بقوة 1275 حصانًا وزمن تسارع من 0 إلى 200 كم في الساعة يبلغ 5.8 ثانية، تعد W1 أحدث وأروع سيارة في سلسلة “1” من السيارات الخارقة التي تنتجها الشركة
- تعد سيارة مكلارين W1 أحدث إضافة إلى سلسلة “1” من السيارات الخارقة التي تنتجها الشركة، بعد F1 وP1.
- إنها أقوى سيارة أنتجتها مكلارين على الإطلاق، حيث تنتج قوة إجمالية تبلغ 1275 حصانًا بفضل نظام نقل الحركة الهجين V8.
- تستخدم W1 تأثيرًا أرضيًا مستوحى من F1 والديناميكا الهوائية النشطة، مما يجعلها أسرع بثلاث ثوانٍ من Senna على المضمار.
السيارة الخارقة التي ستتولى زمام الأمور في قمة شجرة مكلارين. إنها تسير على خطى F1 الرائدة وخليفتها الحديثة، P1. وتروج شركة مكلارين لهذه السيارة، وهي أحدث إصدار من سلسلة “1” من السيارات الرائدة، باعتبارها “التعبير المطلق عن سيارة خارقة حقيقية”. حسنًا، كانت سيارتا F1 وP1، بكل المقاييس، استثنائيتين تمامًا، ولكن إذا كان هذا هو المعيار الجديد، فسيكون من الصعب اتباعه.
منذ البداية، تؤكد الأرقام الرئيسية أن سيارة مكلارين W1 هي شيء مميز. مع مجموعة نقل الحركة الهجينة V8، توفر W1 ناتجًا إجماليًا يبلغ (1275 حصانًا / 938 كيلو وات) و(1340 نيوتن متر) من عزم الدوران، مما يجعلها أقوى سيارة أنتجتها الشركة على الإطلاق.
وبفضل التركيز على جعل السيارة خفيفة قدر الإمكان، تتمتع W1 أيضًا بأفضل نسبة قوة إلى وزن في فئتها تبلغ 899 حصانًا / طن. في الواقع، إنها أثقل قليلاً من P1 التي نجحت في تحقيقها، حيث يبلغ وزنها (1399 كجم).
المواصفات:
- نظام نقل الحركة محرك V8 هجين مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر
- ناقل حركة DCT بـ 8 سرعات مع E-Reverse
- القوة القصوى 1275 حصانًا
- عزم الدوران الأقصى 1340 نيوتن متر
- الوزن 1399 كجم
لحسن الحظ، وللحفاظ على الوزن منخفضًا، قاومت مكلارين الرغبة في التحول إلى الدفع الرباعي واستمرت بدلاً من ذلك في إرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية كإشادة بتراثها في السباقات. أوه نعم، هناك الكثير من الحديث عن هذا المستوحى من الفورمولا 1 والإرث الرياضي عندما يتعلق الأمر بهذه السيارة الرائدة الجديدة.
كفى من المقدمة. ما الذي يترجم إليه كل هذا من حيث المقاييس القابلة للتنفيذ؟ حسنًا، إنها أسرع سيارة مكلارين على الطريق على الإطلاق. وفي حين أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة البالغ 2.7 ثانية يعد أمرًا مثيرًا للإعجاب بمفرده، ربما يكون الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو حقيقة أن W1 يمكنها الوصول إلى سرعة (200 كم/ساعة) في 5.8 ثانية وحتى (300 كم/ساعة) في أقل من 12.8 ثانية.
تقتصر السرعة القصوى على (350 كم/ساعة). أوه، وهناك حقيقة صغيرة مفادها أن W1 أسرع بثلاث ثوانٍ في اللفة حول حلبة ناردو المرجعية الخاصة بمكلارين من سينا المتخصصة في المضمار.
تواصل مكلارين جعل محرك الاحتراق هو نجم العرض لسيارة W1، حيث يوفر محرك MHP-8 V8 بقوة (929 حصانًا / 683 كيلو وات). على الرغم من أن مواصفات المحرك تبدو مألوفة إلى حد ما لما كان يدعم العديد من سيارات مكلارين الخارقة في الماضي (مع أصول في تصميم نيسان جروب سي في الثمانينيات)، إلا أن MHP-8 يوصف بأنه محرك جديد تمامًا.
يظل محرك V8 مزدوج التوربو بزاوية 90 درجة مع عمود مرفقي مسطح بسعة 4.0 لتر. يصل إلى 9200 دورة في الدقيقة بفضل بعض أسطوانات الرش البلازمية التي تبدو وكأنها من فيلم Star Trek، وكما تتوقع، هناك استخدام إلزامي لكميات وفيرة من الألومنيوم في بناء المحرك.
يتم قذف الوقود عمليًا إلى الأسطوانات عند 350 بار، وذلك بفضل حقن البنزين المباشر (GDI) – نفس النوع من التكنولوجيا التي روجت لها ميتسوبيشي في التسعينيات. كما هو الحال مع التطبيقات المختلفة التي شهدت استخدام حقن البنزين المباشر على مدى عقود من الزمان، فإن التكنولوجيا هي إحدى الطرق للحفاظ على انبعاثات W1 تحت السيطرة. الميزة الأقل أهمية هي أنها تسمح لمحرك MHP-8 بالحصول على أعلى ناتج محدد على الإطلاق، وهو 230 حصان لكل لتر.
