مع تقديم طراز سيفيك عالمياً عام 1972، إزدهرت مبيعاته بشدة حول العالم، إلا أن الوضع كان مختلفاً فى سوق الأم للعلامة اليابانية، حيث رفعته هوندا من سلسلة طرازاتها للسوق اليابانى عام 2010، ثم أعادت تقديمه عام 2017 مع الجيل العاشر الجديد.
ومع ذلك، فإنها تواجه الآن نفس المصير مرة أخرى حيث أفاد موقع Automotive News أن شركة Honda Japan قد قررت إلغاء طراز Civic سيدان نتيجة لضعف الطلب، حيث باعت 1619 وحدة فقط في السنة المالية الأخيرة، مقارنة بربع مليون سيارة N-Box الصغيرة – سيارة Kei الأكثر مبيعًا في اليابان في عام 2019.
الأمر لا يقتصر فقط على مبيعات السيدان ولكن يشمل إنهاء الإنتاج المحلى للسيارة، فيما ستسمر كلاً من الهاتشباك وتايب آر Type R مستوردة من المملكة المتحدة حتى إنهاء إنتاج الجيل الحالى.
للتذكير، سيغلق مصنع سويندون أبوابه في العام المقبل، بينما سينتهي تجميع سيفيك سيدان في المصنع في تركيا أيضًا في العام المقبل. يبقى أن نرى ما إذا كان إنتاج الهاتشباك سينتقل إلى الولايات المتحدة أو سيتم تعيين الموديل إلى منشأة مختلفة في شبكة مصنع هوندا.
كانت لقطات إستطلاعية قد كشفت عن نسخ الجيل الجديد من سيفيك تايب آر تحت التطوير والتى سيصحبها الجيل الجديد من سيفيك أيضاً فى العام القادم على الأرجح.
على الرغم من نجاح سيفيك سيدان فى عدة أسواق حول العالم ومنها السوق الأمريكي، إلا أن السوق اليابانى له وضع مختلف ويغلب عليه سيارات الKei كارز صغيرة الحجم
