في 28 سبتمبر، فتحت Mazda EZ-6 رسميًا حجز ما قبل البيع لكل من الإصدارين الكهربائيين بالكامل وEREV من السيارة، والتي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل مازدا وشريكها في المشروع المشترك شانجان. السعر الفعلي غامض للغاية، حيث تم تحديده على أنه 160.000 إلى 200.000 يوان (22.800 – 28.550 دولارًا أمريكيًا). ومع ذلك، تم الإعلان عن أربعة إصدارات EREV، إلى جانب ثلاثة إصدارات كهربائية بالكامل، في إطلاق ما قبل البيع.
على الرغم من التشابه البصري مع سيارات السيدان ديبال SL03 وL07 التي ترتبط بها مازدا EZ-6، إلا أن مازدا لا تزال تتمكن من نحت شكل من أشكال الهوية الفريدة لنفسها. والأمر الأكثر أهمية هو أنها تختلف في الحجم عن أي من طرازات ديبال. تبلغ أبعاد مازدا 4921 و1890 و1485 مم (طول/عرض/ارتفاع) بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 2895 مم. وهذا يجعل Mazda أكبر من SL03 وL07 الأكبر على الرغم من وجود قاعدة عجلات أقصر بمقدار خمسة ملليمترات.
في المقدمة، تحتوي EZ-6 على شبك أمامي يشبه Mazda، والمصابيح الأمامية لها هيكل منقسم. المصابيح الرئيسية مخفية تحت مصابيح التشغيل النهارية. تشير Mazda إلى مجموعة مصابيح LED باسم أجنحة الضوء، ويقال إن شعار Mazda يمكن أن يضيء أيضًا.
من الجانب، تتمتع السيارة بمظهر رياضي للغاية مع مظهر كوبيه. ينتهي الجزء الخلفي بما يشبه جناحًا ثابتًا على شكل ذيل البط، ولكنه في الواقع يتم تشغيله كهربائيًا بسرعات تزيد عن 90 كم/ساعة. مجموعات المصابيح الخلفية مماثلة لتلك الموجودة في عدد من مركبات Mazda الأخرى، كما تتميز أيضًا بضوء فرامل كامل.
في وقت سابق من هذا الشهر، تم إطلاق Deepal L07، وكان من الواضح أن لوحة العدادات غائبة بالداخل. تتبع Mazda EZ-6 عن كثب خطوط Deepal SL03، وبالتالي فهي مجهزة بلوحة عدادات وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 14.6 بوصة. علاوة على ذلك، هناك شاشة عرض أمامية للواقع المعزز مقاس 50 بوصة. تتحكم مجموعة شرائح Qualcomm Snapdragon 8155 في أنظمة قمرة القيادة في السيارة.
حتى الإصدار الأساسي من السيارة يحصل على تنجيد جلدي، وإصدارات التشطيب الأعلى تجمع بين الجلد والجلد المدبوغ. تأتي السيارة مجهزة بنظام صوتي Sony مكون من 14 مكبر صوت، وإضاءة محيطة مكونة من 64 لونًا، ومقاعد أمامية خالية من الجاذبية، مما يعني أن المقاعد يمكن إمالةها إلى وضع شبه مسطح، وتدعم قمرة القيادة تبديل 13 وضعًا للمشهد. يوجد أيضًا سقف بانورامي غير قابل للفتح.
يوجد محدد القيادة على ساق مثبت على عمود عجلة القيادة، مما يوفر مساحة على الكونسول الوسطي. على الرغم من وجود مساحة لهاتفين، إلا أن المساحة الأقرب للسائق فقط تبدو أنها تدعم الشحن اللاسلكي.
تستخدم السيارة الكهربائية محركًا كهربائيًا MSED04 بقوة 190 كيلو وات على المحور الخلفي مع خيار إما حزمة بطارية 56.1 كيلو وات في الساعة أو 68.8 كيلو وات في الساعة مما يمنح مدى 480 كم أو 600 كم على التوالي. البطاريات مصنوعة من فوسفات الحديد الليثيوم ويمكن شحنها من 30% إلى 80% من SoC في 15 دقيقة.
يوفر محرك JL473QJ سعة 1.5 لتر بقوة قصوى تبلغ 70 كيلو وات تمديدًا للمدى في EREV. ومع ذلك، تأتي الطاقة للعجلات الفعلية من محرك كهربائي بقوة 160 كيلو وات. اعتمادًا على حزمة البطارية، يكون المدى إما 130 كم أو 200 كم والمدى الشامل هو 1301 كم. يمكن لـ EREV الشحن من 30% إلى 80% في 20 دقيقة.
تدعي Mazda EZ-6 أنها تحتوي على مساعدة قيادة L2.5. ومع ذلك، يبدو أن هذا في معظمه مجرد نظام ذكي للتحكم في السرعة.
