تم استبعاد بورش باناميرا سبورت توريزمو واجن بسبب بطء المبيعات
قامت بورش بإسقاط خيار عربة سبورت توريزمو من تشكيلة باناميرا، وعادت مرة أخرى إلى مجموعة سيارات السيدان فقط.
ظهر الجيل الثالث من بورش باناميرا لأول مرة في وقت سابق اليوم بدون أي علامات لسيارة سبورت توريزمو. أولئك الذين كانوا يأملون في ظهور عربة أكثر عملية في المستقبل سيصابون بخيبة أمل، لأن المبيعات البطيئة للنموذج الحالي لم تبرر تطوير خليفة. من ناحية أخرى، يقال إن سيارة بورش باناميرا إكزيكيوتيف ذات قاعدة العجلات الطويلة ستعيش في الصين حيث يعطي المشترون الأولوية لمساحة الأرجل الخلفية.
أصدرت بورشه البيان التالي لـ Automotive News Europe: “في الصين والولايات المتحدة – أسواقنا الرئيسية في الفئة D – تلعب Sport Turismo دورًا ثانويًا فقط. ولهذا السبب، قررنا التوقف عن هذا الطراز مع إطلاق الجيل الجديد.
وفقًا لموقع Autocar، استحوذت Sport Turismo على أقل من 10% من إجمالي مبيعات باناميرا، وهو ما يفسر سبب قرار بورشه بعدم تجديد السلسلة.
تم طرح سيارة بورش باناميرا سبورت توريزمو لأول مرة في عام 2017 وحصلت على عملية تجميل في عام 2020. واعتمد النموذج على الجيل الثاني مع قسم خلفي مُعاد تصميمه مما أدى إلى صندوق أكبر. على عكس سيارة تايكان الكهربائية بالكامل، لم تكن سيارة باناميرا الأكبر حجمًا متاحة أبدًا في شكل Cross Turismo الأكثر ميلاً إلى المغامرة والذي يمكن أن يجذب عددًا أكبر من المشترين مقارنة بسيارة Sport Turismo Wagon ذات طراز الهاتشباك.
في حين أن وقف إنتاج هذا الطراز قد يضر ببعض محبي بورشه، إلا أن الحقيقة هي أن باناميرا سبورت توريزمو كانت تواجه منافسة داخلية من بورشه كايين ذات الشعبية الكبيرة. علاوة على ذلك، فإن باناميرا القياسية ليست سيارة سيدان نموذجية، حيث يفتح الباب الخلفي مع النافذة الخلفية بشكل فعال مما يجعلها هاتشباك/فاستباك.
أولئك الذين يهتمون بسيارات الواغن الألمانية على أي حال، سيتعين عليهم الآن قبول سيارة Taycan Sport Turismo الكهربائية بالكامل، أو سيارة Audi RS6 الأكثر تقليدية وسيارة BMW M5 Touring القادمة.
