كشفت شركة فيراري عن أحدث طراز ضمن برنامجها للمشاريع الخاصة، وهو Ferrari SC40، سيارة فريدة “One-off” مستوحاة من أيقونة الثمانينيات F40، ولكنها – رغم جمالها المذهل – تخلّت عن أهم ما ميّز الأسطورة الأصلية: محرك V8 اليدوي الشرس.
التصميم والهوية
تم تطوير SC40 على أساس طراز 296 GTB، بإشراف قسم التصميم بقيادة “فلافيو مانزوني”. ورغم أن السيارة تحمل روح الـ F40، فإنها تتمتع بلمسات عصرية أنيقة وبُنية من الكربون-كيفلار الفائق الخفة والمتانة.
من الأمام، تأتي المصابيح الأمامية بتصميم مستوحى من الطراز الكلاسيكي ولكن بتقنيات LED حديثة بدل المصابيح المنبثقة القديمة. أما على الجانبين، فتظهر قنوات الهواء NACA Ducts المميزة، مع جناح خلفي ثابت أصغر حجماً من ذلك الموجود في F40 الأصلية، بينما تُضفي فتحات التهوية الخلفية والغطاء المحرك الشفاف لمسة تراثية واضحة.
أما اللون الخارجي فجاء بلون خاص يُعرف باسم Bianco SC40، وهو أبيض لؤلؤي أنيق يبتعد عن الأحمر التقليدي لفيراري، مع جنوط خماسية ثنائية اللون وشعارات صفراء بارزة.
المقصورة والتقنيات
الداخلية تجمع بين روح السباقات والفخامة التقنية. فقد صُنعت الكونسول المركزي، والدواسات، ولوحة العدادات من الكربون-كيفلار، وهي أول مرة يُستخدم فيها هذا الخليط في مقصورة فيراري حديثة. المقاعد المخصصة تحمل شعار SC40 ومكسوّة بقماش Jacquard أحمر بتطريزات رياضية، مع كسوة Alcantara رمادية داكنة تحيط بالمقصورة.
منظومة القوة: الإبداع الحديث يطغى على الأصالة
رغم استلهامها من F40، إلا أن SC40 لا تستخدم محركها الأيقوني V8 بشاحنَين توربينيين وناقل حركة يدوي. وبدلاً من ذلك، تعتمد على منظومة هجينة مأخوذة من 296 GTB — محرك V6 سعة 2.9 لتر مزدوج التوربو مع محرك كهربائي لتوليد قوة إجمالية تبلغ 819 حصاناً (830 PS).
هذا الإعداد يمنح أداءً مذهلاً بالتأكيد، لكنه يفتقر إلى الطابع “الميكانيكي الخام” الذي جعل الـ F40 أسطورة لا تُنسى. ومع ذلك، فإن التركيز على المواد المتقدمة والحرفية الفائقة يعكس رؤية فيراري الحديثة نحو الدمج بين الأداء المستقبلي والهوية التراثية.
لمحة تاريخية
طُرحت Ferrari F40 عام 1987 وكانت آخر سيارة صادق عليها إنزو فيراري بنفسه. وقد ورثت مكانتها عن 288 GTO ومهّدت الطريق لأسطُر مثل F50 وEnzo وLaFerrari وصولاً إلى F80.
أما SC40 اليوم فتأتي كتجسيد عصري لذكريات المجد، مع لمسات عصرية تحافظ على روح التصميم ولكن بروح المستقبل.
السعر والمكانة
لم تكشف فيراري عن تكلفة بناء SC40، لكن من المؤكد أن الرقم “فلكي”. السيارة صُممت لعميل واحد وصفته الشركة بأنه “شديد الخصوصية”، ومن المرجح أنها ستنضم إلى مجموعة خاصة داخل كراج محكم الحرارة والرطوبة، بينما يُعرض النموذج التصميمي الأصلي في متحف فيراري بمارانيلو.
ختاماً
تُعد Ferrari SC40 رسالة مزدوجة من مارانيلو — تحية وفاء للأسطورة F40، وإعلاناً صريحاً أن المستقبل بات كهربائياً وهجيناً حتى لأكثر السيارات الرياضية تطرفاً. ومع أن بعض عشاق العلامة قد يفتقدون صوت الـ V8 المعدني وناقل الحركة اليدوي، فإن SC40 تثبت أن فيراري ما زالت قادرة على صنع الجمال الخالص بروح العصر.
