مرسيدس تشوق لفئة G-Class الجديدة، وفئة E-Class الكهربائية، والمزيد، مع إطلاق محرك V8 وV12
استعد لإطلاق العديد من سيارات مرسيدس الجديدة والمحدثة على مدار العامين المقبلين، والتي تغطي جميع القطاعات
- ستطلق مرسيدس 17 سيارة كهربائية بالكامل جديدة أو محدثة و19 طرازًا بمحرك احتراق داخلي بحلول عام 2027.
- ومن بين أبرز هذه السيارات سيارة G-Class صغيرة الحجم للطرق الوعرة وسيارة سيدان E-Class EV.
- ستستمر الشركة في تقديم محركات V8 وV12 في الطرازات الراقية.
قدم عرض مرسيدس بنز لاستراتيجيتها المستقبلية هذا الأسبوع لمحة عما ينتظر العلامة التجارية، مع تشويقات لعدة طرازات قادمة. على مدار العامين المقبلين، تخطط مرسيدس لتقديم 36 مركبة جديدة ومحدثة، بما في ذلك سيارة G-Class صغيرة الحجم للطرق الوعرة، وسيارة سيدان E-Class كهربائية بالكامل، وجيل جديد من GLC، وإصدارات محدثة من S-Class وGLE وGLS.
ستضم التشكيلة مزيجًا من النماذج الكهربائية ونماذج محركات الاحتراق الداخلي، مما يعكس قرار العلامة التجارية بإعادة توجيه أموال التطوير من المركبات الكهربائية إلى المركبات التي تعمل بالغاز.
كان أحد الإعلانات الأكثر إثارة للاهتمام هو تأكيد وجود مركبة صغيرة للطرق الوعرة ستستخدم حرف “g” الصغير في اسمها لتمييزها عن بقية عائلة G-Class.
يشير الإعلان التشويقي إلى أن الطراز الجديد سيكون له بصمة مدمجة مع الحفاظ على الموقف الصندوقي والخلوص الأرضي الواسع لشقيقته الأكبر. في الواقع، يشيد تصميمه بشكل أكبر بفئة G الأصلية لعام 1979، وذلك بفضل مصداتها البارزة وقاعدة العجلات القصيرة.
على الرغم من أن مرسيدس لم تشارك تفاصيل حول أساسياتها، إلا أن الشائعات تشير إلى أن فئة G الصغيرة قد تكون كهربائية بالكامل. ومع ذلك، لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت ستستخدم هيكلًا على شكل سلم مثل فئة G التقليدية أو تتحول إلى تصميم أحادي الهيكل.
كان الإعلان الرئيسي الآخر هو سيارة سيدان E-Class الكهربائية بالكامل القادمة، والتي من المتوقع أن تحل محل EQE بينما يتم بيعها جنبًا إلى جنب مع E-Class التي تعمل بالغاز. كشفت مرسيدس عن صورة ظلية تشويقية تلمح إلى التحول من الأشكال المستديرة لسياراتها الكهربائية الحالية إلى تصميم أكثر كلاسيكية وزاوية. ووعدت الشركة بقاعدة عجلات “موجهة نحو المكانة”، وعزل ضوضاء محسّن، وأنظمة مساعدة متقدمة للسائق، بما في ذلك قدرات L2 ++ و L3 Highway.
تستعد مرسيدس أيضًا لإصدار محدث من S-Class. ستتلقى سيارة السيدان الرائدة تحديثات التصميم والتكنولوجيا، جنبًا إلى جنب مع خيارات التخصيص الموسعة من خلال علامة Manufaktur. ستستمر مجموعة نقل الحركة في تقديم متغيرات الديزل والغاز والهجينة. والجدير بالذكر أن محركات V8 و V12 ستظل معروضة، على الرغم من أن طراز 12 أسطوانة سيكون مقتصرًا على أسواق مختارة.
بالنظر إلى المستقبل، فإن الجيل التالي من S-Class، المتوقع وصوله نحو نهاية العقد، سيكون متاحًا في كل من إصدارات ICE و BEV.
تماشياً مع اتجاهات الصناعة، أعلنت مرسيدس أن طرازات ICE وBEV المستقبلية ستشترك في لغة تصميم موحدة، على غرار نهج BMW. أظهر مقطع دعائي يضم سيارتين سيدان متشابهتين الحجم – ربما بمحركات مختلفة – شبكة مرسيدس التقليدية في الخلفية، مما يشير إلى أنها قد تلهم تصميم الطرازات المستقبلية.
الطرازات التي لم يتم تسميتها مغطاة بحجاب، ولكن يبدو أنها تحتوي على انتفاخ على حافة غطاء المحرك، مما يشير إلى تفسير جديد للزخرفة المميزة أو محيط شبك أكثر وضوحًا.
بالنظر إلى تشكيلة الكروس أوفر، فإن الظهور الأول الأكثر ترقبًا هو الجيل التالي من GLC، المقرر إطلاقه في عام 2026 كمنافس لـ BMW iX3 Neue Klasse. سيشارك هذا الطراز منصة MB.EA مع سيارة سيدان كهربائية بالكامل من الفئة C، ومن المتوقع أن يكون كلاهما أكثر تقدمًا من منصة MMA لسيارة سيدان CLA القادمة.
ستنضم إلى GLC الجديدة إصدارات أعيد تصميمها من GLA وGLB الأصغر حجمًا، بالإضافة إلى طرازات GLE وGLS المحدثة. ستعرض جميع سيارات الدفع الرباعي هذه أحدث لغة تصميم لمرسيدس، والتي تم عرضها في رسم تخطيطي رسمي يسلط الضوء على غطاء منحوت ومصابيح أمامية عدوانية برسومات LED على شكل نجمة وشبكة أكبر محاطة بفتحات صدمات على طراز AMG.
بشكل عام، تخطط مرسيدس لإجراء إصلاح شامل لمجموعة منتجاتها، مع إطلاق 17 سيارة كهربائية جديدة و19 طرازًا جديدًا يعمل بمحرك احتراق داخلي بحلول عام 2027. ستشمل هذه الإضافات قطاعات المستوى الأول والأساسي والأعلى، مما يساعد شركة صناعة السيارات على توسيع نطاقها مع تبسيط تكاليف الإنتاج.
ومع ذلك، مع المنافسة الشديدة والطلب العالمي غير المتكافئ، تتوقع مرسيدس بنز أن ينخفض هامش صناعة السيارات إلى حوالي 6٪ هذا العام، وهو ما يقل عن الأهداف السابقة. لمواجهة هذا، تهدف الشركة إلى خفض تكاليف الإنتاج بنسبة 10٪ بحلول عام 2027 والتعاون مع الموردين لخفض نفقات المواد. ويأتي كل هذا في إطار استراتيجية أوسع نطاقا لتعزيز الربحية ومواجهة التحديات مثل ضعف الطلب على السيارات الفاخرة في الأسواق الرئيسية مثل الصين.
