أعلنت هوندا اليابانية أن الجيل المقبل من سيارتها Civic Hybrid سيقدّم تجربة قيادة تتجاوز الكفاءة الاقتصادية لتشمل «متعة القيادة»، في تحوّل بارز يعكس توجهها نحو الجمع بين الأداء والاستدامة.
ما الجديد؟
تعمل هوندا حاليًّا على تطوير نظام هجيني محسّن لسيارة Civic Hybrid القادمة، يستند إلى محرك احتراق داخليّ (على الأرجح سعة 2.0 لتر) يتكامل مع محرك كهربائي مزدوج، ضمن منصة هجينة موجهة للجيل المقبل من المركبات.
بحسب المصادر، فإن هذا النظام المُجدَّد سيقدّم:
- وزنًا أقل بمقدار يقارب 90 كيلوجرامًا مقارنة بالهيكل الهجين الحالي.
- بطارية تقع تحت مقعد الصف الخلفي، ما يحسّن توزيع الوزن ويعزز ديناميكية القيادة.
- نمط قيادة موجه نحو «المرح» عبر نظام Honda يُعرف بـ “S+ Shift”، يُحاكي تغييرات ناقل حركة ويمنح رد فعل أسرع وتحكّماً أعمق.
هوندا تعلّق أن الهدف ليس فقط التقليل من استهلاك الوقود، بل إنشاء Civic Hybrid تكون «سيارة ممتعة» كما تعبّر الشركة.
لماذا تركّز هوندا على «متعة القيادة»؟
لطالما كانت Civic إحدى العلامات الأكثر شهرة لدى الجمهور الباحث عن قيادة يومية مريحة وعملية. والآن، تستعد هوندا لتوسيع نطاق الجاذبية من «الاقتصاد في الوقود» إلى «القيادة الممتعة» أيضاً.
في سوق تشهد انتقالًا نحو الهجين والكهرباء والمركبات «الخضراء»، تؤكد هوندا أن التعويض ليس فقط في نوع الطاقة، بل في الإحساس بالدفع، الثبات، والاستجابة—عناصر غالبًا ما ترتبط بالسيارات الرياضية.
من ثمّ، هذه الاستراتيجية تمكّن هوندا من التمايز عن العلامات التي تركز حصريًا على الاستدامة أو الترشيد، وتقدّم بديلًا لمن يريد سيارة عملية لكنها لا تخلو من حس القيادة.
تحليل التأثير على السوق
- من المحتمل أن يستهدف هذا الطراز المشترين الشباب أو المهتمّين بتجربة قيادة أكثر ديناميكية، ما يشكّل دفعة لعلامة Civic في مواجهة منافسين مثل Toyota Corolla Hybrid أو الموديلات الكهربائية أو الهجينة الصغيرة الأخرى.
- بتقليل الوزن وتحسين التوزيع الديناميكي، يمكن أن تقلّل هوندا النقاط التي كثيرٌ ما تُنقَدّ بها الهجينة: مثل كثافة الوزن، أو التوجيه الباهت.
- كذلك، نظام «S+ Shift» يُعدّ إشارة واضحة إلى أن التقنية الهجينية لا تعني بالضرورة التخلي عن «شعور القيادة» أو التجاوب العاطفي مع السيارة.
- ومع أن هوندا لم تكشف بعد المواصفات الكاملة أو موعد الإطلاق، فإن التلميحات تُظهر بأنها تخطط لطرح الطراز في الأسواق العالمية بحلول منتصف 2026 وربّما تطرح في الولايات المتحدة عام 2027.
تبدو Honda Civic Hybrid القادمة كخطوة استراتيجية ذكية: موازنة بين الأداء والكفاءة، وبين المتعة والاستدامة.
إذا نجحت الشركة في تسليم ما تعِد به—سيارة هجينة فعّالة وفي الوقت نفسه “ممتعة للقيادة”—فستُعيد تعريف فئة السيدان الهجينة وتمنح Civic هوية جديدة ضمن تحول السيارات العالمية.
ختاماً، ما إنْ تطلق هذا الطراز فعليًّا حتى يكون اختبار القيادة أول مؤشّر على ما إذا كان وعد المتعة الحقيقي قابل للتحقيق.
