تواصلت تويوتا سرًا مع نيسان بعد انهيار صفقة هوندا
بعد انهيار صفقة الاندماج مع هوندا بفترة وجيزة، أفادت التقارير أن مسؤولًا تنفيذيًا في تويوتا اتصل بنيسان لتقديم الدعم.
- وورد أن تويوتا عرضت المساعدة على نيسان بعد فشل محادثاتها مع هوندا.
- ولم تؤكد نيسان ولا تويوتا أي مناقشات حول شراكة.
- تقوم نيسان بتسريح 20 ألف وظيفة وإغلاق سبعة من أصل 17 منشأة إنتاجية تابعة لها.
قد يتغير الكثير في ستة أشهر، والتقلبات الأخيرة التي شهدتها نيسان خير دليل على ذلك. ففي أواخر العام الماضي، كانت الشركة غارقة في محادثاتها مع هوندا حول اندماج محتمل، وبحلول يناير، بدا أنهما على استعداد للتوحد. ولكن، وبنفس السرعة التي بدت فيها هذه الشراكة قيد التنفيذ، انهارت، تاركةً نيسان تواجه تحدياتها وحدها.
ومع ذلك، كُشف الآن أنه بعد انهيار الاندماج، عرض شركة صناعة سيارات يابانية أخرى مساعدة نيسان.
ويزعم تقرير من صحيفة ماينيتشي أنه في فبراير، اتصل مسؤول تنفيذي في تويوتا بنيسان عارضًا الدعم. لا تزال تفاصيل هذا الدعم غير واضحة، ولم تؤكد نيسان ولا تويوتا أي محادثات حول شراكة محتملة. ومع ذلك، من الصعب تجاهل حقيقة أن تويوتا قد ترى في مأزق نيسان الحالي فرصة عمل رئيسية.
لدى تويوتا تاريخ طويل في زيادة نفوذها المالي بهدوء في شركات السيارات الأخرى. في الواقع، اشترت تويوتا في البداية حصة 0.22% في دايهاتسو قبل حوالي 60 عامًا، وزادتها تدريجيًا إلى 16.8%، ثم 33.4% في عام 1995. وبحلول عام 1998، زادت تويوتا حصتها إلى 51.2%، وبحلول عام 2016، استوعبت تويوتا دايهاتسو بالكامل.
ولكن هذا ليس كل شيء. فقد استثمرت تويوتا أيضًا بكثافة في شركات تصنيع سيارات أخرى، حيث امتلكت حوالي 20% من سوبارو وحوالي 5% من حصص كل من سوزوكي ومازدا. لذا، من الواضح أن تويوتا ليست غريبة على الاستثمارات المدروسة عندما يحين الوقت المناسب.
الزمن وحده كفيلٌ بإثبات ما إذا كانت نيسان ستقبل أي استثمار من تويوتا. وفي هذا الصدد، صرّح إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، بأن نيسان منفتحة على شركاء جدد، مع تركيزها على حل مشاكلها داخليًا، على الأقل على المدى القريب.
وقال إسبينوزا الأسبوع الماضي، أثناء إعلانه عن خطة التحول الطموحة للعلامة التجارية: “إنها مراجعة مفتوحة للغاية نُجريها، ونُقيّم الشركاء المحتملين الذين سيضيفون قيمةً مؤسسيةً إضافيةً إلى نيسان”.
وتشمل هذه الخطة إلغاء 20 ألف وظيفة في شبكتها العالمية، وخفض متوسط تكلفة الساعة لقوتها العاملة بنسبة 20%، وتقليل تعقيد قطع الغيار بنسبة 70%، وتقليص عدد المنصات التي تستخدمها. كما تعتزم نيسان إغلاق سبعة من أصل 17 منشأة إنتاج عالمية تابعة لها.
