لماذا تعتقد باجاني أن السيارات الخارقة الهجينة مضيعة للوقت
قال مؤسس الشركة إنها عملت على محرك V8 هجين لكن العملاء لم يريدوه
- نظرًا لحجمها الصغير، لا تستطيع باجاني أن تقاوم رغبات عملائها.
- تم اعتماد محرك V12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر في Utopia حتى عام 2031.
- لا يزال مستقبل مجموعات نقل الحركة الخاصة بباجاني بعد هذا العقد غير مؤكد.
في عصر حيث يقوم عدد متزايد من شركات صناعة السيارات الغريبة بتقليص حجم المحركات و/أو اعتماد الكهرباء، ذهبت باجاني ضد التيار مع Utopia، حيث تبنت محرك V12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر خاليًا من أي أجزاء هجينة. وفقًا لهوراسيو باجاني، فإن هذا لأن عملائه لا يريدون سيارة هجينة.
باستثناءات تشمل Gordon Murray T.50 و Koenigsegg Jesko، فإن معظم السيارات التي تتنافس في فئة مماثلة من السيارات الخارقة مثل Utopia هي الآن هجينة. وتشمل هذه Aston Martin Valkyrie و Bugatti Tourbillon الجديدة، وكلاهما يتميز بمحركات ذات سعة كبيرة تعمل بالتنفس الطبيعي، ولكن يتم استكمالها بمحركات كهربائية.
يعتقد البعض أن هذه الحلول تجمع بين أفضل ما في العالمين، مما يحسن الأداء والكفاءة. لكن باجاني يعتقد أنها في الواقع تشكل مشاكل.
قال باجاني لصحيفة The Drive في مقابلة أجريت معه مؤخرًا في الكشف عن Utopia Roadster في الولايات المتحدة: “في الواقع، لا أحد مهتم بسيارة هجينة. ولدي سيارات هجينة في مجموعتي؛ لدي بورشه 918 وعدد قليل آخر. ولكن عندما يحين وقت اصطحاب بورشه في جولة، فسأختار سيارتي 911R أو Carrera GT. يفكر عملاؤنا على هذا النحو”.
وأضاف “أعتقد أنه إذا سألت الناس، سيقول معظمهم إن السيارة الهجينة شيء غير عادي لأنها تعاني من جميع مشاكل السيارة الكهربائية وجميع مشاكل السيارة التي تعمل بالاحتراق – إلى جانب ارتفاع تكاليف [التطوير والصيانة]”.
لقد فكرت باجاني بجدية في محرك هجين وسيارة كهربائية في الماضي ولكن الوقت ليس مناسبًا. وفقًا لهوراسيو، فإن الحجم الصغير للشركة يعني أنها لا تستطيع تحمل تكلفة بناء شيء لا يريد العملاء شراءه. كما لا يمكنها الاعتماد على شركة أم كبيرة لتزويدها بتقنيات جديدة.
وكشف باجاني “تم النظر في محرك V8 الهجين، لكن السيارة كانت ثقيلة للغاية، 400 أو 500 كيلوجرام أكثر، ولم يرغب عملاؤنا في أي شيء يتعلق بها”.
“يتعين علينا بناء ما سيشتريه العميل منا. في عام 2017، قمنا ببناء فريق للعمل على سيارة كهربائية. “كان الفريق بأكمله مركزًا ومتحمسًا – بما في ذلك أنا – وحددنا مفهوم هذه السيارة وبدأنا العمل مع مرسيدس-AMG وشركاء آخرين. حتى أننا بدأنا العمل مع Lucid، التي تتمتع بتكنولوجيا ممتازة في عالم السيارات الكهربائية. ولكن بعد ذلك حدث هذا: لم يكن العملاء مهتمين”، أضاف.
لا تتعجل الشركة الإيطالية التخلي عن محرك V12. تم اعتماد محرك Utopia المزدوج التوربيني سعة 6.0 لتر حتى عام 2031. وهذا يعني أنه لا يزال لديك بضع سنوات لتوفير كل قرش يمكنك لمحاولة الدخول في قائمة الانتظار للحصول على طراز Pagani المستقبلي.
