 مليون وحدة في الأشهر السبعة الأولى من العام، ووفقًا للبيانات التي جمعتها جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA)، وقالت الهيئة إن العلامات التجارية المحلية شكلت 248 ألف وحدة أو 80 في المائة من صادرات يوليو.
المؤكد أن نمو صادرات الصين في يوليو تباطأ بنسبة 24.4 في المائة مقارنة بشحنات يونيو التي بلغت 410 آلاف وحدة، ومع ذلك قال المحللون إن النمو قد يرتفع خلال الأشهر المقبلة حيث يتم استقبال السيارات الصينية الصنع بشكل جيد من قبل المستهلكين في بعض البلدان النامية.
وأعلنت شركة Hozon New Energy Automobile في شنغهاي وجريت وول موتور في مدينة باودينغ بمقاطعة خبي عن خطط الأسبوع الماضي لشحن مركبات ذات محرك يمين إلى إندونيسيا.
وبدأت Hozon في تلقي طلبات شراء سيارة السيدان الكهربائية الرائدة Neta S، وقالت إنها ستبيع العديد من الطرز بما في ذلك Tank 500، وهافال H6 في إندونيسيا.
ولم تكشف CPCA عن عدد صادرات السيارات الكهربائية في يوليو، لكن كاناليس توقعت في يونيو أن تصل مبيعات الصين الخارجية من السيارات الهجينة والكهربائية النقية إلى 1.3 مليون وحدة في عام 2023 ، أي ما يقرب من ضعف عدد 679000 وحدة العام الماضي.
وأضافت الشركة البحثية أنها ستساهم في زيادة الصادرات المجمعة من البنزين والمركبات التي تعمل بالبطاريات إلى 4.4 مليون وحدة من 3.11 مليون في عام 2022.
والصين هي أكبر سوق للسيارات والمركبات الكهربائية في العالم حيث يتنافس حوالي 200 مجمع للمركبات الكهربائية ضد بعضهم البعض لتطوير سيارات صديقة للبيئة وذكية يمكنها تحديد مستقبل التنقل.
وقفت صادرات الصين المزدهرة من السيارات على النقيض من تراجع صادرات البلاد من السلع حتى الآن هذا العام.
وفي يوليو تراجعت صادرات الصين للشهر الثالث على التوالي، مع انخفاض بنسبة 14.5 في المائة عن العام السابق إلى 281.76 مليار دولار أمريكي، وهو أعمق انخفاض على أساس سنوي منذ فبراير 2020 وفقًا لأرقام الجمارك الصينية.