الأداء:
- 0-100 كم/س 2.7 ثانية
- 0-200 كم/س 5.8 ثانية
- (0-400 م) <9.6 ثانية
- السرعة القصوى 350 كم/س
- 100-0 كم/س 29 م
- 200-0 كم/س 100 م
بينما قد يتم الترويج لمحرك V8 باعتباره نجم العرض، فإن بقية مجموعة نقل الحركة مهمة بنفس القدر. إن المحركات الهجينة في W1 أخف وزنًا مما كانت عليه في P1، وتستخدم وحدة E-Module تقنية مستعارة من كل من IndyCar وFormula 1. وهي تكمل ما مجموعه (346 حصانًا / 255 كيلو وات)، مع دمج المحرك الكهربائي ووحدة التحكم كوحدة واحدة من أجل التعبئة والتغليف الأفضل.
يعمل المحرك ببطارية 1.384 كيلو وات في الساعة. إذا كنت تعتقد أن هذا يبدو ضئيلًا، فأنت محق. يكفي فقط أن تقطع W1 مسافة (2.6 كم) في الوضع الكهربائي فقط، وهو ما لا يزيد حتى عن نصف طول ساحل موناكو – وهو مكان نتوقع أن تنتهي به غالبية هذه السيارات بالقيادة. بالطبع، من المحتمل أن يكون تشغيل W1 في وضع EV أقل إثارة للقلق لأولئك الذين اختاروا واحدة. ومع ذلك، تحصل على شاحن على متن الطائرة إذا كنت تريد إعادة شحن الأشياء.
كما يتم استخدام البطارية والمحرك الكهربائي للرجوع إلى الخلف وتشغيل السيارة بعد فترات طويلة من الخمول، ويتم ربطهما بعلبة تروس من ثماني سرعات. ومع ذلك، فإن ما ليس كهربائيًا هو أنظمة التوجيه والفرامل، والتي تظل هيدروليكية؛ ولا ترغب مكلارين في التنازل عن الشعور.
إن عناصر التصميم المزعجة للواجهة الأمامية، جنبًا إلى جنب مع العديد من الأسطح والشرائح والخياشيم على طول جانب W1، مصممة للمساعدة في الديناميكية الهوائية، وكلها مستوحاة من ذراع سباق مكلارين. كان “تأثير الأرض” هو الكلمة الطنانة في الفورمولا 1 منذ آخر تغييرات في اللوائح، وقد شقت طريقها إلى سيارة الطريق من الدرجة الأولى من مكلارين هنا أيضًا.
ما هو أقل إلهامًا من الفورمولا 1 (ما لم تحسب DRS) هو الديناميكية الهوائية النشطة للسيارة. يتطلب الأمر نفس النوع من الابتكار الذي رأيناه من قبل في سيارات مثل Senna و 765LT، لكن شركة صناعة السيارات البريطانية تقول إن هذه هي المرة الأولى التي يمكنك فيها امتلاك سيارتين في سيارة واحدة.
يمكن للسيارة “تغيير الشكل” عندما يتعلق الأمر بمهام المسار، مع أجنحة أمامية وخلفية نشطة تنطلق للعمل عندما يتم وضعها في وضع السباق. يتميز الجزء الخلفي بجناح خلفي “ذيل طويل نشط” يمتد من منطقة عمل الناشر ويعمل كمكابح هوائية وجناح DRS. في حين أن الجانب العلوي قد يبدو محسنًا هوائيًا إلى حد ما، إلا أن الجزء السفلي من الوحش هو الذي يوفر الاستخدام الأكثر فعالية للتأثير الأرضي الديناميكي الهوائي – لا شك في أن السيارة تسحبها إلى الأرض مثل محارة مصممة بشكل خاص.
في وضع السباق، تخفض W1 نفسها بمقدار 3.7 سم في الأمام، و1.8 سم في الخلف. وبفضل أجنحتها النشطة ونظام التحكم النشط بالهيكل III، فهي قادرة على توليد ما يصل إلى (350 كجم) من القوة السفلية في الأمام و(650 كجم) في الخلف، مما يعطي قوة سفلية إجمالية تصل إلى (1000 كجم) في المنعطفات عالية السرعة.
تم تشكيل كل شيء آخر حول الشكل الذي يرغبه المصممون، مع التضحية ببعض العناصر الأسلوبية والمريحة في هذه العملية. تم تصميم التعليق الأمامي بحيث لا يعيق التدفق الديناميكي الهوائي للجسم، مع عظام ترقوة أقل بفضل قضبان الدفع والمخمدات الداخلية. ستلاحظ فتحة نافذة أصغر، وتظل المقاعد ثابتة في مكانها، مع إمكانية تعديل الدواسات وعجلة القيادة وأدوات التحكم الأخرى بدلاً من ذلك.
ما ثمن كل هذا؟ حسنًا، تقول شركة مكلارين إن سعر W1 سيبدأ من 2.1 مليون دولار، لكنها تلمح بقوة إلى أن الأمور ستزداد سوءًا من ذلك الحين. وذلك لأن هناك قائمة غير محدودة من الخيارات المخصصة المتاحة من McLaren Special Operations (MSO)، مما يعني أنه من الناحية النظرية لن تكون سيارتان متماثلتين.
هذا، وحقيقة أنه لن يتم تصنيع سوى 399 نسخة فقط من W1، وقد تم بالفعل حجز جميعها. ومع ذلك، إذا كنت أحد هؤلاء المحظوظين البالغ عددهم 399، فسوف يسعدك معرفة أن W1 تأتي مع ضمان لمدة أربع سنوات/غير محدود الأميال على السيارة، مع ست سنوات و45000 ميل للبطارية.
