شاحنة فولكس فاجن الجديدة تتشارك في جوهر شاحنة صينية لم تسمعوا بها من قبل
سيتم تصنيع شاحنة أماروك الجديدة من أمريكا الجنوبية في الأرجنتين، مزودة بمحرك هجين وأساسات صينية.
- تعمل فولكس فاجن على تطوير شاحنة أماروك جديدة لأمريكا الجنوبية، ومن المقرر إطلاقها لأول مرة في عام 2027.
- ستُصنع الشاحنة الهجينة في الأرجنتين باستخدام هيكل الإطار السلمي من شركة سايك.
- من المتوقع أن تشترك في معظم مكوناتها مع ماكسيوس إنترستيلار X / LDV تيرون 9.
تتجه نسخة جديدة من أماروك إلى أمريكا الجنوبية، لتبدأ فصلاً جديدًا في سلسلة شاحنات فولكس فاجن متوسطة الحجم. أُعلن عن الطراز القادم قبل بضعة أشهر، ومن المقرر إطلاقه في عام 2027، وسيتم تصنيعه محليًا، بشكل منفصل تمامًا عن أماروك المستندة إلى فورد رانجر والمُباعة في الأسواق العالمية.
قدمت فولكس فاجن الآن المزيد من التفاصيل، بما في ذلك تأكيدها على أن الشاحنة ستُزود بمحرك هجين. كان من المعروف سابقًا أن الطراز سيُبنى على هيكل بإطار سلمي مُستورد من الصين.
وعلى عكس طراز أماروك الأصلي، الذي يستمر إنتاجه في أمريكا الجنوبية بعد عملية تجديد حديثة، لن يتم تطوير هذه الشاحنة الجديدة بالكامل داخل الشركة. بل هي ثمرة شراكة فولكس فاجن مع شركة صناعة السيارات الصينية سايك. ووفقًا لتقارير محلية، من المتوقع أن يستلهم التصميم والهندسة المعمارية بشكل كبير من طراز ماكسيوس إنترستيلار إكس، المُباع أيضًا في أستراليا باسم LDV تيرون 9.
ووفقًا لما أوردته موتور1 برازيل، التقى مسؤولون تنفيذيون في فولكس فاجن بمسؤولين حكوميين أرجنتينيين يوم الاثنين لمناقشة تفاصيل استثمار شركة صناعة السيارات البالغ 580 مليون دولار في المنطقة. وعقب الاجتماع، أصدرت الحكومة المحلية بيانًا أكدت فيه أن شاحنة أماروك الهجينة الجديدة سيتم إنتاجها في مصنع جنرال باتشيكو في الأرجنتين.
ورغم الكشف عن موقع الإنتاج بالفعل، إلا أن هذا التحديث يؤكد رسميًا التكوين الهجين للطراز. في أبريل 2025، صرّح مارسيلوس بويج، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن الأرجنتين، بأن تطوير الشاحنة يتم بالتعاون مع مجموعة SAIC الصينية.
من حيث التصميم، من المتوقع أن تعكس أماروك الجديدة أبعاد وشكل سيارة SAIC Maxus Interstellar X، التي يبلغ طولها 5,500 ملم (216.5 بوصة) وقاعدة عجلاتها 3,300 ملم (129.9 بوصة). قد تشترك أيضًا في بعض ألواح الهيكل والمكونات الداخلية، على الرغم من أن فولكس فاجن قد لمّحت إلى تصميم فريد للواجهة الأمامية. يُلمح رسم تخطيطي إلى مظهر مميز مع شريط LED كامل العرض، وشبك أمامي مدمج، ومصدات متينة، وغطاء محرك منحوت.
تتوفر SAIC Maxus Interstellar X حاليًا بمحرك توربيني ديزل سعة 2.5 لتر، بينما تتميز Maxus eTerron 9، ذات الصلة الوثيقة، بمحرك كهربائي بالكامل. تدعم منصة هيكل السلم المشتركة أنظمة دفع متعددة، بما في ذلك أنظمة هجينة، وهو ما تخطط فولكس فاجن لاستخدامه في هذا الطراز المخصص لأمريكا الجنوبية.
ستتوفر سيارة “أماروك أمريكا الجنوبية” الجديدة حصريًا في المنطقة. في غضون ذلك، ستواصل أماروك ذات محرك الاحتراق الداخلي القياسي خدمة المشترين في أنحاء أخرى من العالم.
تسير استراتيجية فولكس فاجن لتقاسم تكاليف تطوير شاحنتها في أمريكا الجنوبية على خطى منافستها ستيلانتيس، حيث تعتمد كل من فيات تيتانو، وبيجو لاندتريك، ورام 1200 الثلاثية على شاحنتي كايسين F70 وتشانجان بيك أب متوسطة الحجم من الصين.
