هوندا تكشف عن الجيل الجديد من باسبورت بتصميم صندوقي وقدرات أكبر للطرق الوعرة

سيارة هوندا باسبورت 2026 الجديدة يائسة ليتم أخذها على محمل الجد كسيارة للطرق الوعرة
إن باسبورت الجديدة كليًا هي أكثر من مجرد تجديد، حيث أعادت هوندا وضعها كسيارة للطرق الوعرة الجادة

• باسبورت 2026 الجديدة كليًا أوسع، ولديها قاعدة عجلات أطول، وتحصل على خلوص أرضي أكبر.
• تحصل طرازات TrailSport على ألواح حماية حقيقية ونقاط استرداد وإطارات لجميع التضاريس.
• تحصل جميع إصدارات سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم على محرك V6 سعة 3.5 لتر بسحب طبيعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.

هذه هي سيارة هوندا باسبورت 2026 الجديدة كليًا: نسخة أكثر خشونة وصلابة ومربعة من سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم الشهيرة. كانت هوندا تروج لها باعتبارها أكثر سيارات الدفع الرباعي قدرة على الإطلاق – ولكن، إذا كنا صادقين، فهذا ليس الادعاء الأكثر جرأة، حيث لا تشتهر شركة صناعة السيارات اليابانية بسيارات الدفع الرباعي التي تقطع الوحل.

ولكن هوندا تريد منك أن تأخذ باسبورت الجديدة على محمل الجد، وخاصة نسخة TrailSport. وللوفاء بهذه الادعاءات، هناك نظام تعليق معدّل للطرق الوعرة، وإطارات لجميع التضاريس، ونقاط استرداد، وألواح حماية لحماية الجزء السفلي.

ستلاحظ أيضًا أنه على عكس بعض المنافسين، اختارت هوندا عدم العبث بتقليص الحجم، أو التوربينات، أو الأنظمة الهجينة. يوجد محرك V6 سعة 3.5 لتر تحت الغطاء هنا – عامل آخر من المؤكد أنه سيجذب عشاق الطرق الوعرة.

أكبر دليل على أن باسبورت تهدف إلى أن تكون شيئًا آخر واضح في تصميمها. اختفى المظهر المتذبذب “هل هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أم أنها سيارة كروس أوفر”، واستبدل بتصميم أكثر زاوية ومنحوتًا. يذكرنا الجزء الأمامي بشكل غامض بسيارة هوندا كروس رود (الجيل الثاني، وليس لاند روفر ديسكفري المعاد تسميتها في التسعينيات)، والتي لم تُباع خارج اليابان أبدًا.

ولكن في حين كان هذا الطراز مريحًا للغاية على الطرق الوعرة ولن يستمر لمدة 10 دقائق في البرية، فإن Passport 2026 يعني العمل. الخلوص الأرضي أعلى من الطراز السابق، وبفضل بروز أمامي أقصر، فإنه يتمتع بزوايا اقتراب أفضل للقدرة على الطرق الوعرة.

Passport الجديدة أيضًا أوسع بمقدار بوصة كاملة ولديها قاعدة عجلات أطول بمقدار 70 مم من الطراز السابق. لديها أجنحة متوهجة ومغرفة غطاء محرك بارزة. هناك أحرف “PASSPORT” جريئة مختومة على الواجهة الأمامية والباب الخلفي الفولاذي. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي جميع طرازات Passport على عجلات مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات مقاس 31 بوصة.

كما وسعت هوندا نطاق ملحقاتها، مع التركيز مرة أخرى على أولئك الذين يحبون الخروج عن المسار المطروق. تتضمن القائمة الرسمية للملحقات منزلقات الصخور ومنصات السقف وألواح الحماية من الألومنيوم. وكمكافأة لمحبي Passports وCR-Vs القديمة، عادت طاولة النزهة القابلة للطي.

