تدرس شركة سكودا استخدام تقنية PHEV من SAIC في موديلاتها الصينية
يقال إن سكودا تتفاوض مع شركة SAIC بشأن الاستخدام المحتمل لتقنية DMH PHEV من الشركة الصينية لاستخدامها في عروض السوق الصينية للعلامة التجارية التشيكية. تُباع علامة سكودا التجارية في الصين كجزء من مشروع مشترك مع شركة SAIC Volkswagen، وفي السنوات الأخيرة، كانت تكافح من أجل المبيعات.
DMH، التي تعني الهجين ثنائي الوضع، هو الاسم الذي أُطلق على الجيل الرابع من نظام PHEV من SAIC. تم إعطاء الأجيال الأخرى أسماء مختلفة، حيث تم تسمية الجيل الأول EDU. بدأ تطوير نظام الجيل الأول منذ عام 2010 وظهر لأول مرة في Roewe e550 في عام 2013.
ظهر نظام PHEV من الجيل الرابع من SAIC لأول مرة مع Roewe D7 في أواخر عام 2023 وظهر منذ ذلك الحين في سيارة D5X SUV. كما يُستخدم نظام DMH في الجيل الثاني من MG HS الذي تم إطلاقه مؤخرًا في السوق الأوروبية.
على غرار تقنية BYD DM 5.0، يستخدم نظام DMH SAIC إما محركًا بسعة 1.5 لترًا بسحب الهواء الطبيعي أو بشاحن توربيني. تستخدم سيارة السيدان D7 DMH محركًا بسعة 1.5 لترًا بسحب الهواء الطبيعي، والذي تبلغ قوته القصوى 82 كيلو وات، بينما تستخدم سيارة الدفع الرباعي D5X محرك 15FKE بشاحن توربيني، والذي تبلغ قوته القصوى 110 كيلو وات. يستخدم محرك 15FKE بشاحن توربيني دورة ميلر وله كفاءة حرارية تبلغ 43٪.
هناك أيضًا بعض الاختلاف في المحركات المستخدمة داخل النظام، حيث تستخدم D7 DMH محركًا بقوة 150 كيلو وات بينما تحتوي D5X على محرك كهربائي أقوى قليلاً بقوة 153 كيلو وات. خلال اختبار في وقت سابق من هذا العام في جزيرة هاينان، تمكنت D5X من قطع مسافة إجمالية تبلغ 1621 كم بمتوسط استهلاك للوقود يبلغ 3.8 لتر/100 كم، على الرغم من أنه من غير الواضح في ظل أي ظروف تم تحقيق ذلك. للإشارة، تستخدم Roewe D5X حزمة بطارية 21.5 كيلو وات في الساعة. يبلغ المدى الكهربائي الرسمي 135 كيلومترًا، مع مدى مشترك يبلغ 1300 كيلومتر باستخدام نظام القياس CLTC.
في نهاية عام 2022، ورد أن الرئيس التنفيذي لشركة سكودا كلاوس زيلمر كان يفكر في سحب العلامة التجارية من السوق الصينية وأنه سيتم اتخاذ قرار في عام 2023. حتى الآن، لم يتم اتخاذ أي قرار، وعلق زيلمر في أكتوبر 2023 أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت سكودا ستنسحب أم لا.
سيكون هدف سكودا من استخدام نظام SAIC DMH هو إنتاج سيارات أكثر انسجامًا مع متطلبات المستهلكين الصينيين. في عام 2018، باعت سكودا 341000 سيارة في الصين، ولكن في النصف الأول من هذا العام، باعت 7100 سيارة فقط.
