تُساعد الرسوم الجمركية الباهظة وحظر الإلكترونيات الصينية في حماية الشركات الأمريكية من التهديد القادم من الشرق.
- تقول فورد إن شركات صناعة السيارات الصينية تُشكل تهديدًا أكبر مما كانت عليه اليابان في السابق.
- يُقر جيم فارلي بأن تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية تتفوق الآن على معظم شركات صناعة السيارات الغربية.
- تتوقع الشركة أن تُشكل السيارات الكهربائية 5% من السوق الأمريكية قريبًا.
لسنوات، بدا أن العديد من شركات صناعة السيارات التقليدية راضية عن تجاهل العاصفة الهادئة التي تتجمع في قطاع السيارات الصيني. بالكاد لفت صعود الشركات الصينية الجديدة انتباههم، كما لو أن الاضطراب الذي هز عالم التكنولوجيا لن يصل أبدًا إلى صالات العرض.
لقد تبدد هذا الوهم تمامًا الآن. تدرك معظم شركات صناعة السيارات الكبرى الآن حجم الاضطراب الذي ستُحدثه هذه العلامات التجارية الصينية في سوق السيارات العالمي، ومن بين أكثر الأصوات صراحةً التي تُقر بذلك الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي.
خلال العام الماضي، كان فارلي صريحًا تمامًا في اعتقاده بأن العلامات التجارية الصينية قد حققت تقدمًا ملحوظًا في سباق السيارات الكهربائية.
ما حجم التهديد؟
في مرحلة ما، كان يقود سيارة شاومي SU7 يوميًا، ليس كنوع من الاستعراض، بل من باب الإعجاب الصادق. بالنسبة لفارلي، فإن التحدي الصيني يفوق حتى الطفرة اليابانية في أوائل الثمانينيات.
قال فارلي لموقع بيزنس إنسايدر: “أعتقد أنه الشيء نفسه تمامًا، ولكنه مُبالغ فيه. لديهم طاقة إنتاجية كافية في الصين، مع مصانع قائمة لخدمة سوق أمريكا الشمالية بأكملها، مما يُخرجنا جميعًا من السوق. لم تكن اليابان تمتلك ذلك من قبل. لذا، فهذا مستوى مختلف تمامًا من المخاطر على صناعتنا”.
في عام ١٩٨٠، أنتجت اليابان أكثر من ١١ مليون سيارة، وهي طفرة دفعت الرئيس آنذاك رونالد ريغان إلى فرض قيود طوعية على الصادرات اليابانية. اليوم، تختلف الظروف، لكن القلق يبدو مألوفًا.
السيارات الكهربائية الصينية محظورة حاليًا من البيع في الولايات المتحدة، مما يُعزل العلامات التجارية المحلية في الوقت الحالي. ومع ذلك، لا تستطيع فورد، التي تعمل على الساحة العالمية، الاعتماد على الجغرافيا للحماية.
الميزة التكنولوجية الصينية
وأضاف فارلي: “يمتلك الصينيون تكنولوجيا متطورة داخل السيارات. هواوي وشاومي موجودتان في كل سيارة. ما إن تدخل السيارة حتى لا تضطر إلى ربط هاتفك. تلقائيًا، تنعكس حياتك الرقمية بالكامل في السيارة”.
“نحن في منافسة عالمية مع الصين، والأمر لا يقتصر على السيارات الكهربائية فقط. إذا خسرنا هذا، فلن يكون لدينا فورد مستقبل. الصينيون هم القوة المهيمنة في صناعة السيارات الكهربائية. إنهم يهيمنون تمامًا على مشهد السيارات الكهربائية عالميًا، ويتزايد تواجدهم خارج الصين.”
في الوقت الحالي، أثّرت اللوائح التنظيمية الصادرة في عهد ترامب، بما في ذلك إلغاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية الذي يصل إلى 7500 دولار أمريكي، على الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
مع ذلك، يرى فارلي أن هذا التباطؤ مؤقت. ويتوقع أن تستحوذ السيارات الكهربائية على حوالي 5% من سوق الولايات المتحدة على المدى القصير، لكنه يعتقد أن هذه النسبة سترتفع مع وصول الطرازات الأقل تكلفة إلى مرحلة الإنتاج، وإدراك الجمهور لهذه التقنية.