تم تقديم خط TrailSport لأول مرة في عام 2022، مع المحاولة الأولية لإعطاء Passport تحولًا بصريًا صغيرًا مع كسوة بلاستيكية إضافية ولون حصري وإطارات لجميع المواسم وألواح انزلاق مزيفة. لم يضف تحديث 2024 الكثير من المصداقية الإضافية لما كان من المفترض أن يكون خاصًا بالطرق الوعرة، مما ترك الأمور باهتة بعض الشيء.

يبدو أن هذا يتغير مع إصدارات TrailSport وTrailSport Elite من Honda Passport لعام 2026. لم تعد ألواح الانزلاق مزيفة وبدلاً من ذلك تم تصنيفها لتحمل وزن السيارة بالكامل. تأتي TrailSports مزودة بإطارات General Grabber لجميع التضاريس تم تطويرها بالاشتراك مع General Tire. في الوقت نفسه، تم ضبط التعليق الآن للطرق الوعرة – وربما الأهم من ذلك، أن هناك الآن المزيد من الخلوص الأرضي مع شارة TrailSport، وهو شيء غائب بشكل واضح في الإصدارات السابقة.

يقال إن نقاط الاسترداد الأمامية والخلفية ذات اللون البرتقالي اللامع والعملية مصممة لوزن ضعف الوزن الإجمالي لسيارة Passport. يحتوي نظام الدفع الرباعي الآن على نظام منطقي خاص به، وهناك كاميرات إضافية لمساعدتك في معرفة مكان عجلاتك على الطريق.

تقول هوندا إن المنصة تم تصميمها منذ البداية بهدف منح TrailSport قدرات حقيقية على الطرق الوعرة، مما يفيد أيضًا الركوب والتعامل والتحسين الشامل لمجموعة Passport بأكملها، وذلك بفضل زيادة بنسبة 72٪ في الصلابة الجانبية الأمامية وزيادة بنسبة 50٪ في صلابة الالتواء الخلفية.

ومع ذلك، ليس كل شيء في Passport 2026 ثوريًا. تحت الغطاء يوجد محرك V6 سعة 3.5 لتر غير معقد نسبيًا. كما هو الحال مع الطرز السابقة، إنه خيار محرك واحد ليحكمهم جميعًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات يعتني بالتحولات. ستولد السيارة 285 حصانًا، أي 5 أحصنة أكثر من Passport 2025، وعزم دوران يبلغ 355 نيوتن.متر.

على الرغم من المظهر الخارجي الخشن والقوي، إلا أن التصميم الداخلي لا يزال مكانًا لطيفًا بما يكفي ليكون فيه.
وتقول هوندا إن المقصورة الداخلية هي الأكثر اتساعًا على الإطلاق، حيث تصل مساحتها إلى 2365 لتر خلف الصف الأول (+164 لتر) وما يصل إلى 1246 لتر (+79 لتر) خلف الصف الثاني، والذي يتضمن مساحة تخزين أكبر تحت الأرضية أعيد تصميمها.

وتشمل وسائل الراحة مقاعد “مثبتة للجسم” جديدة ولوحة عدادات رقمية قياسية مقاس 10.2 بوصة أعلى لوحة القيادة، والتي تعرض أشياء مثل الارتفاع والميل والدوران في موديلات TrailSport. تمت ترقية الشاشة المركزية إلى 12.3 بوصة وتأتي مع Apple CarPlay وAndroid Auto القياسيين، بالإضافة إلى مجموعة من تطبيقات Google. يوجد أيضًا نظام صوتي جديد من Bose مكون من 12 مكبر صوت. تحصل موديلات TrailSport على منافذ طاقة 110 فولت في الكونسول الوسطى أيضًا.

لم تحدد هوندا الأسعار بشكل دقيق حتى الآن، بل تقول إن السعر الأولي لسيارة Passport سيكون “في منتصف الأربعين ألف دولار”. ستستمر صناعة سيارة Passport في مصنع هوندا للسيارات في لينكولن، ألاباما، وستبدأ في الظهور في وكالات البيع في أوائل العام المقبل.