يري المدير المالي لشركة بورشه أن مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق يمكن أن تستمر في الاتحاد الأوروبي بعد عام 2035.
وحضر لوتز ميشكي، المدير المالي لشركة بورشه، العرض العالمي الأول لسيارة Macan EV هذا الأسبوع في سنغافورة حيث تركها تفلت من أيدينا، وقد لا يكون مستقبل محرك الاحتراق مظلمًا كما يُزعم.
وفي حديثه مع Automotive News Europe، قال المدير المالي للشركة: هناك الكثير من المناقشات الآن حول نهاية محرك الاحتراق، أعتقد أنه من الممكن أن يتأخر.
وكان يشير إلى حظر مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2035، ومن أجل الوضوح يشير الحظر إلى السيارات التي تولد انبعاثات، لذلك من الناحية النظرية، محركات الاحتراق التي تعمل بحرق الهيدروجين أو تلك التي تعمل بالمركبات الاصطناعية يمكن السماح بالوقود.
وفي مارس 2023 أفادت رويترز عن مشروع المفوضية الأوروبية للسماح ببيع سيارات ICE الجديدة بعد عام 2035 بشرط أن تعمل المركبات بوقود محايد للمناخ.
وفي وقت لاحق من شهر سبتمبر، تابعت وكالة الأنباء بقصة حول مسودة أخرى تطالب شركات صناعة السيارات بإثبات أن سياراتهم يمكن أن تعمل بالكامل بالوقود الإلكتروني المحايد للكربون.
وفي حالة بورشه تتوقع العلامة التجارية التي يقع مقرها في زوفنهاوزن أن أكثر من 80% من السيارات التي يتم تسليمها عالميًا سنويًا ستكون سيارات كهربائية بحلول عام 2030.
وفي غضون ذلك سيتم إيقاف طراز الغاز قبل الأوان في الاتحاد الأوروبي حيث سيتوقف الجيل الأول من سيارات ماكان، وستتواجد في وقت لاحق من هذا العام بسبب لوائح الأمن السيبراني القادمة، وسيأخذ طراز الجيل الثاني الكهربائي بالكامل مكانه بشكل غير مباشر، ولكن بسعر أعلى بكثير.
