كشفت تقارير حديثة أن الهيئات التنظيمية في الصين تدرس إصدار قرار بحظر استخدام مقود “الفراشة” أو ما يعرف بـ Steering Yoke في السيارات المخصصة للطرق العامة. ويأتي هذا التوجه بعد انتشار هذا النوع من المقاود في طرازات شهيرة مثل “تسلا موديل S” و”موديل X”، بالإضافة إلى علامات صينية ناشئة، مما أثار جدلاً واسعاً حول معايير الأمان وسهولة التحكم.
مخاطر المناورات المفاجئة أشار الخبراء في الصين إلى أن المقود المستطيل أو المقطوع من الأعلى يشكل خطراً عند إجراء مناورات حادة أو طارئة؛ حيث يجد السائق صعوبة في الإمساك بالمقود عند تدويره بسرعة (Hand-over-hand). ويرى المحللون أن هذا التصميم قد يكون مناسباً لسيارات السباق أو الطائرات، لكنه غير عملي في شوارع المدن المزدحمة والمنعطفات الضيقة.
استثناءات محتملة للتقنيات المتقدمة تتضمن الدراسة استثناءً واحداً قد يسمح باستمرار هذا النوع من المقاود، وهو تزويد السيارة بنظام “التوجيه بالسلك” (Steer-by-Wire) المتطور. هذا النظام يغير “نسبة التوجيه” حسب سرعة السيارة، مما يلغي الحاجة لتدوير المقود لأكثر من دورة كاملة، وهو ما تفتقده معظم سيارات تسلا الحالية التي تستخدم مقود الفراشة مع نظام توجيه ميكانيكي تقليدي.
تأثير القرار على شركات السيارات في حال إقرار هذا الحظر رسمياً، ستضطر شركات مثل “تسلا” و”زيكر” (Zeekr) و”جيه يو” (Jiyue) إلى العودة للمقود الدائري التقليدي كخيار قياسي في السوق الصيني، أو استثمار مبالغ ضخمة لتطوير أنظمة توجيه رقمية تتوافق مع اشتراطات السلامة الجديدة.
مستقبل التصميم الداخلي يعكس هذا القرار صراعاً مستمراً بين “الهوس بالتكنولوجيا” ومعايير السلامة التقليدية. فبينما تحاول الشركات جعل مقصوراتها تبدو وكأنها من أفلام الخيال العلمي، تتدخل الحكومات لضمان أن تظل “السيطرة البشرية” على السيارة سهلة وبديهية في لحظات الخطر.
