تتجنب شركة BYD الرسوم الجمركية الأوروبية بتصدير سياراتها الكهربائية من مصنعها في تايلاند
بدأت شركة BYD الصينية شحن سياراتها المصنوعة في تايلاند إلى أوروبا لأول مرة. وأعلنت الشركة يوم الاثنين أن أكثر من 900 وحدة من سيارات BYD دولفين أبحرت إلى ألمانيا وبلجيكا والمملكة المتحدة.
غادرت الدفعة الأولى من سيارات دولفين تايلاند على متن سفينة BYD الخاصة، BYD تشنغتشو. وهذه هي المرة الأولى التي تبحر فيها تشنغتشو من تايلاند إلى أوروبا.
يُعد مصنع CKD، الواقع في رايونغ، والذي بدأ عملياته في يوليو 2024، أول مصنع سيارات ركاب مملوك بالكامل لشركة BYD خارج الصين. وبطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 150,000 سيارة، يخدم الموقع كلاً من السوق المحلية التايلاندية والصادرات الخارجية.
يشير مصطلح CKD (التفكيك الكامل) إلى طريقة شحن السيارة مُجزأة ومُجمّعة في بلد المقصد. وتستخدم شركات صناعة السيارات مجموعات CKD لخفض الرسوم الجمركية على الواردات ودعم التصنيع المحلي.
في يوليو، وصل مصنع BYD في تايلاند إلى مرحلة تسليم 90,000 سيارة، بعد عام من بدء تشغيله.
وصرح كي يوبين، المدير العام لشركة BYD في تايلاند: “بعد تسليم سيارتنا الكهربائية الجديدة رقم 90,000 في يوليو، نحقق إنجازًا جديدًا. إن تصدير طرازات دولفين المصنوعة في تايلاند إلى أوروبا لأول مرة لا يمثل خطوة أخرى إلى الأمام في استراتيجية BYD للعولمة فحسب، بل يؤكد أيضًا على الدور الحيوي لتايلاند في سلسلة توريد السيارات الكهربائية العالمية”.
تواجه السيارات الكهربائية المصنعة في الصين تعريفات جمركية مضادة للدعم فرضها الاتحاد الأوروبي العام الماضي. ونظرًا لتعاون BYD مع التحقيق، فقد واجهت تعريفة جمركية إضافية أقل بنسبة 20.7% بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الحالية البالغة 10%.
باعت BYD 545,003 سيارات كهربائية في الخارج خلال الأشهر السبعة الأولى من العام (يناير – يوليو). وهذا يمثل زيادة بنسبة 133.5% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
في المجمل، باعت شركة BYD 2,458,914 سيارة ركاب عالميًا خلال الأشهر السبعة الأولى من العام، بزيادة قدرها 26.2% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقًا لبيانات رصدتها شركة China EV DataTracker. ومع ذلك، يتباطأ نمو مبيعاتها، حيث باعت الشركة 341,030 سيارة ركاب في يوليو، بزيادة قدرها 0.1% فقط على أساس سنوي، وهو أدنى معدل نمو سنوي لها منذ عام ونصف.
