كشفت أحدث البيانات عن تراجع حاد في مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة خلال الربع الأول من عام 2026، حيث انخفضت بنسبة 27% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، بإجمالي مبيعات تقديري بلغ 216,399 وحدة. ويأتي هذا التراجع كـ “إعادة ضبط” للسوق بعد إلغاء الحوافز الضريبية الفيدرالية (7,500 دولار) في نهاية عام 2025.
أبرز الرابحين والخاسرين:
- طفرة يابانية: خالفت لكزس التوقعات بنمو مذهل بلغت نسبته 206.7%، وتبعتها تويوتا بنمو قدره 79% (10,042 وحدة)، بفضل الطلب القوي على طراز bZ المحدث.
- استقرار الشركات الناشئة: حققت ريفيان (Rivian) نمواً بنسبة 21.2%، ولوسيد (Lucid) بنسبة 3.5%، وكاديلاك بنسبة 19.8%.
- انهيار الماركات الأوروبية: شهدت شركات كبرى تراجعاً “كارثياً” في مبيعاتها الكهربائية؛ حيث انخفضت مبيعات أودي بنسبة 89.6%، وبي إم دبليو بنسبة 63.3%، وفولكس فاجن بنسبة 87.7%.
- موقف تسلا: لا تزال تسلا تهيمن على الحصة الأكبر من السوق (117,300 وحدة)، رغم تراجع مبيعاتها بنسبة 8.4% مقارنة بالعام الماضي.
أشار خبراء في “Cox Automotive” إلى أن المرحلة القادمة للسوق ستعتمد على “الأساسيات” مثل توفير منتجات بأسعار معقولة وتحسين البنية التحتية، بدلاً من الاعتماد على الدعم الحكومي.
