تقول بورش إنها ستستخدم الفولاذ المخفض لثاني أكسيد الكربون في سياراتها اعتبارًا من عام 2026، وذلك للحد من التأثير البيئي لمركباتها، حيث يعد تصنيع الفولاذ أحد أكثر الأجزاء كثيفة الكربون في بناء السيارة.
وسيتم توفير المواد بواسطة شركة H2 Green Steel، وتستخدم شركة صناعة السيارات الكهرباء والهيدروجين، بدلا من فحم الكوك، لتسخين الفولاذ.
ويساعد ذلك على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء الإنتاج بنسبة تصل إلى 95 بالمائة، وفقًا لشركة H2 Green Steel.
تقول بورشه إنها ستستخدم الفولاذ منخفض الانبعاثات بشكل مباشر، كما سيفعل بعض مورديها المباشرين، بدءًا من عام 2026.
ومع ذلك لن تكون قادرة على التحول بالكامل إلى الفولاذ الجديد بسبب قيود التصنيع.
سوف تتلقى بورشه 35000 طن فقط من H2 Green Steel، وفي حين أن هذا قد يبدو كثيرًا، فقد استخدمت شركة صناعة السيارات 220 ألف طن من الفولاذ في سياراتها في عام 2022.
بورشة ليست أول شركة تلتزم باستخدام الفولاذ منخفض ثاني أكسيد الكربون، وقد وقعت شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل فولفو ومرسيدس، اتفاقيات مع الموردين باستخدام عمليات مماثلة.
تقول بورش إنها تعمل ببطء على تقليل كمية الفولاذ التي تستخدمها في سياراتها لصالح الألمنيوم الأخف.
ومع ذلك فهي تدعي أن الخصائص الميكانيكية الملائمة للفولاذ تجعل من الصعب التخلص منه تمامًا، وسيكون من المهم إيجاد طريقة للحد من تأثيرها البيئي، حيث تساهم صناعة الصلب بما يصل إلى 7% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المباشرة في جميع أنحاء العالم كل عام.
