أكدت علامة بيجو الفرنسية رغبتها القوية في العودة للمنافسة بقوة في فئة السيارات الفاخرة والكبيرة، وذلك بعدما كشفت النقاب عن نموذجين اختبارين مبتكرين خلال مشاركتها في معرض بكين الدولي للسيارات؛ وهما طراز “Concept 6” وطراز “Concept 8”. وتقدم هذه النماذج رؤية واضحة للغة التصميم المستقبلية التي ستعتمدها العلامة لسياراتها الكهربائية القادمة ذات الحجم الكبير.
طراز “Concept 6”.. بديل عصري بملامح رياضية لطراز 508
يُعد نموذج “Concept 6” الإشارة الأولى والتمهيد الفعلي لخليفة سيارة بيجو الشهيرة “508” التي أوقفت الشركة إنتاجها العام الماضي.
- الهيكل والتصميم الخارجي: على الرغم من تصنيف بيجو للطراز كسيارة صالون (سيدان) كبيرة، إلا أن النموذج المعروض في بكين جاء بهيكل “واجن” رياضي انسيابي (Fastback Wagon)، يمزج بين العملية الفائقة والمظهر الرياضي الجريء الذي يتشابه في بعض زواياه الأمامية مع لغة تصميم السيارات الرياضية الخارقة.
- إضاءة متطورة: تظهر في الواجهة الأمامية واللفافات الخلفية الإضاءة المستوحاة من “مخالب الأسد” الثلاثية الشهيرة لبيجو ولكن بتنسيق أفقي جديد كلياً يعتمد على تقنيات الـ LED المتطورة، إلى جانب شعار بيجو المضيء بمنتصف الواجهة الخلفية وجناح خلفي مزدوج ومنفصل.
طراز “Concept 8”.. طموح لسيارة SUV كهربائية فاخرة
يمثل نموذج “Concept 8” الخطوة الأكثر طموحاً من الصانع الفرنسي لتقديم سيارة دفع رباعي (SUV) كهربائية بالكامل تتفوق في حجمها وفخامتها على طراز “5008” الحالي، لتكون بمثابة طراز “الهالو” (Halo SUV) أو الواجهة الأفخم للعلامة التجارية.
- الفلسفة التصميمية: يتبنى النموذج نفس الخطوط الجانبية المنحوتة ذات الأسطح الناعمة والخصر المصقول المتواجد في شقيقه الواجن، مع التركيز على توفير مقصورة رحبة للغاية بفضل مرونة المنصات الكهربائية الحديثة من ستيلانتس (Stellantis).
طراز “Polygon”.. الوجه القادم للسيارات الصغيرة
إلى جانب الطرازين الرائدين، شهد المعرض الظهور الأول في الصين لطراز «Polygon» الاختباري (والذي عُرض عالمياً لأول مرة العام الماضي):
- يُعتقد أن هذا النموذج يمهد بشكل مباشر للجيل القادم من سيارات الهاتشباك الصغيرة الشهيرة بيجو 208، حاملاً نفس الفلسفة التصميمية القائمة على الخطوط الحادة وتكامل الإضاءة الـ LED الأمامية.
استراتيجية الإنتاج والتصدير والجدل المثار حولها:
- صناعة مشتركة: أوضحت الشركة أن الطرازات الإنتاجية المستوحاة من نموذجي “Concept 6″ و”Concept 8” موجهة بصفة أساسية لتلبية متطلبات السوق الصيني، حيث سيتم تصنيعها عبر الشراكة مع مجموعة دونغ فينغ (Dongfeng) في مصانع مدينة ووهان الصينية.
- التصدير نحو الغرب: على الرغم من التركيز الإقليمي لعملية التصنيع في آسيا، أكدت المصادر أن الطرازات النهائية لن تقتصر على الصين فحسب، بل سيتم تصديرها للأسواق الغربية والشرق أوسطية لتنافس في فئات السيارات الكهربائية الراقية عالمياً.
- مخاوف النقابات الأوروبية: تثير هذه الخطوة قلقاً مستمراً لدى النقابات العمالية الفرنسية، حيث تخشى من تكرار تجارب سابقة لسيارات صُنعت بالكامل في الصين وصُدّرت لأوروبا (مثل طراز Citroën C5 X وطراز Dacia Spring)، والحد من الاعتماد على المصانع التاريخية للمجموعة في فرنسا وأوروبا.
