أكدت ستيلانتيس أن جميع إصدارات تشارجر الجديدة، بما في ذلك طرازات السيدان والكوبيه بمحركات BEV وICE، ستكون متاحة في كلتا المنطقتين
- ستقدم ستيلانتيس نسخ الإحتراق الداخلي والكهربائية من تشارجر ذات البابين والأربعة أبواب في الخارج.
- تأتي هذه الأخبار بعد وقت قصير من بدء دودج مبيعات تشارجر دايتونا الكهربائية في أمريكا.
- تولد تشارجر دايتونا EV ما يصل إلى 630 حصانًا بتكوينها الرائد ثنائي المحرك.
أكدت ستيلانتيس لموقع كارسكوبس أن عشاق السيارات العضلية في أوروبا والشرق الأوسط سيحصلون قريبًا على مجموعة دودج الكاملة من طرازات تشارجر الجديدة، ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات في أواخر العام المقبل. في حين أن هذا لن يفعل الكثير لقمع الجدل بين التقليديين حول تقاعد اسم تشالنجر، والتخلص التدريجي من محرك هيمي V8، وإدخال مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالبطارية، إلا أنه يشير إلى محاولة دودج لدخول أسواق التصدير.
تواصلنا مع دودج لنسأل عما إذا كانت دودج تشارجر الجديدة ستُطرح في الأسواق خارج أمريكا الشمالية. قال لنا متحدث باسم ستيلانتيس: “ستُباع دودج تشارجر أيضًا في الشرق الأوسط بدءًا من النصف الثاني من عام 2025. وستكون متاحة من خلال المستوردين في أوروبا، أيضًا في النصف الثاني من عام 2025”.
وفي حين لم تحدد دودج بعد أي إصدارات من تشارجر ستكون أول من يطرح للبيع في هذه الأسواق، أكد المتحدث أن جميع المتغيرات الأربعة – بما في ذلك أنماط الهيكل ذات البابين والأربعة أبواب، المتوفرة بمحركات الاحتراق الداخلي ومجموعات نقل الحركة الكهربائية – سيتم تقديمها في النهاية في كلتا المنطقتين.
أول تشارجر جديدة يتم إطلاقها في الولايات المتحدة هي تشارجر BEV ذات البابين، والمعروفة باسم تشارجر دايتونا. وهي متوفرة في تكوينين. يتميز الطراز الأساسي بزوج من المحركات الكهربائية التي تنتج 456 حصانًا و(547 نيوتن متر) من عزم الدوران، مدعومة بحزمة بطارية 100.5 كيلووات في الساعة. بالنسبة لعشاق القوة، تقدم Daytona Scat Pack الرائدة قوة أكبر تبلغ 630 حصانًا و(849 نيوتن متر)، مما يجعلها تتسارع من 0 إلى (96 كم/ساعة) في 3.3 ثانية فقط.
بالنسبة لأولئك الذين يتوقون إلى الإثارة الحسية لمحرك يعمل بالغاز، ستتوفر نسختان من طرازي Charger الكوبيه والسيدان في المستقبل، وكلاهما مزود بمحرك Hurricane سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. يُعرض الطراز الأساسي في تكوينين، الإصدار القياسي والإصدار العالي، ويولد 420 حصانًا و(637 نيوتن متر)، بينما يرفع الإصدار الأقوى الحد الأقصى إلى 550 حصانًا و(746 نيوتن متر).
لسوء الحظ بالنسبة للنقاد، لا يبدو أن علبة التروس اليدوية ستكون جزءًا من التشكيلة. بدلاً من ذلك، من المتوقع أن يتميز كلا الطرازين بناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد 880RE ذي الثماني سرعات، والذي يعتمد على وحدة ZF من الجيل الرابع التي تحل محل TorqueFlite 8HP70 المنتهية ولايته الموجودة في Charger وChallenger السابقتين.
أما بالنسبة للتوافر في الولايات المتحدة، فلم تؤكد دودج بعد موعد وصول Charger Sixpack إلى الوكلاء. ومع ذلك، تشير التقارير الأخيرة إلى أن إطلاقها المحلي ربما تم تقديمه إلى أوائل عام 2025 بعد ضغوط من وكلاء دودج. ومع ذلك، لاحظ أن هذه التقارير ظهرت قبل الاستقالة المفاجئة للرئيس التنفيذي لشركة Stellantis كارلوس تافاريس، مما يعني أن الجدول الزمني قد يتغير مع تكيف الشركة مع تغييرات قيادتها.
